La Federació d’ERC a l’Alt Empordà considera “contradictòria” la pujada dels preus de molts serveis de transports públics amb la pèrdua de poder adquisitiu que molts dels usuaris d’aquests serveis pateixen per la crisi econòmica.
ERC troba que apujar el preu de les tarifes també és contradictori amb els discursos per incentivar l’ús del transport públic en detriment del vehicle privat. ERC, com també la plataforma de defensa del tren, explica que si bé la puja mitjana del bitllets de les línies de Regionals ha estat d’un 8%, hi ha preus que han crescut per sobre –per exemple, el cost del bitllet senzill de Figueres a Portbou s’ha incrementat un 30%. Per això ha dit que interpel·larà el govern sobre aquestes mesures i els seus motius.
You are currently browsing the monthly archive for gener 2012.
La limitació a dos viatges diaris dels abonaments mensuals i l’increment de tarifes són les principals protestes
L’increment de les tarifes dels viatges de trens regionals i de Rodalies, en el marc de la integració dels dos serveis, continua generant reaccions que consideren que l’augment no ha anat acompanyat d’una millora dels serveis i les prestacions, sinó que ha estat més aviat el cas contrari. L’associació Promoció pel Transport Públic va emetre ahir un comunicat en el que exposava les seves queixes, d’entre les quals destaquen les restriccions en els abonaments mensuals i la limitació de la vigència dels bitllets d’anada i tornada, a més de la desaparició del descompte que tenia l’usuari per adquirir un tiquet d’aquestes característiques.
Des d’aquesta plataforma, tot i considerar com a bona la intenció d’unificar els criteris tarifaris dels regionals i de Rodalies, afirmen que l’increment dels preus no convida a deixar de banda el cotxe quan es viatja en grup. En aquest sentit, lamenten que no es plantegi cap mesura com per exemple el Länderticket alemany, un bitllet vàlid fora de l’hora punta que permet fer viatges regionals integrats per un màxim de cinc persones que viatgin juntes. D’aquesta manera es podria oferir una alternativa més barata per a aquells qui vulguin fer el trajecte en cotxe els caps de setmana o en hores de poca activitat.
Tags: Preus
En la qüestió del tren i el transport públic hem d’aprendre dels nostres veïns del Nord . Després de posar en marxa el bus a 1 euro, ara a Catalunya Nord i, en general, a la Regió Languedoc-Roussillon, es comença a implantar el tren a 1 euro. Això si que son noticies positives: això és justícia social i voluntat política, i no pas el salvatge augment dels preus del tren que hem patit al Principat; que, fins i tot , podria posar en perill la cohesió social del país. A més, cal tenir en compte que més enllà dels Pirineus també hi ha crisi.
Per altra banda, seria molt convenient fer arribar les reivindicacions per un tren convencional/transfronterer, més social, més eficient i més territorial, de proximitat, en el marc de l’Eurodistricte i les seves institucions. És a dir, caldria insistir que és vital millorar les interconnexions ferroviàries Portbou-Cervera i que els trens convencionals de la Catalunya Nord poguessin connectar, satisfactòriament, amb els de la futures rodalies de Girona. En això els nostres governants i representants públics s’haurien de mullar de debò.
Tags: Rodalies
S’ha parlat molt dels abusius augments de les tarifes ferroviàries aplicats per la Generalitat que, en algunes destinacions concretes de la nostra comarca, han arribat al 30%. En la seva defensa, s’al·lega la catastròfica situació de les finances públiques i, com sempre, criteris de rendibilitat. S’ha de dir que Renfe, fins i tot en els moments d’eufòria econòmica, havia augmentat sempre les seves tarifes per sobre de l’increment de l’IPC, tot al·legant aquesta mena de criteris. Uns criteris que, curiosament, no s’han aplicat mai als serveis d’alta velocitat perquè, si s’hagués fet, aquests senzillament no existirien.
Tags: Preus
La plataforma Defensem el Tren de l’Empordà fa una anàlisi de la situació actual i recorda que ells sempre han apostat per mantenir la via del tren
La plataforma Defensem el Tren de l’Empordà ha revifat la polèmica sobre el tren convencional amb una presa de postura ferma que contribueix a enriquir el debat que en les setmanes havia estat únicament a mans dels polítics. Va reiniciar-lo l’alcalde de Figueres en revelar que si Foment no rescata la pota nord, estaria disposat a meditar un tram subterrani de la via en el traçat actual. Defensem el tren de l’Empordà recorda que Fomento “mai s’ha compromès públicament a construir la variant ferroviària nord, sense la qual és inviable el projecte de l’estació intermodal de Vilafant”. Des de la plataforma fan memòria i diuen que sempre es van oposar al trasllat de l’estació convencional a Vilafant perquè entenien que aquesta operació perjudicava, entre d’altres coses, “greument” el servei públic ferroviari i l’economia local i que, a l’octubre del 2008, quan l’Ajuntament va donar suport al trasllat de l’estació a Vilafant la bombolla immobiliària (les plusvàlues de la urbanització de l’estació del centre havien de tenir un paper de compensació) ja havia esclatat i ells ja havien dit que no se’n sortirien.
Tags: Estació central
Ironies de la Història
En els darrers dies, s’ha produït un debat entre les forces polítiques local sobre el tema de l’estació de Figueres, tantes vegades declarat “tancat” des de l’ajuntament de la vila. Sembla que finalment l’alcalde Santi Vila ens dóna la raó i aposta per mantenir l’estació al centre i soterrada. Malauradament hem perdut uns anys molt necessaris per solucionar aquest tema. Davant d’aquesta situació la nostra plataforma vol puntualitzar:
1º.- El Ministerio de Fomento mai s’ha compromès públicament a construir la variant ferroviària nord, sense la qual és inviable el projecte de l’estació «intermodal»de Vilafant. Fomento havia de construir (i ho ha fet) la variant ferroviària sud i l’estació d’alta velocitat i cedir els terrenys al voltant de l’estació del centre perquè, amb les plusvàlues obtingudes de la seva urbanització, es paguessin tota la resta de despeses que comportés el trasllat de l’estació. Aquesta cessió, s’havia de fer mitjançant un conveni que no s’ha arribat a concretar mai.
2º.- Defensem el tren de l’Empordà, és va oposar al trasllat de l’estació convencional a Vilafant perquè enteníem que aquesta operació perjudicava greument el servei públic ferroviari, l’economia local i la mobilitat comarcal i, també, perquè consideràvem que aquest projecte comportava una tal quantitat d’obres d’infraestructura que el feien econòmicament inviable, fins i tot en els millors moments de la bombolla immobiliària.
Tags: Estació central
La fusió amb el servei de Regionals va provocar una modificació de les tarifes dels trens per a aquest 2012
La pujada de les tarifes dels trens Regionals de Renfe, vinculada a la integració d’aquest servei a les Rodalies de Catalunya, no ha convençut els usuaris que es queixen que fins i tot les mesures que els han de representar algun avantatge tenen defectes en la seva aplicació en aquest inici d’any. Respecte a un dels pocs tiquets que mantenia el seu preu en comparació amb les tarifes del 2011, l’abonament mensual, que mantené els 171,55 euros des de Girona i els 229,50 des de Figueres, la plataforma d’usuaris explica que s’han trobat en aquests primers dies de gener amb problemes d’aplicació pel desajustament o mal funcionament de les validacions a les estacions i amb impediments per comprar-lo per avançat a causa de la no adequació de les terminals de venda i de les guixetes.
Tags: Preus
TP Ferro ha reclamat als estats espanyol i francès 350 milions d’euros més per la construcció del túnel transfronterer del TAV. La concessionària va fer aquesta petició poc després de finalitzar l’obra, i en nom de les empreses constructores ACS Dragados i Eiffage, que són les que van reclamar l’import. El motiu, segons va explicar ahir TP Ferro, és el sobrecost que va tenir el projecte per temes com ara l’encariment del preu del coure o les modificacions que es van haver de fer en estructures com el viaducte sobre la Muga.
Els dos estats ja van respondre negativament a les reclamacions de les constructores, de manera que fa aproximadament mig any va començar un procés d’arbitratge per resoldre el conflicte, que es pot allargar durant mesos o anys.
La xifra és independent dels 128 milions d’euros amb què els dos estats van haver d’indemnitzar TP Ferro pel retard en la finalització dels seus trams del TAV. Això va provocar que no poguessin circular trens pel túnel transfronterer, i un perjudici econòmic per a TP Ferro perquè ha d’amortitzar la inversió amb el peatge dels trens que hi circulen.
Tags: TP Ferro
La pujada de preus del transport públic ha estat un abús, sobretot en el tren; però fins i tot, en l’àmbit dels trens regionals, per exemple de la comarca de l’Alt Empordà, en alguns trajectes de molt curta distància, els augments han estat de més del 30% . Desprès hi ha una qüestions que en regionals ens perjudica molt : la limitació a dos viatges al dia de l’abonament mensual (que tot i que no ha pujat, continua essent molt car ). L’abonament mensual, si més no en l’àmbit dels trens regional , hauria de continuar com sempre, sense limitació de viatges; considero que és una despesa important que fa l’usuari i que l’admistració ho ha de tenir en compte . No hi dubte que és irracional que els bitllets dels trens pugin del 8% al 12% de mitjana, alguns trams molt més, quan la majoria dels salaris es congelaran o s’abaixaran en aquest dur 2012 . Caldria fer entendre al que manen que hi ha d’haver més voluntat política, més sensibilitat social a favor del transport públic , perquè el transport públic és prioritari és essencial : és tan o més important que la sanitat o l’educació .
Tags: Preus
Els ajuntaments amb presència dels republicans demanaran l´eliminació dels passos a nivell i la dignificació de l´estació de Figueres
La federació d´ERC a l´Alt Empordà aposta per fer un front comú per defensar l´eliminació dels passos a nivell i la dignificació de l´estació de Figueres. Per això, els grups municipals d´ERC amb representació als ajuntaments de la comarca presentaran mocions als plens encaminades a aquest objectiu. Igualment, es realitzaran accions per mantenir i millorar el sistema ferroviari a l´Alt Empordà.
La decisió de fer un front comú s´ha adoptat perquè ERC entén que la línia ferroviària és un servei públic i una peça clau per al desenvolupament econòmic i la millora turística de la comarca. Per a la federació d´ERC a l´Alt Empordà i la secció local de Figueres aquest és un tema d´interès comarcal que va més enllà de posicionaments partidistes. «Per això demanem unitat d´acció comarcal per tenir força a l´hora de fer una demanda unànime al Ministerio de Fomento, titular de les infraestructures ferroviàries», ha explicat el president de la federació d´ERC a l´Alt Empordà, David Pujol.
Tags: Estació central
Comentaris recents