Només es preveu fer totalment subterrani el tram de l’estació fins al carrer Vilallonga i es podria desplaçar uns metres l’accés a les andanes. La resta de traçat quedaria en trinxera, obert, però preparat per cobrir-lo més endavant
El projecte per fer passar sota terra la via del tren a Figueres preveu una actuació en un tram d’aproximadament un quilòmetre, però només una petita part serà completament subterrània. En concret, seran uns dos-cents metres, els que hi ha entre l’estació de tren del centre de Figueres fins al carrer Vilallonga –la carretera de Roses– en què el tren anirà per sota terra, amb un fals túnel. La resta anirà enfonsada, en trinxera, però estarà al descobert.
Això és el que recull l’estudi fet pels tècnics de la Generalitat de Catalunya per encàrrec de l’ajuntament figuerenc, que vol tenir-lo com a alternativa per si el Ministeri de Foment acaba aparcant la construcció de la pota nord de la variant ferroviària, que ha de permetre traslladar l’estació de tren convencional a l’est, on s’ha fet l’estació del TAV, entre Figueres i Vilafant. És a dir, si l’Estat decidís fer aquesta pota nord, l’equip de govern de Figueres (CiU) renunciaria a aquesta solució, que només plantegen com a pla alternatiu per no allargar més en el temps la solució a la problemàtica dels passos a nivell.
El projecte preveu que el tram de via que no sigui completament subterrània recorri la capital de l’Alt Empordà amb el sistema de trinxera, és a dir, enfonsada però al descobert. Això, excepte en els passos a nivell, on es cobriria formant un pont. S’hi construirien unes parets de seguretat, d’un metre i mig a dos metres d’alt per evitar accidents.
Comentaris recents