Representants de les dues associacions, la francesa i la catalana, es van reunir el dissabte passat per tal de preparar iniciatives conjuntes de pressió a les companyies Demanen coordinació dels trens, més freqüència i preus econòmics

Usuaris de trens d’ambdues bandes de la frontera es van trobar dissabte per treballar plegats en iniciatives que permetin pressionar per a la millora del servei a la companyia Renfe i l’homòloga francesa SNCF. Reclamen principalment una coordinació entre els trens a la frontera, millors preus i freqüències. Afegeixen propostes com un tren transfronterer diari a la costa que anomenen tren Walter Benjamin en homenatge al filòsof que va morir a Portbou fugint dels nazis.

Read the rest of this entry »



L’entitat planteja deu mesures per millorar les línies i el servei des de Maçanet de la Selva a Portbou

La Plataforma Defensem el Tren considera urgent millorar el servei i les línies entre Maçanet de la Selva i Portbou i millorar la connexió fins a Cervera de la Marenda. La plataforma ha plantejat deu punts mínims fonamentals per millorar les línies R11 (Barcelona-Portbou) i RG1 (Mataró-Portbou). A banda de millores a les infraestructures i el servei, aposta per mesures per incentivar l’ús com el sistema del “tren a un euro” per internet que existeix a la Catalunya Nord.

Per a la plataforma, actualment el bitllet del tren “és massa car” i cal incentivar més i millor els diferents abonaments existents, els bitllets d’anada i tornada i tornar a aplicar les reduccions d’entre un 10 i un 25%. Afegeix que s’hauria de “començar a estudiar -a mitjà termini- el sistema del tren a un euro”.

Read the rest of this entry »



Cal començar a plantejar el problema del cost tan elevat del bitllet del tren convencional i proposar que es faci més promoció i publicitat dels diferents abonaments existents. És a dir: el bono10, el mensual i el trimestral.

També caldria aturar la discriminació en relació amb el Tren d’Aalta Velocitat dels bitllet d’anada i tornada. En alta velocitat tenen un descompte, per contra en el tren convencional aquest descompte és zero.

Cal tenir present que el bitllet de tren senzill, de menor cost (el mínim) és de 2 euros. És terriblement car, quan a la Catalunya Nord (i a tota la regió d’Occitània) el bitllet mínim més barat és de 1.20 euros.

Es dóna la paradoxa que si agafes un bitllet de tren a Portbou per anar a Cerbère et costa 2 euros, però si agafes el mateix bitllet, per el mateix trajecte en sentit invers (CerbèrePortbou) et costa 1.20 euros. Això és una aberració com una casa de pagès.

També s’hauria de començar a parlar, a mig termini i emmirallant-nos amb els nostres veïns del nord, dels bitllets de tren a 1 euro per internet.

06/04/2017 El Periodico



L’associació Promoció del Transport Públic reclama a Renfe i SNCF que acceptin passatgers quan tornen buits

Cada dia es perden un total d’onze viatges de trens (sumant el trànsit en els dos sentits) entre l’estació de Portbou i la de Cervera, perquè els combois espanyols o francesos no estan autoritzats a tornar als seus països d’origen amb viatgers. Els trens dels dos operadors estatals, Renfe i SNCF, travessen diàriament aquesta frontera, però només poden transportar viatgers entre Portbou i Cervera en un sentit: Renfe cap al nord i SNCF cap al sud, i prohibeixen que aquests trens puguin recollir passatgers quan tornen als seus països d’origen (entre Cervera i Portbou en el cas de Renfe i al revés per SNCF).

Read the rest of this entry »

Llançà i Camallera reclamen a Adif obres a les estacions i millores a les línies

Les mancances dels serveis ferroviaris a la comarca de l’Alt Empordà tornen a mobilitzar els ajuntaments i dos municipis, Llançà i Camallera, han interpel·lat aquesta setmana Adif per reclamar obres a les seves estacions. En el cas de Llançà, la interpel·lació l’ha feta el ple, que va aprovar per unanimitat aquest dilluns passat una moció presentada per ERC: el text exigeix a Adif i al Ministeri de Foment que s’executi la inversió necessària per tirar endavant un “pla urgent” de millora i manteniment de les línies ferroviàries R11, RG1 i R3 per millorar la freqüència de pas, el servei, la seguretat i la reducció del temps emprat en els trajectes. La moció també insta el govern de l’Estat a fer inversions en el conjunt de les instal·lacions de la demarcació de Girona, i en concret a la de Llançà, perquè totes les estacions disposin d’un accés adequat als trens per a les persones amb mobilitat reduïda i tinguin els serveis que avui encara falten a molts llocs (passos segurs de les vies, lavabos, informació adequada i prou dotació de personal).

Read the rest of this entry »

Des de la Plataforma Defensem el Tren de l’Emporda us voldriem informar del següent.

Des de la Plataforma Defensem el Tren de l’Empordà considerem que és molt important, molt positiu, que L’Associació d’Usuaris del tren Perpinyà/Cervera/Portbou hagi aconseguit que l’alcalde de Perpinyà i el Vicepresident primer del Consell General dels Pirineus Orientals recolzin i donin suport al tren convencional, a l’associació d’usiaris i, molt especialment, el punt bàsic i indispensable, d’una millora –indispensable- de les interconnexions entre Cervera/ , a més els companys de l’Associació d’usuaris del Tren Perpinyà-Cervera-Portbou 5 d’abril, tenen una reunió molt important a Perpinyà amb els sindicats de la SNCF i el dijous 6 d’abril es reuneixen a Montpellier amb representants de la Regió d’Occitània, la qual té competències plenes en la qüestió dels trens de viatgers (TER) .

Read the rest of this entry »

Si la part nord-oriental de L’Alt Empordà, així  com la part  costanera  del Roselló, vol revitalitzar  l’economia  de proximitat  necessita, urgentment, una millora notable del ferrocarril convencional i, sobretot, que funcionin correctament les interconnexions ferroviàries Portbou-Cervera de la Marenda.

Portbou, Colera, Llançà, Vilajuiga, Figueres i d’altres municipis de  la comarca propers  a  aquests  nuclis  ferroviaris necessiten que millori el nostre tren social, per  tal que  la  gent del territori  estigui  molt millor  comunicada – amb una mobilitat sostenible  i social  que ara no acaba  d’existir- i, alhora, que ens poguem  aprofitar  d’un millor turisme  i d’uns clients amb un cert, poder adquisitiu : els catalans del Nord,  els occitans, els francesos  (i també  germànics, anglosaxons i d’altres  europeus  residents a Catalunya Nord). Això només serà possible si funcionen correctament les interconnexions Portbou/Cervera de la Marenda. Cal  que tornin a arribar fins Portbou -a primera hora del matí- els trens nocturs  de la SNCF procedents  de París  i de Estrasburg/Luxemburg, i  que es crei  un tren lleuger -de proximitat i mitja distància- entre Narbona i Girona amb connexions amb Barcelona.  Aquests  serien els tres punts  bàsics  per tal  de poder  iniciar  la  revitalització  i  la  regeneració   del  comerç  i l’economia  bàsica de proximitat  de  la contrada de  Mar d’Amunt, i  de bona part de l’Alt Empordà. Al mateix  temps això també  implicaria   unes millors  relacions  d’intercanvis  económics isocials –una autèntica simbiosi- amb la  zona  del Roselló/Catalunya  Nord  i  del  litoral   d’Occitània .

Read the rest of this entry »

Tags:

El conseller de Territori, Josep Rull, retreu a l’Estat la manca d’inversió i la impuntualitat dels trens i anuncia que aquest divendres presentarà el contenciós contra Adif a l’Audiència Nacional

Puigdemont reclama “preparar-se” per gestionar el servei i apel·la a la “dignitat”

Colau ofereix el suport “sense fissures” de l’Ajuntament de Barcelona a la Generalitat per fer front comú

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, ha estat l’encarregat d’obrir l’acte que la Generalitat i el món local han organitzat a Palau per reclamar el traspàs íntegre de Rodalies. I ho ha fet amb una intervenció en què ha demanat tenir-ho tot: les vies, els trens, les catenàries i les estacions. “Aquest país té dret a uns serveis ferroviaris dignes. No ens quedem en el lament ni en la denúncia. Obrim un horitzó constructiu: ho volem gestionar nosaltres”, ha determinat Rull.

El dirigent nacionalista ha recordat les incidències dels últims anys, i ha qualificat Rodalies com la “baula més feble” del sistema públic de transport. “Retrocedeix durant els últims anys en un context de pujada generalitzada”, ha apuntat Rull, que s’ha referit explícitament als problemes d’impuntualitat del sistema, que incompleix els compromisos signats amb l’Estat. “La puntualitat de Ferrocarrils de la Generalitat és del 99,2%”, ha destacat el conseller. “Quan gestionem nosaltres el sistema ferroviari ho fem de manera sòlida, i això és patrimoni de tots els governs de la Generalitat”, ha ressaltat Rull en referència a Ferrocarrils.

Read the rest of this entry »

Es coordina amb diverses entitats franceses per tal d’aconseguir millorar la connexió entre els dos països, que a dia d’avui és inexistent · Demanen suport per tornar a «fer gran» la plataforma per poder continuar reivindicant millores als trens

La plataforma Defensem el Tren de l’Empordà, molt activa entre 2005 i 2015, ha decidit reactivar-se per reivindicar una millora general del tren al territori i la connexió amb França. Demanen que la gent doni suport a la plataforma per aconseguir «millorar les interconnexions entre Portbou i Cervera i coordinar molt millor els horaris entre Renfe i la SNCF». La plataforma s’està coordinant amb altres entitats similars de la Catalunya Nord.

Fa unes setmanes es va produir una mobilització per reclamar que els trens entre Portbou i Cervera es coordinin i no obliguin els usuaris a desplaçar-se el quilòmetre i mig que els separa, molt sovint a peu, perquè no hi ha trens. La plataforma espera intentar ajudar a resoldre aquesta problemàtica. No només es demanen més trens, sinó que estiguin coordinats amb França.

Read the rest of this entry »

La poca permeabilitat transfronterera, les mancances multimodals i els horaris originen protestes

Veïns de la Catalunya Nord que no poden portar els seus fills en tren a la guarderia de Portbou perquè els horaris dels trens transfronterers compliquen una connexió cultural i històrica. Passatgers de la Garrotxa que tindrien com a estació de referència Torelló si hi hagués autobusos llançadora i un servei més bo. Veïns de l’àrea de Girona que acudirien a espectacles a Barcelona si hi hagués trens nocturns. Són només alguns exemples de les “desconnexions” ferroviàries que en els últims dies han provocat protestes ciutadanes i reclamacions d’entitats i institucions.

La descoordinació entre les companyies que operen a una banda i l’altra de la frontera, Renfe i SNCF, genera problemes de mobilitat als veïns d’aquesta àrea, i impedeix l’intercanvi comercial i turístic de les poblacions de la zona, especialment de Portbou (Alt Empordà) i Cervera de la Marenda (Rosselló). Veïns d’aquestes dues localitats i de la seva àrea d’influència, amb el suport dels respectius ajuntaments, fa temps que es mobilitzen per reclamar més interconnexions ferroviàries. Dissabte passat ho van tornar a fer. Denuncien que el servei que ofereixen Renfe i SNCF és “vergonyós”. El president de l’Associació Defensem el Tren de l’Empordà, Josep Maria Loste, considera “inexplicable” que els trens de Rodalies que arriben a Cervera facin el trajecte de retorn fins a Portbou buits, i que els trens francesos que arriben a Portbou, també tornin a Cervera sense passatgers.

Read the rest of this entry »

« Older entries

css.php