General

Articles en general

L’entitat planteja deu mesures per millorar les línies i el servei des de Maçanet de la Selva a Portbou

La Plataforma Defensem el Tren considera urgent millorar el servei i les línies entre Maçanet de la Selva i Portbou i millorar la connexió fins a Cervera de la Marenda. La plataforma ha plantejat deu punts mínims fonamentals per millorar les línies R11 (Barcelona-Portbou) i RG1 (Mataró-Portbou). A banda de millores a les infraestructures i el servei, aposta per mesures per incentivar l’ús com el sistema del “tren a un euro” per internet que existeix a la Catalunya Nord.

Per a la plataforma, actualment el bitllet del tren “és massa car” i cal incentivar més i millor els diferents abonaments existents, els bitllets d’anada i tornada i tornar a aplicar les reduccions d’entre un 10 i un 25%. Afegeix que s’hauria de “començar a estudiar -a mitjà termini- el sistema del tren a un euro”.

Read the rest of this entry »

El conseller de Territori, Josep Rull, retreu a l’Estat la manca d’inversió i la impuntualitat dels trens i anuncia que aquest divendres presentarà el contenciós contra Adif a l’Audiència Nacional

Puigdemont reclama “preparar-se” per gestionar el servei i apel·la a la “dignitat”

Colau ofereix el suport “sense fissures” de l’Ajuntament de Barcelona a la Generalitat per fer front comú

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, ha estat l’encarregat d’obrir l’acte que la Generalitat i el món local han organitzat a Palau per reclamar el traspàs íntegre de Rodalies. I ho ha fet amb una intervenció en què ha demanat tenir-ho tot: les vies, els trens, les catenàries i les estacions. “Aquest país té dret a uns serveis ferroviaris dignes. No ens quedem en el lament ni en la denúncia. Obrim un horitzó constructiu: ho volem gestionar nosaltres”, ha determinat Rull.

El dirigent nacionalista ha recordat les incidències dels últims anys, i ha qualificat Rodalies com la “baula més feble” del sistema públic de transport. “Retrocedeix durant els últims anys en un context de pujada generalitzada”, ha apuntat Rull, que s’ha referit explícitament als problemes d’impuntualitat del sistema, que incompleix els compromisos signats amb l’Estat. “La puntualitat de Ferrocarrils de la Generalitat és del 99,2%”, ha destacat el conseller. “Quan gestionem nosaltres el sistema ferroviari ho fem de manera sòlida, i això és patrimoni de tots els governs de la Generalitat”, ha ressaltat Rull en referència a Ferrocarrils.

Read the rest of this entry »

Es coordina amb diverses entitats franceses per tal d’aconseguir millorar la connexió entre els dos països, que a dia d’avui és inexistent · Demanen suport per tornar a «fer gran» la plataforma per poder continuar reivindicant millores als trens

La plataforma Defensem el Tren de l’Empordà, molt activa entre 2005 i 2015, ha decidit reactivar-se per reivindicar una millora general del tren al territori i la connexió amb França. Demanen que la gent doni suport a la plataforma per aconseguir «millorar les interconnexions entre Portbou i Cervera i coordinar molt millor els horaris entre Renfe i la SNCF». La plataforma s’està coordinant amb altres entitats similars de la Catalunya Nord.

Fa unes setmanes es va produir una mobilització per reclamar que els trens entre Portbou i Cervera es coordinin i no obliguin els usuaris a desplaçar-se el quilòmetre i mig que els separa, molt sovint a peu, perquè no hi ha trens. La plataforma espera intentar ajudar a resoldre aquesta problemàtica. No només es demanen més trens, sinó que estiguin coordinats amb França.

Read the rest of this entry »

La poca permeabilitat transfronterera, les mancances multimodals i els horaris originen protestes

Veïns de la Catalunya Nord que no poden portar els seus fills en tren a la guarderia de Portbou perquè els horaris dels trens transfronterers compliquen una connexió cultural i històrica. Passatgers de la Garrotxa que tindrien com a estació de referència Torelló si hi hagués autobusos llançadora i un servei més bo. Veïns de l’àrea de Girona que acudirien a espectacles a Barcelona si hi hagués trens nocturns. Són només alguns exemples de les “desconnexions” ferroviàries que en els últims dies han provocat protestes ciutadanes i reclamacions d’entitats i institucions.

La descoordinació entre les companyies que operen a una banda i l’altra de la frontera, Renfe i SNCF, genera problemes de mobilitat als veïns d’aquesta àrea, i impedeix l’intercanvi comercial i turístic de les poblacions de la zona, especialment de Portbou (Alt Empordà) i Cervera de la Marenda (Rosselló). Veïns d’aquestes dues localitats i de la seva àrea d’influència, amb el suport dels respectius ajuntaments, fa temps que es mobilitzen per reclamar més interconnexions ferroviàries. Dissabte passat ho van tornar a fer. Denuncien que el servei que ofereixen Renfe i SNCF és “vergonyós”. El president de l’Associació Defensem el Tren de l’Empordà, Josep Maria Loste, considera “inexplicable” que els trens de Rodalies que arriben a Cervera facin el trajecte de retorn fins a Portbou buits, i que els trens francesos que arriben a Portbou, també tornin a Cervera sense passatgers.

Read the rest of this entry »

Un centenar de persones van reunir-se a la Catalunya Nord per denunciar el servei ferroviari “vergonyós” de Renfe i SNCF i una trentena van participar en una marxa entre les dues estacions

Els usuaris del tren que uneix Cervera i Portbou n’estan farts i ahir es van tornar a reunir per denunciar el “vergonyós” servei que ofereixen Renfe i SNCF. La mobilització va ser concorreguda i almenys un centenar de persones, entre usuaris i representants municipals –alcalde i regidors de Cervera i un representant del Consell General dels Pirineus Orientals–, van coincidir a reclamar més interconnexions entre les dues estacions.

A primera hora, a quarts de deu del matí d’aquest dissabte, just quan el Rodalies que arriba a Cervera de la Marenda torna de buit a Portbou, una trentena d’usuaris van sortir a peu des de l’estació francesa cap a la catalana. Una marxa que volia denunciar el que qualifiquen de “vergonyós servei ferroviari entre les dues localitats transfrontereres”.

Read the rest of this entry »

L’estudi diu que és més necessari el tercer rail fins a Portbou que acabar el TAV i lamenta els peatges de l’autopista

Un estudi de l’Arc Llatí elaborat pel Laboratori d’Economia Local de la Università del Sacro Cuore conclou que la falta de connexions ferroviàries és la principal debilitat i amenaça per a la logística de les comarques gironines.

L’estudi ha analitzat els sectors logístics a Tarragona, Girona i Lleida; Piacenza i Novara (Itàlia) i el clúster PACA (Provença-Alps-Costa Blava) i la província de les Boques del Roine de França. L’estudi s’ha centrat en zones amb densitat de població similar i que estan situades als principals corredors de trànsit de mercaderies.

Mentre a les ciutats italianes i franceses el sector logístic està plenament consolidat i és un motor d’ocupació, Catalunya peca de certa debilitat per diversos factors, el més destacable dels quals és la falta de connexions ferroviàries de mercaderies.

Girona és la porta d’Europa per la seva posició geogràfica i compta amb bones carreteres i autopistes, terrenys logístics disponibles i a preus més baixos respecte a Barcelona i una bona flota de transportistes, però una xarxa ferroviària del tot insuficient imposa la carretera, amb molts peatges que n’afecten la competitivitat i sense aparcaments vigilats.

Read the rest of this entry »

La limitació a dos viatges diaris dels abonaments mensuals i l’increment de tarifes són les principals protestes

L’increment de les tarifes dels viatges de trens regionals i de Rodalies, en el marc de la integració dels dos serveis, continua generant reaccions que consideren que l’augment no ha anat acompanyat d’una millora dels serveis i les prestacions, sinó que ha estat més aviat el cas contrari. L’associació Promoció pel Transport Públic va emetre ahir un comunicat en el que exposava les seves queixes, d’entre les quals destaquen les restriccions en els abonaments mensuals i la limitació de la vigència dels bitllets d’anada i tornada, a més de la desaparició del descompte que tenia l’usuari per adquirir un tiquet d’aquestes característiques.

Des d’aquesta plataforma, tot i considerar com a bona la intenció d’unificar els criteris tarifaris dels regionals i de Rodalies, afirmen que l’increment dels preus no convida a deixar de banda el cotxe quan es viatja en grup. En aquest sentit, lamenten que no es plantegi cap mesura com per exemple el Länderticket alemany, un bitllet vàlid fora de l’hora punta que permet fer viatges regionals integrats per un màxim de cinc persones que viatgin juntes. D’aquesta manera es podria oferir una alternativa més barata per a aquells qui vulguin fer el trajecte en cotxe els caps de setmana o en hores de poca activitat.

Read the rest of this entry »

Tags:

Organitzen per dissabte un viatge pilot d’aquesta iniciativa turística per promocionar la Costa Brava nord

El promotor, el Centre d’Estudis del Ferrocarril, vol tenir el servei a punt l’estiu que ve

Un tren de vapor tornarà a circular en la línia ferroviària entre Figueres i Portbou, amb objectius turístics. Aquest és un projecte del Centre d’Estudis Històrics del Ferrocarril. Segons el seu president, Carles Guasch, aquest projecte pot ser una realitat l’estiu que ve, amb rutes regulars que uneixin aquestes dues poblacions, amb la idea de promoure la Costa Brava del nord. L’entitat, però, demana la col·laboració de les administracions públiques per poder-lo tirar endavant.

Aquests trajectes els farà un tren de vapor amb vagons de fusta d’una capacitat d’entre 50 i 60 places. “En funció de la demanda podrem posar tres o quatre cotxes, que serien entre 180 i 240 places per trajecte”, explicava el president del CEHF, Carles Guasch. El que encara no s’ha discutit és quants viatges al dia es podran fer, perquè encara s’ha d’acabar de definir el projecte.

Read the rest of this entry »

El corredor mediterrani s’intueix com un factor clau per a tots els sectors econòmics d’arreu dels Països Catalans

La unió dels ports de València, Tarragona i Barcelona, i la seva connexió directa amb Europa és la punta de llança d’un projecte llargament reivindicat i que ha d’acabar afavorint totes les zones del territori

El corredor mediterrani ha de permetre consolidar Barcelona com el principal port de la Mediterrània occidental, i centre estratègic de la distribució de mercaderies, sobretot les procedents d’Àsia, al sud d’Europa. Unes mercaderies que ara, en un 75% dels casos, fan tres o quatre dies de tomb per recalar als ports del nord, com ara Rotterdam o Anvers, molt més ben comunicats per tren. La capital catalana i tot el seu entorn esdevindran una plataforma euromediterrània de primer ordre, des d’on grans empreses i operadors logístics podran distribuir els seus productes.

La nova línia, a més, reforçarà l’estratègia d’enfortiment del mercat interior del port, que té tota una xarxa de terminals a Saragossa, Azuqueca de Henares, Madrid o Perpinyà. En els últims anys, de fet, la sortida de mercaderies del port en tren ja s’ha quadruplicat, del 2,5% del 2006 a l’11% que s’ha assolit aquest setembre.

Read the rest of this entry »

Tags:

S’ha creat en el Facebook:

“Sos Connexions Cerbère
Portbou”

Cliqueu m’agrada i compartiu-lo amb les vostres
amistats:

www.facebook.com/profile.php?id=100002349941563

Tags: , ,

css.php