Els dos municipis volen que les dues
plataformes ferroviàries recuperin l’activitat per tal de
reflotar les economies locals
La posada en marxa de la línia del TAV Barcelona-Montpeller, prevista
per al 2012, amenaça de deixar en un racó del mapa ferroviari les
plataformes ferroviàries de Portbou i Cervera de la Marenda, que
funcionen al 50% de la seva capacitat en el transport de mercaderies i
on només hi arriben quatre trens al dia procedents de Barcelona.
Els
ajuntaments dels dos municipis fronterers veuen amb preocupació el
possible transvasament de l’activitat de les línies de tren
convencional cap a la d’alta velocitat. Però ja han trobat l’antídot,
que ahir van fer públic a Girona: impulsar un sistema ferroviari de
rodalies que connecti Girona i Perpinyà, amb parades a les principals
ciutats de l’Alt Empordà i la part francesa, i que redueixi
sensiblement el temps que ara es triga per anar d’una ciutat a l’altra
(que pot arribar a les 4 hores).
En aquest context, Antoni Vega,
alcalde de Portbou pel PSC, veu el got mig ple i entén que l’arribada
del TAV és "una oportunitat" per als dos municipis. L’alta velocitat,
exposa, no s’ha d’entendre com un competidor del tren convencional,
sinó com un sistema de transport complementari, d’àmbit internacional i
centrat, bàsicament, en el transport de viatgers, "perquè només
determinats tipus de mercaderies poden viatjar en TAV".[@more@]
Vega
defensa, per tant, que la línia convencional de Renfe es converteixi en
una línia de rodalies entre Girona i Perpinyà, amb trens "cada mitja
hora", i en un corredor de mercaderies amb vocació internacional. Tot
això dins del context de l’Euroregió econòmica que impulsen governs
autonòmics i regionals d’Espanya i França, entre ells el català.
Aquest
plantejament, va precisar, ja està damunt la taula del Departament de
Política Territorial i Obres Públiques, de la mateixa manera que
l’alcalde de Cervera de la Marenda, Jean-Claude Portella, ha fet les
pertinents gestions amb les autoritats franceses.
Els dos alcaldes
tenen clar que el futur dels dos pobles va intrínsecament lligat al
ferrocarril, de manera que si aconsegueixen el compromís de les
administracions i la implicació dels municipis que podrien
beneficiar-se del servei, hauran fet un gran pas per reactivar les
economies locals. Una dada: si Portbou veu potenciat el ferrocarril,
pronostica Vega, fàcilment multiplicarà per dos el nombre de llocs de
treball relacionats directament amb aquesta activitat, que ara dóna
feina a uns 350 veïns.
A banda de potenciar el transport de
viatgers, Portbou i Cervera de la Marenda volen impulsar el transport
de mercaderies, aprofitant que la Generalitat projecta connectar
l’estació fèrria de la frontera amb el centre logístic El Far-Vilamalla
i que els peatges que TP Ferro, la concessionària del túnel del Pertús
imposarà per a la circulació de trens per la galeria dels Pirineus,
poden restar competitivitat al TAV (es parla d’uns 600 euros per tren).
De tot això, juntament amb altres qüestions (transport de mercaderies
perilloses, infraestructures logístiques), se’n parlarà a la Cimera
Internacional Ferroviària que el 18 i 19 de novembre se celebrarà a
Portbou i Cervera de la Marenda.
