novembre 2010

ÀNGEL DE VEGA
Que quedi clar d’entrada el meu respecte envers qualsevol mena de
negociació entre organitzacions de treballadors i empreses, ja siguin
públiques (de fet privatitzades des dels governs d’Aznar) o privades.
Ara bé, en l’actualitat, amb la crisi que hi ha i amb la precarietat
laboral que ha significat la implementació arreu dels contractes
temporals, aquells privilegiats que gaudeixen de feina estable, amb
contracte indefinit, i que a més realitzen un servei públic tan bàsic
com ara el transport ferroviari de viatgers, s’haurien de mostrar més
solidaris amb assalariats que no es poden permetre anar a treballar i
tornar a casa per carretera.
M’estic referint a la negociació que
els maquinistes de Renfe duen a terme amb la companyia prenent com a
hostatges (indefensos i impotents) treballadors (sovint amb contractes
temporals) i estudiants de l’Alt Empordà, concretament de Vilajuïga,
Llançà, Colera i Portbou. De fet, i com a usuari afectat i emprenyat, em
pregunto si aquest col·lectiu de treballadors privilegiats (per molta
raó que tinguin a l’hora de reclamar més hores de descans) s’atrevirien a
maltractar els usuaris de Renfe de quatre poblacions del País Basc de
la mateixa manera com ho estan fent actualment a l’Alt Empordà, a
Catalunya.

[@more@]Un cop feta aquesta breu menció a la diferència radical
que existeix entre llaurar dret o fer el que es vol depenent del
territori on s’actua, voldria recordar que qualsevol col·lectiu disposa
del dret de vaga per assolir els seus objectius. És a dir, o es treballa
o es fa vaga. El que no pot ser és fer veure que no passa res, que es
treballa amb normalitat, que no es fa vaga, que no hi ha serveis mínims o
parcials (com és el cas), que es compleixen horaris i servei, i alhora
putejar els usuaris de quatre poblacions empordaneses. És a dir, si els
maquinistes volen fer pressió sobre Renfe, que anunciïn amb temps,
obertament, que es faran tres dies de vaga o els que facin falta; però
no només en el tram Figueres-Portbou, sinó en tota la línia
Barcelona-Portbou, amb dos pebrots (traduïu al castellà i obtindreu
aquella frase que tant agrada als espanyols). I després, nosaltres, els
usuaris, avisats, ens organitzarem de la millor manera possible.
Però
aquí, a part d’aquesta manca de pebrots per fotre els usuaris de tota
la línia Barcelona-Portbou durant un o diversos dies, amb el dret
legítim de vaga per endavant, cal dir que els màxims culpables d’aquest
desgavell són els responsables de Renfe a Catalunya i a Espanya, perquè
sabent que els maquinistes fan una vaga encoberta (perquè això és el que
estan fent) i que per tant no compleixen ni horaris ni serveis fins al
final de la línia, continuen oferint-los. O sigui, segueixen venent
bitlles de tornada com si no passés res. I això és una vergonya
tercermundista que una part dels empordanesos, dels gironins i dels
catalans en general no ens mereixem.
De tota manera, ja va bé que
tot plegat passi ara, a poques setmanes de les eleccions al Parlament,
perquè potser els meus soferts companys usuaris de Renfe de Vilajuïga,
Llançà, Colera i Portbou s’adonaran de la necessitat de votar partits
independentistes que a la llarga ens deslliurin de la creu que suposa
aguantar estoicament durant els propers anys penalitats com ara el
servei "públic" de Renfe. O sigui, ara ja n’hi ha prou d’una companyia
ferroviària espanyola que no suspèn de sou i feina maquinistes que no
fan vaga i que tanmateix ens putegen dia sí, dia també, a l’hora de
tornar a casa, i també a primera hora del matí per anar a treballar o a
estudiar.
És més, ara ja n’hi ha prou d’aquesta prepotència que
només té els nassos de castigar-nos a nosaltres, els empordanesos, però
no pas a tots els usuaris, els del tram Barcelona-Figueres inclosos. Si
fan vaga, que en facin; però al llarg de tota la línia. Per contra, si
treballen (i cobren) que facin la seva feina i que ens portin a casa en
tren, tal com diu el nostre bitllet-document d’anada i de tornada, i no
pas d’altres per carretera, en autocar. Ara ja n’hi ha prou de
collonades com ara suprimir el servei quan bufa tramuntana, sobretot
quan està demostrat que en cas de vent fort el tren és el mitjà de
transport més segur.
El mal, però (el gran mal de Catalunya, la seva
desgràcia) és que milers de catalans (tant si viatgen en tren com si
no) votaran formacions unionistes amb Espanya el proper dia 28. O sigui,
a Convergència i Unió, PSC, PP, Iniciativa i al partit que actualment
integra el Grup Mixt del Parlament. Però aquests votants no s’adonen que
bona part de tota aquesta patuleia (sobretot els més votats) estan a
sou dels grans interessos econòmics espanyols, de grans grups públics i
privats, i que per tant no faran res perquè tot plegat millori. És a
dir, hi ha tants diners en joc, tants, que em temo que molts diputats
electes del Parlament han cobrat, cobren i cobraran perquè res no
canviï. I això inclou continuar patint serveis públics desastrosos com
el de Renfe a Catalunya i sobretot a l’Alt Empordà. Per tant, obrim els
ulls d’una vegada i votem independència, o per contra, entre uns i
altres, ens continuaran putejant durant sis segles més.

18/11/10 / DdG

Tweet

SEMAF ha decidit aquesta matinada desconvocar la vaga prevista per a avui dijous i demà divendres

El Sindicat Espanyol de Maquinistes i Ajudants Ferroviaris (SEMAF),
ha decidit aquesta matinada desconvocar la vaga prevista per a aquest
dijous 18 de novembre i per a aquest divendres 19. El sindicat ha pres
la decisió després d’una reunió de dues hores aquesta matinada que ha
acabat en acord sobre els punts reivindicats, segons informa Renfe. Per
aquest motiu el servei de trens de Rodalies de Catalunya serà el d’un
dia normal. Tot i això es poden produir alteracions puntuals en les
circulacions dels primers trens com a conseqüència de la reorganització
del servei, alteracions que, segons Renfe, s’aniran normalitzant
progressivament fins a la normalització del servei

18/11/10 / Ddg

Tweet

Ahir va ser una avaria en un tren de Portbou a Figueres el que va
obligar novament a traslladar en autocar els viatgers. El primer tren
del matí no va resultar afectat per la vaga encoberta que van fer durant
una setmana els maquinistes, i el servei ferroviari es va fer amb
normalitat, després de l’amenaça de l’empresa, dilluns, de sancionar els
maquinistes que alteressin el servei. Hi va haver, però, una incidència
en el segon tren que partia de Portbou a les 8.29 h, que, segons Renfe,
es va avariar. Els passatgers van ser traslladats fins a Figueres en
autocar i allà van agafar el tren de mitjana distància de les 9.47 h,
per continuar el trajecte fins a Girona. Avui i demà hi ha una vaga, en
aquest cas oficial i convocada pels sindicats de maquinistes, que també
afectarà el servei.

Per altra part, el grup municipal de CiU a
l’Ajuntament de Portbou ha demanat un ple extraordinari per tractar els
problemes del servei ferroviari. A més de la falta de tres trens al dia i
d’haver de fer el trajecte en autobús amb més temps del que cal, el
grup municipal denuncia que Renfe atura els trens sempre que la
tramuntana passa de 120 km/h.

18/11/10 / El Punt / J. Puigbert

Tweet

Una protesta dels maquinistes fa que els primers trens de Portbou i Figueres no surtin i que el viatge s’hagi de fer amb autobús
No hi ha acord, però avui el servei s’ha de normalitzar

Tweet

Els darrers problemes del tren convencional (
el tren social de la mobilitat sostenible de debò  entre Figueres-Vilajuïga-Llançà-Colera-Portbou-Cervera
) amb la  supressió temporal del primer
tren que surt de Portbou a les 6:59 h. i el darrer que arriba a Portbou a les
22:05, posen de manifest que en aquest 
país hi ha molta poca sensibilitat a favor del transport públic, la
mobilitat sostenible i el territori .És denigrant i intolerable que sota,
l’excusa,  l’aparença d’una vaga
encoberta ( o vaga de zel ) dels maquinistes; Renfe-Adif  i  El
Ministeri de Fomento, ens tinguin abandonats, sense cap informació clara , com
en un vulgar país del tercer món .També penso que el govern català i els
diferents candidats a les  eleccions del
proper  28-N  haurien de dir alguna cosa davant d’aquesta
greu crisi de la mobilitat social . Fa   la  sensació que 
entre  tots els poderosos  es vulguin carregar el transport públic  de proximitat per tal d’enfortir encara més
la injusta i insostenible dictadura del cotxe privat. És  a dir, que és com  si als usuaris dels tren social
Portbou-Figueres, ens vulguin aplicar l’eutanàsia eugenèsica  com als malalts  de càncer terminal . La situació,
senyors,  és molt i molt greu .

Josep M. Loste i Romero, Portbou ( Alt Empordà )

Membre de la Plataforma Defensem el Tren de
l’Empordà

Soci de la PTP (Associació per a la Promoció
del Transport  Públic)

Tweet

Alcaldes i usuaris lamenten els problemes que té el servei ferroviari a partir de Figueres
Esperen que la supressió de dos trens diaris sigui temporal

La línia de tren entre Figueres i Portbou ha tingut diversos
problemes de servei, les últimes setmanes. Primer, perquè Renfe va
anul·lar el servei pel vent i, ara, perquè no hi ha maquinistes. Els
alcaldes de la zona critiquen que els problemes cada cop són més
freqüents i que quan no és una cosa és una altra. També els usuaris, que
es preparen per muntar una plataforma d’afectats vinculada a Defensem
el Tren de l’Empordà, pateixen, perquè això podria ser un primer pas per
deixar de banda la línia quan arribi el TAV, que començarà a funcionar
el mes que ve.

La regidora d’ICV a Llançà, Anna Maria Pujol, diu que els
usuaris es volen organitzar i que la setmana que ve hi haurà la primera
reunió.
[@more@]El territori confia que això sigui temporal però
insisteix en la necessitat de mantenir la línia. Ja el 2007 els alcaldes
van reclamar que no s’abandonés aquesta línia de tren.

Tweet

Els alcaldes dels municipis de la línia del tren entre Figueres i
Portbou es mostren preocupats per les incidències en el servei que hi
està havent els últims dies. Des de dimarts, el primer tren del matí i
l’últim de la nit no surten ni arriben a Portbou, sinó que es queden a
Figueres per un problema amb els maquinistes.

Els alcaldes
d’aquest tram, Llançà, Colera, Portbou i Vilajuïga, estan en contacte
per veure quines accions faran i han demanat explicacions a Adif. També
ho han fet la plataforma d’usuaris del tren, i l’entitat Defensem el
Tren de l’Empordà vol unir els usuaris afectats d’aquesta zona en una
plataforma nova ja que temen que el TAV faci abandonar la línia
convencional. L’alcalde de Llançà, Pere Vila, ha dit que “és una prova
més que es prenen decisions sense donar informació”. Segons ha dit
Renfe, hi ha prevista una reunió dimarts entre la direcció de l’empresa i
el sindicat de maquinistes per resoldre el conflicte laboral.
Mentrestant, els trajectes es fan amb autobús, tot i que a Colera,
l’alcalde, Lluís Bosch, s’ha queixat que no s’informa els usuaris i que
no es pot acceptar que això passi repetidament.

13/11/10 / El Punt / M. Vicente

Tweet

El portaveu de SF alerta que l’horari màxim que preveu la llei és de 9 hores i mitja al dia i Renfe n’exigeix fins a 17

El portaveu del Sindicat Ferroviari (SF), José Carlos Fernández
Franco, assegura que les aturades dels maquinistes en estacions que no
són el destí final dels combois són per "seguretat dels viatgers". I és
que, segons explica, la llei preveu un màxim de conducció diària de nou
hores i trenta minuts i fins a cinc i mitja de conducció seguides i la
companyia els exigeix "gràfics horaris de fins a 14 i 17 hores al dia".
El problema s’ha desencadenat aquesta setmana ja que, segons diu, els
horaris de la temporada preveuen aquestes situacions que "van en contra
del que diu la llei". El portaveu assegura que negociaran però que, de
moment, no hi ha cap sortida a la vista i alerten que falta plantilla
per assumir els trens previstos.
El cas del maquinista que aquest
dimecres es abandonar el tren amb destí Portbou a Figueres que va
publicar ahir Diari de Girona no ha estat, segons Blanco, l’únic que ha
passat en els darrers dies. La situació, explica, s’ha repetit a
Barcelona i també a Tarragona, on els treballadors de la companyia amb
seu en aquesta província també operen. Segurament, però, tampoc serà
l’últim. I és que, segons el portaveu del sindicat són els maquinistes
els que "conscients dels problemes de seguretat que pot comportar el
gràfic d’hores que plantegen des de la companyia" decideixen aturar el
servei a l’estació més propera. Assegura que, de moment, no hi ha
previst cap acord perquè el que planteja Renfe és "impossible de complir
amb els treballadors actuals" però que està previst que es reprenguin
les converses de cares a la setmana vinent.[@more@] Renfe no sancionarà
La
companyia ferroviària va assegurar aquest dijous que eren alguns
maquinistes els que no complien el gràfic acordat amb l’empresa però
que, de moment, no estava previst sancionar ni expedientar els
maquinistes que prenguessin la decisió de no acabar el recorregut dels
trens previstos perquè estaven negociant amb els sindicats. Com a
contrapartida, Renfe assegura que oferirà als usuaris afectats la
possibilitat de retornar-los el bitllet o el transport alternatiu fins a
les poblacions per a les quals han pagat billet.

"Pressionar" per la línia
D’altra
banda, el vicealcalde i diputat al Congrés, Francesc Canet (ERC),
assegura que cal unitat a nivell comarcal de tots els consistoris
afectats pels problemes en la línia de Renfe entre Figueres i Portbou
per exigir a "les instàncies, a qui pertoqui", millores i una
potenciació de la línia.
Canet diu que cal que es faci, més enllà de
les consignes dels diferents partits polítics, ja sigui a través de
manifest o reunions per pressionar i aconseguir que situacions
kafquianes com les que van tenir lloc a la capital altempordanesa aquest
dimecres "no es repeteixin".

13/11/10 / Ddg / G. Tubert

Tweet

L’articulista va viure en primera persona la situació i la qualifica de kafkiana

ÀNGEL DE VEGA
El dimecres, dia 11 de novembre, els usuaris de l’últim tren, el
que va a Vilajuïga, Llançà, Colera i Portbou, vam haver de fer aquest
trajecte uns amb autocar i els altres amb taxi. Sembla ser, pel que vaig
escoltar durant el trajecte, que el maquinista d’aquest tren, que
hauria d’arribar a Portbou a les 22.02 hores, considera que la seva
jornada laboral s’acaba quan el comboi arriba a Figueres. Per tant,
l’endemà al matí, a les 7 hores, tampoc no hi ha tren que surti de
Portbou a les 7 perquè el regional és a Figueres des de la nit anterior.
És a dir, un empleat de Renfe, un de sol, pot ?carregar-se el servei i
els horaris de la companyia i aquesta no el suspèn ni de sou ni de
feina. És més, els comentaris que anava escoltant ahir a la nit mentre
tornava a casa en autocar afirmaven que aquest individu viu a Figueres i
que fins ara Renfe li pagava un taxi des de Portbou fins a la capital
empordanesa, però que actualment se li ha deixat de pagar.[@more@] Per tant,
aquest maquinista atura el tren a Figueres i l’endemà reprèn el servei
des d’aquella estació, carregant-se el servei del tren de la nit
anterior fins a la frontera i també el que hauria de sortir a les 7 del
matí de Portbou en direcció a Barcelona. Insisteixo: tot això és el que
vaig escoltar ahir a la nit dins de l’autocar. Ara bé, crec que tot
plegat és tan demencial que no ho trobo versemblant. No serà que hi ha
una protesta dels maquinistes de Renfe per culpa del traspàs de rodalies
i de regionals a la Generalitat? Tanmateix, i malgrat el que passa quan
aquest maquinista és qui condueix el tren, la companyia continua
oferint dins dels seus horaris el servei d’un tren que no circula a la
nit fins a Portbou i que tampoc no circula al matí fins a Figueres. La
situació, sigui culpa d’una sola persona o per contra de tot un
col·lectiu, el dels maquinistes, és kafkiana.

12/11/10 / Ddg

Tweet

El maquinista va deixar el tren a Figueres perquè no han arribat a un acord pels horaris d’aquesta temporada

Els horaris que facilita la companyia ferroviària Renfe anuncien un tren
regional que surt de Barcelona a ls 19.16 hores i arriba a Portbou a
les 22.02. És el darrer que arriba a aquest municipi i que, a més,
s’atura a Vilajuïga, Llançà i Colera. Com molts altres dies, desenes de
persones el van agafar aquest dimecres però, per la seva sorpresa, el
comboi es va aturar a Figueres. Sense massa explicacions se’ls va dir
que tindrien un transport per arribar als seus destins. El motiu: el
maquinista del tren va deixar-lo a la capital altempordanesa, segons
expliquen els sindicats, perquè no han arribat a un acord amb la
delegació provincial de Barcelona pels horaris d’aquesta temporada i,
alguns d’ells, decideixen fer només les "hores mínimes". Ahir va ser el
torn de Figueres, però, segons la companyia, des d’aquesta setmana la
situació s’ha produït també en altres punts. Asseguren que estan
negociant amb els sindicats i que, sense que s’obri cap actuació contra
els maquinistes, oferiran als usuaris la devolució del bitllet o un
transport alternatiu. [@more@]"Jo l’agafo a Figueres i hi vaig amb deu
minuts d’antel·lació. Quan vaig arribar-hi, però, em vaig trobar
coneguts de Portbou que em van dir que el tren acabava el seu destí
aquí", explica Àngel de Vega, un dels usuaris afectats per l’incident.
Vega diu que va anar a demanar explicacions a la finestra d’informació
per saber què havia passat o "si és que feien vaga". La resposta va ser,
diu, "és cosa dels maquinistes". "Ens van dir que vindria un autobús i
que no hauríem de pagar res", afegeix. Gairebé a les deu de la nit,
explica, -l’hora en què haurien d’haver arribat al seu destí final- va
aparèixer el bus que va dur els afectats a Portbou i Llançà -on va
recollir els que esperaven arribar a Portbou- i un servei de taxi es va
fer càrrec dels que anaven a Vilajuïga i Colera. Vega assegura que molts
dels usuaris amb qui va compartir el trajecte de tornada explicaven que
no és la primera vegada que passa però va titllar la situació de
"surrealista". Fonts de la companyia ferroviària van explicar tenir
constància de l’incident i van assegurar que els maquinistes tenen un
gràfic horari pactat i que, des d’aquesta setmana, alguns han decidit no
complir-lo. Afirmen que, de moment, no està previst sancionar-los
perquè estan negociant amb els sindicats per tal de reconduir la
situació.

El problema, a Barcelona

Des
d’UGT, però, expliquen que el problema es troba a la província de
Barcelona. I és que, segons diuen, "ells tenen una jornada laboral
mensual i les condicons generals vénen marcades en l’àmbit estatat però
cada província negocia el gràfic horari". A Barcelona, però, no s’han
posat d’acord amb el quadrants horaris -que negocien a l’inici de cada
temporada- i, per aquest motiu, "han decidit no fer més que els horaris
mínims". En aquest cas, expliquen, la jornada per a aquest maquinista
acabava a Figueres, segons aquest criteri, i no a Portbou, tal com
s’estableix als horaris de la companyia. 

12/11/10 / Ddg

Tweet