Premsa

Articles de premsa

Només es preveu fer totalment subterrani el tram de l’estació fins al carrer Vilallonga i es podria desplaçar uns metres l’accés a les andanes. La resta de traçat quedaria en trinxera, obert, però preparat per cobrir-lo més endavant

El projecte per fer passar sota terra la via del tren a Figueres preveu una actuació en un tram d’aproximadament un quilòmetre, però només una petita part serà completament subterrània. En concret, seran uns dos-cents metres, els que hi ha entre l’estació de tren del centre de Figueres fins al carrer Vilallonga –la carretera de Roses– en què el tren anirà per sota terra, amb un fals túnel. La resta anirà enfonsada, en trinxera, però estarà al descobert.

Això és el que recull l’estudi fet pels tècnics de la Generalitat de Catalunya per encàrrec de l’ajuntament figuerenc, que vol tenir-lo com a alternativa per si el Ministeri de Foment acaba aparcant la construcció de la pota nord de la variant ferroviària, que ha de permetre traslladar l’estació de tren convencional a l’est, on s’ha fet l’estació del TAV, entre Figueres i Vilafant. És a dir, si l’Estat decidís fer aquesta pota nord, l’equip de govern de Figueres (CiU) renunciaria a aquesta solució, que només plantegen com a pla alternatiu per no allargar més en el temps la solució a la problemàtica dels passos a nivell.

El projecte preveu que el tram de via que no sigui completament subterrània recorri la capital de l’Alt Empordà amb el sistema de trinxera, és a dir, enfonsada però al descobert. Això, excepte en els passos a nivell, on es cobriria formant un pont. S’hi construirien unes parets de seguretat, d’un metre i mig a dos metres d’alt per evitar accidents.

Read the rest of this entry »

Tags:

La plataforma Defensem el Tren de l’Empordà fa una anàlisi de la situació actual i recorda que ells sempre han apostat per mantenir la via del tren

La plataforma Defensem el Tren de l’Empordà ha revifat la polèmica sobre el tren convencional amb una presa de postura ferma que contribueix a enriquir el debat que en les setmanes havia estat únicament a mans dels polítics. Va reiniciar-lo l’alcalde de Figueres en revelar que si Foment no rescata la pota nord, estaria disposat a meditar un tram subterrani de la via en el traçat actual. Defensem el tren de l’Empordà recorda que Fomento “mai s’ha compromès públicament a construir la variant ferroviària nord, sense la qual és inviable el projecte de l’estació intermodal de Vilafant”. Des de la plataforma fan memòria i diuen que sempre es van oposar al trasllat de l’estació convencional a Vilafant perquè entenien que aquesta operació perjudicava, entre d’altres coses, “greument” el servei públic ferroviari i l’economia local i que, a l’octubre del 2008, quan l’Ajuntament va donar suport al trasllat de l’estació a Vilafant la bombolla immobiliària (les plusvàlues de la urbanització de l’estació del centre havien de tenir un paper de compensació) ja havia esclatat i ells ja havien dit que no se’n sortirien.

Read the rest of this entry »

Tags:

Aquest passat dimarts 28 de juliol, el tren TGV provinent de Montpeller i amb destinació a Figueres va tenir una avaria en un dels motors abans d’arribar a Perpinyà. Un cop aïllat el motor defectuós, el tren va poder seguir fins a la capital rossellonesa i, segons informa la companyia ferroviària SNCF, també hauria pogut continuar circulant en territori francès. Però la situació es complicava amb l’entrada al túnel del Pertús, a partir d’on la normativa canvia i el tren –en aquelles condicions– esdevenia incompatible amb la legislació de l’Estat espanyol. Els passatgers encallats a Perpinyà van haver de continuar el viatge cap a Figueres, Girona o Barcelona en quatre autobusos posats a la seva disposició. A conseqüència d’això, l’endemà, (ahir, dimecres), el tren provinent de Barcelona que va arribar a Figueres tampoc va trobar cap TGV a l’andana i es va haver de continuar en autobús fins a Perpinyà.

Per altra banda, desenes de passatgers de la línia de Renfe entre Barcelona i Figueres van viatjar ahir a peu dret o al terra dels passadissos perquè els trens circulaven amb la meitat de vagons a causa d’una altra avaria.

30/6/11 / El Punt / E.Carrera

Tags:

Blanes, Figueres i Portbou aplaudeixen el futur servei de rodalies i creuen que portarà noves oportunitats turístiques

Era una notícia llargament esperada, però no per això menys aplaudida. El nou servei de trens de Rodalies, que començarà a funcionar a partir de l’any que ve i que unirà Blanes, Figueres i Portbou sense que s’hagi de fer transbord a Maçanet, ha estat molt ben rebut pels tres municipis, que veuen com els obre noves expectatives, especialment en l’àmbit turístic.

L’alcalde de Blanes, Josep Marigó (PSC), considera que aquest era un “deute històric” que Girona tenia amb el sud de la demarcació, i per tant afirma que és “una notícia molt benvinguda”. Per una banda, Marigó creu que beneficiarà els usuaris blanencs, ja que per exemple podran anar directament a la Universitat, però també remarca que es podran connectar amb l’estació del tren d’alta velocitat (TAV) i l’aeroport de Girona, la qual cosa els obrirà les portes de la mobilitat: “Aquestes infraestructures tan potents estaran a disposició no només de Blanes, sinó també de Lloret, Tossa i tot el Maresme nord”, va assenyalar, tot considerant que serà “una gran oportunitat” des dels punts de vista social i econòmic.
Read the rest of this entry »

Tags:

Entre Figueres i Portbou circularan cada dues hores i el Govern assegura que «s’aposta clarament» pel corredor

El nou servei de Rodalies a les comarques gironines serà una realitat el desembre d’aquest any. La Generalitat i Renfe, que en serà l’operadora, preveuen que abans no acabi el 2011 els primers trens ja circulin en període de proves. Segons concreta el secretari de Territori i Mobilitat, Damià Calvet, l’oferta “ja està definida” i ara es debaten punts com el preu dels bitllets. Hi haurà un tren cada hora entre Figueres i Blanes (Selva) amb parada a totes les estacions, i una extensió entre Figueres i Portbou (Alt Empordà) cada dues hores. Calvet afirma que el Govern “aposta clarament” per aquest corredor ferroviari, que enllaça amb França, i que s’ha posat en qüestió amb l’arribada del TAV.

Amb el traspàs de Regionals i Rodalies, la Generalitat ha posat fil a l’agulla per dotar el territori de més trens de proximitat. El secretari de Territori i Mobilitat explica que la intenció és que els primers serveis de Rodalies que es posin en funcionament siguin els de Girona i els de Tarragona.

Read the rest of this entry »

Tags:

Renfe informa que hi ha cinc trens aturats a la línia R11, algun dels quals porta més d’un hora parat al mateix lloc. La companyia ha habilitat un servei alternatiu d’autobusos per cobrir el tram afectat

Un avaria en el subministrament elèctric a l’estació de Maçanet ha fet aturar diversos trens al llarg de la línia R11 cap a les 10h d’aquest dilluns. Renfe ha habilitat un servei alternatiu d’autobusos per cobrir el tram afectat.

En concret, s’han vist afectats cinc trens, alguns dels quals han estat més d’una hora parats. El primer, que feia el recorregut de Portbou (08.29h) a Barcelona (11.09h), ha quedat aturat a l’estació de Maçanet. Un altre tren de Sants (08.46h) a Cerbere (11.38h) ha quedat aturat a l’estació de Riells i Viabrea-Breda. Un altre tren que fa el recorregut de Figueres (09.47h) a Barcelona (11.39h) ha quedat aturat a l’estació de Girona. El cinquè tren afectat, que feia el recorregut de Barcelona (09.46h) a Portbou (11.52h), ha quedat aturat a l’estació de Sant Celoni. Per últim, el tren que ha sortit de Barcelona a les 10.46h en direcció a Cerbere (ha d’arribar a les 13.30h) ha estat desviat per la R1.

Segons ha informat Renfe, la circulació de combois ha quedat “momentàniament detinguda” a l’estació de Maçanet. Això ha provocat retards a tota la línia.

13/6/11 / El Punt

Tags: ,

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, i el ministre de Foment, José Blanco, van signar ahir un protocol per desenvolupar les terminals logístiques de Catalunya. Això representa un impuls a la de l’Empordà, que s’ha de fer al Far i Vilamalla. Aquesta terminal és una de les esperances de l’economia gironina, perquè ha de convertir-se en un dels principals, si no el primer, centre d’intercanvi i transport de mercaderies. Tindrà connexió amb la línia del TAV i la del tren convencional, amb l’A-2, l’autopista, la C-31 i l’N-260, i serà el primer pas entre el port de Barcelona i Europa. Disposarà de 70 hectàrees logístiques i industrials i 52 per a la intermodalitat de transports, que en una primera fase hauria d’estar a punt l’any que ve i, en una segona fase, el 2016. El protocol firmat ahir ha de servir per continuar desenvolupant el projecte i definint-ne el model, amb la implicació de les dues administracions.

8/6/11 / El Punt

Tags:

Mig any després de la seva entrada en servei, Adif no ha posat cap més retol de localització que els
quatre que hi havia

Fa més de mig any que l’estació del TAV Figueres-Vilafant ha entrat en servei i es manté la precària senyalització que consisteix en quatre únics rètols que indiquen on es troba. Tots quatre estan situats al voltant de l’equipament, tres a la carretera N-260, al terme de Vilafant, a tocar l’avinguda Puig Grau del barri de l’Arengada, que és per on s’hi accedeix, i un de petit al carrer Ter, a Figueres. Curiosament, l’existència de l’estació del TAV s’indica a l’autopista, poc abans de la sortida Figueres Sud, però un cop s’ha sortit d’aquesta infraestructura no es troba cap més cartell. No n’hi ha ni als accessos de Figueres ni dintre la ciutat. Tampoc n’hi ha cap a Vilafant, a banda dels tres esmentats, ni a cap altre punt de la comarca, tot i tractar-se d’un equipament d’àmbit supramunicipal.

L’Ajuntament de Figueres ha reclamat diverses vegades a Adif l’execució d’un pla de senyalització per arribar-hi des dels diversos accessos de la ciutat. Fins ara, però, la demanda no ha estat atesa, tot i que quan es va inaugurar l’estació hi va haver el compromís de fer-ho. Per això, l’alcalde, Santi Vila, fa uns mesos va enviar una carta al president de Adif reclamant aquesta senyalització, però no s’ha fet res de nou.

8/6/11 / El Punt

 

Tags:

Demana explicacions per saber els motius pels quals els últims dies
diversos trens han anat amb retard o s’han reduït de vagons en hora
punta
La companyia presentarà avui el seu informe

La Generalitat va decidir ahir obrir un expedient informatiu a Renfe
per les darreres deficiències en el servei a la línia entre Figueres,
Girona i Barcelona. Amb aquest pas s’accentua el canvi en les relacions
entre les dues parts, amb una actitud més obertament fiscalitzadora del
govern català respecte al funcionament del servei ferroviari. Segons va
explicar ahir el Departament de Territori i Sostenibilitat, la decisió
s’ha pres per les incidències que s’han anat produint durant aquest mes
de maig, i que s’han repetit en diverses ocasions. Per això va donar 24
hores a Renfe per presentar un informe en què es detallin els motius i
es proposin solucions. Fonts de la companyia van confirmar que avui al
matí l’entregaran, però no van voler opinar sobre l’obertura de
l’expedient.

Read the rest of this entry »

Tags: ,

Bartrolich aposta pel cobriment de la via
Toni Strubell diu que les infraestructures han de revertir en benefici del territori

La candidata de Solidaritat a Figueres, Núria Bartrolich, es va
afegir ahir a la proposta d’altres formacions de la ciutat que defensen
que l’estació del tren convencional es quedi al centre de Figueres.
Bartrolich va dir que ha de ser Figueres i no algú de Madrid qui
decideixi on ha de ser l’estació, i va recordar que hi ha 6.000
signatures que demanen que l’estació es mantingui on és. L’alcaldable de
SI va defensar també que amb el cobriment de la via del tren
convencional es podrien eliminar els passos a nivell i l’inferior de la
ronda sud. Per Bartrolich també és important que Figueres recordi que és
capital de comarca i miri pels interessos de les poblacions veïnes, que
veurien com se’ls complica, diu, l’accés al tren si l’estació es
trasllada.[@more@]La candidata va fer aquestes declaracions en un acte en
què també va ser present el diputat al Parlament per SI, Toni Strubell,
que va parlar de la necessitat que les infraestructures reverteixin en
benefici del territori. “El 75% de les exportacions per ferrocarril
passen per Figueres i Llançà”, va recordar Strubell. El diputat va
parlar també de la necessitat que es resolgui l’accés nord a Figueres
per l’autopista, i va criticar que les infraestructures estan pensades
per Madrid i que es prioritzen en funció dels interessos de les empreses
privades “perquè en treguin benefici en forma de peatge”.

14/5/11 / El Punt / M.V

 

Tags: ,

« Older entries

css.php