maig 2008

El portaveu de Foment de Convergència i Unió
al Congrés dels Diputats, Pere Macias, ha demanat explicacions al govern
espanyol per la supressió del tren nocturn Estrella Costa Brava que connectava
Portbou, Girona, Barcelona i Madrid a preus econòmics. Així mateix, Macias ha
preguntat quines alternatives ha ofert Renfe després de la retirada d’aquest
servei, si es preveuen descomptes diaris i descomptes per a famílies i grups a
l’AVE Barcelona-Madrid, i si tenen previst recuperar el tren Talgo que comunicava
Barcelona amb Extremadura.

29/5/08 / 3cat24.cat / acn

Tweet

Tweet

Tweet

Vila i entitats a favor de la centralitat de
l’estació busquen el suport de CiU a Madrid

A Figueres són viables i
compatibles dues estacions de tren, la convencional, on és ara i amb el traçat
subterrani, i una per al TAV a la nova línia que es farà a ponent. Aquesta és
la conclusió que es desprèn de l’informe extern que va encarregar el govern
municipal. Els arguments d’aquest estudi serviran de base per reprendre les
negociacions amb Foment i defensar les dues estacions. De moment l’alcalde
buscarà demà el suport de CiU al Congrés en una reunió amb Duran i Lleida.

L’informe sobre si Figueres pot suportar dues
estacions separades, la que hi ha actualment al centre, i una altra d’exclusiva
per a la línia del TAV, en els límits dels termes de Vilafant i Figueres, ha
estat elaborat per l’empresa Ingeniería de Trazados y Estructuras (Intraesa).
Els resultats es donaran a conèixer la setmana vinent, però la principal
conclusió és que el potencial, estructura i creixement que es preveu a Figueres
pot fer perfectament viable que la ciutat tingui dues estacions. Es considera una
potencialitat la centralitat de l’actual, sempre que el traçat de la via es
pugui fer subterrani, i el fet que els trens de Rodalies de la xarxa
convencional continuïn utilitzant aquesta estació no és incompatible que se’n
pugui fer una altra per a la línia del TAV per als trens regionals de mitjà
recorregut que enllaçaran Figueres amb les quatre capitals catalanes.

Aquest informe va ser encarregat pel govern
municipal per disposar d’arguments per convèncer els representants de Foment,
que volen traslladar la via convencional al costat de la del TAV i fer una
única estació compartida. A l’altre costat hi ha la plataforma Defensem el
Tren, que va engegar una campanya amb la recollida de més de 6.000 signatures
per demanar que l’estació es mantingui on és ara. A aquesta demanda també s’hi
van afegir altres associacions, com ara Comerç de Figueres i el cercle
empresarial Eurem. L’alcalde, Santi Vila, ha dit que acceptaria dues estacions
sempre que mantenir l’emplaçament de l’actual no posés en risc que Foment en
fes una altra per al TAV a ponent.

La voluntat del govern municipal és reprendre
aviat les negociacions amb el ministeri, i per això ja han demanat una reunió
amb el secretari d’estat d’Infraestructures, Víctor Morlán.

De moment encara no els han donat hora. Però
demà una delegació figuerenca viatjarà a Madrid per reunir-se amb el president
del grup de CiU al Congrés, Josep Antoni Duran i Lleida, i el portaveu, Pere
Macias, per buscar el suport d’aquest grup i que faci de mitjancer amb el
govern de l’Estat.

Acompanyant Santi Vila hi aniran Carme Bosch
(Defensem el Tren), Pere Padrosa (Euram) i Jordi Rotllan (Comerç de Figueres).

27/5/08 / El Punt /
J.Puigvert

Tweet

El dia 7 d’abril, vam presentar 5.822
signatures a l’ajuntament. Ara hi hem afegit les 527 que vam recollir fins la
diada de Sant Jordi. Una vegada més, volem donar les gràcies a totes les
persones que ens ha ajudat i que han fet possible aquest èxit.

Ara cal que, l’equip de govern de
l’ajuntament convoqui el ple municipal on s’ha de materialitzar un acord de
consens entre tots els partits que hi són representats. Un acord que és
possible sobre la base del que per nosaltres és un mal menor, tenir dues
estacions: la del tren, al centre i amb les vies soterrades, i la d’alta
velocitat a Vilafant. Amb l’enorme quantitat de diners que les administracions
estan disposades a invertir a Girona, l’Empordà, que pateix l’impacte de moltes
infraestructures, faria el préssec si es conformés amb menys.

En la nostra opinió, aquest acord es podria
estendre a tots els municipis de la comarca i podria tenir, com ja s’està
demostrant a Figueres, una bona acollida de la societat empordanesa. S’ha de
buscar la complicitat de la societat i estar disposat a mobilitzar-la, perquè
ens queda per fer el més difícil: convèncer el Ministerio de Fomento. Per això
ens cal el suport de la Generalitat, que no pot donar l’esquena ni discriminar
a un Empordà unit.

Defensem el Tren de l’Empordà és una plataforma
ciutadana independent de qualsevol partit. Per aquesta raó i també perquè no és
el nostre paper, procurem no intervenir en els debats entre els partits. Encara
menys opinaríem sobre els problemes interns d’una força política. Tenim, però,
un compromís amb les persones que han signat la nostra petició. Sabem que no
cal precipitar-se a fer la Consulta si, des de Figueres, només es proposa una
alternativa, però hem demanat i demanarem a l’ajuntament que no descarti la
possibilitat de fer-la, si, des de qualsevol àmbit, es planteja una alternativa
diferent a la del soterrament.

Ho repetirem una vegada més. L’ajuntament de
Figueres pot comptar amb nosaltres per defensar el soterrament i la potenciació
de la línia de Portbou. Ens mossegarem la llengua tantes vegades com faci falta
per aconseguir el màxim consens social i polític. Ara bé, tampoc permetrem que,
marejant la perdiu o fent jocs de mans, es malmeti el patrimoni que més de
6.000 persones ens han posat a les mans. Per això, ara li demanem a l’ajuntament
que acceleri la feina que s’està fent.

Figueres, 26 de maig 2008

Tweet

«Substituir el centre de la ciutat per
Vilafant és contrari a la igualtat i a la sostenibilitat»
«Frivolitzen la manca d´aparcaments i la utilitzen com a pretext per tancar
l´actual estació»

Aquest escrit tracta sobre la necessitat de
mantenir una estació de Regionals i Rodalies al centre de Figueres,
independentment que l´alta velocitat pugui aturar-se o passar de llarg al
baixador del TAV de Vilafant. Al debat de l´estació de Figueres els últims
convidats a casa som els principals usuaris d´aquest equipament, els viatgers
del ferrocarril quotidià.

En aquest context, resulta decebedor llegir
certs arguments contra el manteniment de la molt cèntrica estació de Figueres,
cridada a ser la base de les futures Rodalies de Girona; uns arguments que res
tenen a veure amb la mobilitat sostenible ni amb el foment del transport
públic. Probablement, la grandiloqüència del TAV estigui amagant les
necessitats reals dels usuaris del transport públic a l´Empordà, sovint
confoses amb la creació d´un intercanviador TAV – Rodalies d´escassa utilitat
al terme de Vilafant. Val a dir que gairebé el 90% d´usuaris de Renfe a
Catalunya seran de Rodalies i Regionals quan el TAV funcioni a ple rendiment; i
que les necessitats d´aquesta majoria d´usuaris disten molt de l´allunyament o
no integració d´una de les estacions de Renfe que millor funciona a Catalunya.

[@more@]Si a Barcelona algú hagués plantejat la
supressió d´alguna estació cèntrica de Rodalies amb motiu de l´arribada del
TAV, l´opinió pública ho hagués redimit a l´instant. A més, la centralitat de
l´estació actual es veurà encara més reforçada quan Figueres s´estengui cap a
l´est. Però probablement els promotors (urbanístics) d´aquesta idea desconeixen
com funcionen les Rodalies de qualsevol regió europea, on gairebé tothom hi
accedeix a peu o amb intercanviadors cèntrics de transport públic. A Barcelona
llegim atònits com es frivolitza amb la manca d´aparcament com a pretext per
tancar l´estació del centre de Figueres, un perillós argument que serviria per
tancar totes les estacions de Metro i Rodalies del centre de Barcelona,
Terrassa o Sabadell.

Les estacions excèntriques estimulen l´accés
en vehicle privat, i les cèntriques la mobilitat sostenible a peu, en bicicleta
o autobús. Si el que es vol és fer un Park & Ride, el millor és
diversificar l´oferta d´aparcaments al conjunt de la xarxa ferroviària, inclosa
l´estació del TAV a Vilafant. En canvi, la supressió de l´estació actual
perjudicaria la majoria d´usuaris, que actualment no utilitzen el cotxe per
accedir al tren, i afegiria molt més temps de recorregut si es viatja en
autobús fins a l´estació. Si el trasllat de centres d´ensenyament i hospitals
als afores s´ha demostrat perjudicial per a la integració social, què ens fa
pensar que traslladar-hi una estació, l´equipament bàsic del transport públic,
serà un èxit? Substituir Figueres Centre per Vilafant és una operació contrària
a la igualtat social i a la sostenbilitat ambiental, perquè només el 50% dels
catalans tenen carnet de conduir i perquè afavoreix la principal causa de
contaminació a Catalunya: el transport (un 40% dels gasos amb efecte hivernacle
davant del 35% de la indústria o el 25% del sector domèstic).

Menys comprensible encara resulta l´argument
del trasllat de l´estació actual per raons d´intermodalitat entre el TAV i les
futures Rodalies, ja que es redueix la funció comarcal del tren de la majoria a
favor d´unes correspondències esporàdiques i perfectament practicables a
Girona, on es fa una multimilionària inversió per mantenir el tren al centre a
més de portar-hi el TAV. És per això que resulta paradoxal que des de Figueres
es plantegi una variant ferroviària per treure el tren de Rodalies del centre
que té més quilòmetres de túnel sota el castell de Sant Ferran que els
necessaris per integrar la línia al municipi sobre la traça actual. Catalunya
està farcida d´exemples on s´ha integrat el ferrocarril en comptes d´allunyar-lo:
Lleida, Sabadell, Terrassa, Vic, Sant Andreu de la Barca, Pallejà, el Prat de
Llobregat i properament a l´Hospitalet de Llobregat (amb nova estació de
Rodalies a la Torrassa), Montcada i Reixac, Tarragona, Girona, Sant Feliu de
Llobregat i Mollet del Vallès.

La pèrdua de la cèntrica estació de Figueres
seria la pitjor notícia pel transport públic gironí després del tancament total
dels Carrilets, els mateixos que foren modernitzats a Barcelona i que han donat
lloc a una empresa reconeguda a tota Europa, els Ferrocarrils de la Generalitat
de Catalunya. Hem de reflexionar molt per no tornar a cometre errors que ens
situïn a la cua del progrés i del benestar, com ja ha succeït amb decisions
anteriors sobre mobilitat a Girona.
Per reforçar la capitalitat de Figueres l´únic camí és donar accessibilitat als
seus equipaments i serveis de forma àgil amb el territori que li és immediat:
la comarca. Sobre aquest objectiu, l´estació intermodal de Rodalies i autobusos
al centre serà imbatible respecte l´estació de l´AVE al costat de l´autopista a
Vilafant, per molt aparcament i centre comercial que tingui.

*President de la Promoció del Transport Públi (PTP)

24/5/08 / Diari de Girona

Tweet

El comerç diu que el dirigent del PSC fa
"trampes amb les paraules", en l’article a Diari de Girona

Arran de la publicació, al Diari de Girona
d’ahir, de l’article "Amb l’Estació no s’hi juga" del primer
secretari del PSC de Figueres i primer tinent d’alcalde, Pere Casellas, sobre
el futur del ferrocarril a la ciutat, sectors econòmics i socials que defensen
mantenir l’estació al centre han respost les reflexions del regidor sobre els
beneficis que comportarà per a la ciutat una estació única a Vilafant. En el
seu article, Casellas avisa del risc que corre Figueres si manté obert un debat
"estèril" sobre el tren, recordant que el traçat del TAV i la
ubicació de l’estació ja estan decidits. "Que enmig del soroll",
deia, Foment no acabi decicidint "invertir els diners en una altra banda i
condemnar-nos a veure com el tren passa per Figueres, però no para".

Sorpresa i indignació han estat les principals reaccions que s’han recollit.
L’Associació Comerç Figueres ha replicat amb una carta (que Diari de Girona
reprodueix íntegra en aquesta pàgina), per respondre a "les
acusacions" que, al seu parer, el dirigent socialista fa contra l’entitat.
"Mai no contesto res però avui em veig obligat a dirigir-me al senyor
Casellas per donar-li resposta a les crítiques cap a la nostra associació.Vull
recordar-li que la preocupació no és de dues o tres botiguetes sinó el sector
més estratègic de la ciutat i que dóna més feina directa i indirectament a
milers de figuerencs", va dir el president de Comerç Figueres, Jordi
Rotllan.

"Estem d’acord amb el senyor Casellas que amb l’estació no s’hi juga! És
per aquest motiu que defensem les dues estacions a Figueres", va destacar
la vicepresidenta de la Federació Altempordanesa d’Empresaris (FAE), Mariona
Ferrer. "Resulta sorprenent que el primer tinent d’alcalde vagi per un
costat i es desmarqui de la resta de l’equip de govern", va expressar el
portaveu i regidor del grup municipal d’ERC, Francesc Canet.

L’alcalde declina fer valoracions
Ni l’alcalde, Santi Vila, ni cap representant del seu partit, CiU, van voler
valorar ahir les declaracions de Casellas. Sí que ho va fer el regidor de Medi
Natural i soci de l’equip de govern, Richard Elelman (ICV), que considera
"legítim que (Casellas) expressi la seva opinió i la del seu partit però
no personalment no ho comparteixo".

23/5/08 / Diari de Girona / G. Tubert

Tweet

JORDI ROTLLAN TORRENT – President de Comerç Figueres –

En relació amb
l’article publicat a la pàgina 10 del Diari de Girona d’ahir, dijous 22 de maig
de 2008.
Benvolgut senyor Casellas, en primer lloc, voldria felicitar-lo per l’èxit de
l’eufemisme que utilitzen des de fa anys per explicar, als ciutadans de
Figueres, que ens volen deixar sense estació de tren, d’autobusos i de TAV, per
tal d’ubicar-ho tot a Vilafant. L’expressió "estació de ponent" ha
calat fort.
En relació al seguit d’afirmacions del seu article, m’agradaria contestar-les
totes; ho faré seguint l’ordre que vostè va utilitzar:
Em sembla evident que una estació al centre és un benefici social i econòmic
per a qualsevol ciutat, la decisió del senyor Nadal de soterrar les vies i
mantenir l’estació al centre de Girona ho demostra (li recordo que soterraran
la via en una ciutat amb tres rius i que després hauran d’enderrocar l’actual
viaducte i retirar les tones de ciment que aquest enderroc provocarà, quasi
res!). Molts dels que utilitzen els trens de rodalies o els autobusos son gent
jubilada, estudiants o gent amb pocs recursos que no tenen vehicle propi; per a
tota aquesta gent la centralitat de l’estació és bàsica.
Mai hem amagat la preocupació que el trasllat de totes les infraestructures de
transport públic a Vilafant suposi la construcció d’un gran centre comercial en
aquell poble.

[@more@] Però aquesta preocupació no és per la
competència que aquest centre pugui fer a una o altra botiga, tal com diu
vostè, sinó perquè pot posar en perill al centre comercial de Figueres, que li
recordo que no son dos o tres botiguetes sinó el sector més estratègic de la
ciutat i que dona feina directa i indirectament a milers de Figuerencs.

Parla vostè de les generoses contribucions que l’Ajuntament fa als comerciants.
Miri, en aquest punt seré molt prudent, molt i molt prudent, i no explicaré tot
el que sé, i podria explicar, per tal que demà l’edifici consistorial no cremi.
Només diré, que com vostè ja sap, la contribució real de l’Ajuntament als
comerciants, descomptant els llums de Nadal (que seguim gestionant nosaltres,
per comoditat seva, no per interès nostre) és petita si la comparem amb les
ajudes que reben altres associacions de moltíssima menys rellevància, menys
implicació amb la ciutat i menys representatives.
M’alegra que expliciti públicament el seu respecte pel bon amic Pere Padrosa,
només faltaria! Em sap greu, però, que es llegeixi fàcilment que no sent el
mateix respecte per mi; ho dic sincerament, fins avui les nostres trobades han
estat cordials, respectuoses i, en alguns casos fructíferes; i en totes les
ocasions que s’ha parlat de vostè davant meu he defensat la seva cordialitat i
educació (i amb tot el respecte i sense voluntat de ferir-lo, sóc dels pocs que
ho han fet).

No entraré a criticar la contradicció que suposa que digui que per respecte a
les 5.800 signatures de la Plataforma Defensem al Tren s’ofereix a anar a
Madrid per tal de demanar dues estacions per Figueres. Suposo que els seus
resultats electorals als darrers comicis municipals pesen molt. Quan parla
d’una gran estació a Vilafant, amb amplies zones d’aparcament, zones per a lloguer
de vehicles, … ha fet mai l’esforç de pensar com podria quedar l’estació
actual i els seus voltants, amb les vies soterrades? Pensa també en promoure
amplies zones d’aparcament a Figueres (que és la ciutat de la que vostè és
Tinent d’Alcalde)?

I per favor, si demana que no fem trampes amb les paraules, no en faci vostè
tampoc. No parlem d’instal·lar l’estació en un barri o altre de la ciutat,
parlem de mantenir-la en una situació cèntrica o de traslladar-la a un altre
terme municipal. En quant a la comarca, la majoria de la població viu a l’est
de Figueres i no a l’oest.
Sí, tots haurem de ser responsables dels nostres actes. Vostès, per ara, ja ho
són de no haver sabut convèncer a qui calia, i en el seu moment, que el millor
per a la ciutat era una única estació convencional-TAV al lloc de l’actual.

*President de Comerç Figueres

23/5/08 / Diari de Girona

Tweet

Dic
que intueixo respostes (i no crec que sigui necessari ser cap augur per
endevinar-ho o linx per veure-ho) perquè al marge que les directes i personals
referències que efectua representin un clar desafiament, un guantazo en tota
regla (perquè, home, sembla com si el tinent d’alcalde socialista recordés als
senyors Rotllán i Padrosa els "serveis prestats" i demanés la
corresponent contrapartida, l’aplicació del principi del quid pro quo en forma
d’aquiescència), l’exposició de Casellas, en una primera valoració sembla
sortida més del cor, entès aquest com a escalfament discutidor, que de la
intel·ligència, entesa com la jugada d’escac en la que, a la vegada que mous
fitxa, te n’assegures el bloqueig del contrari. I, "per lo tant"
pateix d’un "argumentari" (que es diu ara) lax, quan no es fonamenta
en sofismes, és a dir en sil·logismes o raonaments mals estructurats o és un
totum revolutum en el que es barregen l’AVE i la seva estació amb el tren
convencional i la pròpia sense poder saber si el que s’afirma es refereix a un
o a l’altre.

Per exemple, diu el tinent d’alcalde que "el TAV passarà per l’oest amb
una estació al costat de la comissaria dels Mossos… i que ja està decidit
malgrat tots insisteixin a dir el contrari" I jo pregunto i qui són tots?
Perquè jo el podria contestar allò del Bwana mí no! apart de no haver sentit
cap veu en contra d’aquesta solució.
Per exemple, diu el senyor Casellas que "ens respecten les 5800 signatures
i que s’ofereixen com a mediadors davant el Ministeri de Fomento per a que es
mantingui l’estació actual a més de fer la nova".
Bé, doncs llavors, a on és el problema? A què ve tota aquesta missiva? Anem a
negociar i prou "discussions bizantines", encara que hi hagi qui
pensi, suposo que m’ho han dit en to de metàfora, que això sigui com posar la
guineu a guardar les gallines perquè, a renglón seguido de la seva oferta
defensora dedica tots els seus esforços argumentals a intentar convèncer-nos de
la maldat de disposar d’una estació a un lloc que, per l’amic Casellas, no és
el centre de la ciutat. (Pel que es pot veure, el que queda del Carrer
Vilallonga, la Marca de l’Ham o Vilatenim no són Figueres).

En fi, que als figuerencs i alt empordanesos ens sembla molt bé que a Vilafant
s’emplaci una estació a on els AVEs normalment no pararan (i desafio a l’amic
Pere a que m’afirmi que podré embarcar per anar al Bernabéu o a Montmartre) i
un altre per als trens convencionals que discorreran pel terme municipal
?soterrats.
Total, deu ser més barat una rasa a la plana que un túnel per la muntanyeta ¿O
no?

23/5/08
/ Diari de Girona

Tweet

El primer secretari del PSC a Figueres, Pere
Casellas, alerta en aquest article del risc que corre la ciutat si persisteix a
mantenir obert un debat «estèril» sobre el futur del tren. Casellas demana una
estació del TAV «de primera» i recorda que ja està projectada a prop de la
comissaria de Mossos

PERE
CASELLAS* En aquests dies se succeeixen amb
comptagotes missatges que advoquen perquè la ciutat tingui dues estacions, una
a ponent per al TAV i una al centre, soterrada. Alguns d´aquests missatges
provenen de sectors empresarials i del comerç figuerenc que diuen que en cas
que traiem el tren del centre, la ciutat en patirà conseqüències socials i
econòmiques.
Bé, aquest és el discurs públic, perquè algun d´aquests interlocutors, en
privat, reconeix que el motiu real de la seva oposició és la possibilitat que
la nova estació, pensada per donar servei a tota la comarca i a milers de
passatgers i turistes, incorpori una zona comercial que pugui fer la competència
a una o altra botiga.
Davant d´aquest trist argument la resposta és clara: no sacrifiquem el progrés
de la ciutat per por que pugui perjudicar un o altre negoci. Apostem pel
progrés de Figueres i posem-nos mans a l´obra per fer que els nostres comerços
siguin més competitius que mai i liderin, amb tota l´ambició que siguem capaços
d´imaginar, aquesta nova etapa d´oportunitats que ens suposarà ser l´única
ciutat catalana que sense ser capital de província té estació del TAV. Pensem
en gran. Obrim-nos als nous temps. No ens tanquem portes.
Jo mateix vaig oferir fa poc al president de Comerç Figueres la possibilitat
que l´Ajuntament augmenti les ja molt generoses contribucions als comerciants
per treballar plegats en aquest sentit. Lamentablement la seva visió i la meva
són molt distants.
Altra qüestió és la visió de destacats empresaris com en Pere Padrosa, a qui
respecto profundament i amb qui comparteixo la necessitat de posar en marxa el
Centre de Mercaderies de Vilamalla al qual, per cert, ja s´ha compromès el
Govern de l´Estat. M´ocuparé personalment d´impulsar aquest projecte des del
govern municipal, perquè tiri endavant a bon ritme. Ja hem esperat massa.

[@more@]

El que no puc compartir amb l´amic Pere és la
seva aposta per potenciar l´estació del centre. Una estació que es va construir
fa 130 anys, en un espai que no permet ni un bon creixement, ni una bona zona
d´aparcaments, ni una bona circulació de trànsit, ni uns serveis adequats a una
estació de primera.
No puc compartir-ho perquè jo no crec que un soterrament pugui fer cap miracle.
Un soterrament que, a més, suposa canviar les actuals vies al centre de la
ciutat per trinxeres que continuaran essent una barrera entre els espais
situats a banda i banda (personalment, a més, prefereixo els espais oberts als
espais sota ter­ra com el que veig més d´un cop a la setmana quan passo amb el
tren per l´estació del Clot o de Passeig de Gràcia, però això ja és un altre
tema).
En moltes ocasions, quan es parla de soterrar l´estació del centre s´oblida
deliberadament que ja està decidit que el TAV passarà pel sector oest de la
ciutat i que tindrà una estació al costat de la comissaria dels Mossos
d´Esquadra. Ja està decidit i fins i tot una part de les obres del traçat ja
estan adjudicades. En això no hi ha marxa enrere. Ara falta adjudicar
l´estació, que -repeteixo- també està decidit i que es farà, malgrat molts
insisteixin a dir al contrari.
Des del PSC, ens mirem amb molt de respecte les 5.800 signatures que ha
recollit la Plataforma Defensem el Tren en favor de mantenir l´estació al
centre. Per això, ja hem dit públicament, i ho complirem, que ens oferim a anar
a demanar al Ministeri de Fomento que mantingui l´estació actual, a més de fer
la nova.
Ara bé. El que no farem és embrancar-nos en discussions bizantines. No fa ni
deu anys que l´Ajuntament de Figueres va mantenir un llarg i agre combat amb el
Ministeri per decidir on havia de ser la futura estació de la ciutat. Una
discussió que se sumava a les moltes, que al llarg de l´últim segle, hem tingut
sobre com eliminar les vies. No col·laborarem ni un sol dia en fer que, de nou,
el debat s´allargui de manera estèril.
Ara estem en un moment clau. És el moment de decidir com serà la nova estació.
És el moment de concentrar els esforços a aconseguir que sigui una estació de
primera. Amb TAV, trens convencionals de Renfe, trens regionals d´alta
velocitat, una bona estació d´autobusos, àmplies zones d´aparcaments, zones per
al lloguer de vehicles a turistes i tot el que fa falta per garantir que
Figueres i l´Empordà continuï essent un gran pol d´atracció per viatgers i
turistes.
I no val l´argument que això serà en perjudici dels actuals usuaris del tren.
Els usuaris actuals no vénen només de la zona propera a l´estació de Renfe.
També hi ha usuaris de molts altres barris de la ciutat i d´altres ciutats i
pobles de la comarca.
No fem trampes amb les paraules. Molts intenten centrar el debat al voltant de
la següent pregunta: Volem l´estació al centre o a Vilafant? Aquesta no és la
realitat. Des de la Rambla a l´ubicació de la futura estació no hi tanta
distància com la que se´ns vol fer veure. Si el que volem és jugar amb les
paraules també podríem preguntar: vostè què prefereix una estació al límit de
la ciutat, prop del cementiri, petita i sense serveis o una estació al costat
dels jutjats i la comissaria, dels Mossos d´Esquadra, en una gran zona que serà
tota nova i assolellada?
Perdonin el cinisme, però és que per a mi, com per a molts, l´estació actual no
ha estat mai al centre. Sempre l´he vista tocant als afores de Figueres. I
recordem que per a la gent dels pobles, accedir a l´estació actual no és gens
fàcil, perquè en termes de trànsit està situada en un coll d´ampolla. Fem una
estació amb uns bons accessos!!! Aprofitem per donar un impuls definitiu a les
rondes!!!
Molts voldran convertir els propers anys, fins que s´inauguri l´estació del
TAV, en un debat èpic sobre l´estació i sobre que malament que ens tracta el
Govern d´Espanya. Amb mi, que no hi comptin. Aviso. Tinc altres projectes.
Que comptin amb mi els que vulguin treballar -ho repeteixo un cop més- per una
estació de primera. Potser els socialistes en això estarem molt sols. Però ens
reservem el dret de ser els que estarem més contents i més orgullosos el dia
que s´inauguri l´estació del TAV.,….. Sempre i quan,
els debats estèrils no desemboquin amb el que ningú vol: que en mig del soroll
i el pim, pam, pum polític, el Ministeri de Foment decideixi invertir els
diners en una altra banda i condemnar-nos a veure com el tren passa per
Figueres, però no para.
Si això passés -i faré tot el possible per evitar-ho- cadascú haurà de ser
responsable dels seus actes.

22/5/08 / Diari de Girona

Tweet