Estació central

You are currently browsing articles tagged Estació central.

La comissió de Territori i Sostenibilitat del Parlament de Catalunya va aprovar ahir una proposta d’ICV a favor de fer subterrani el tren al centre de Figueres, que va rebre el suport d’ERC, PP i Ciutadans. La resta de grups –CiU i PSC– es van abstenir. En total, cinc vots a favor i dotze abstencions.

Aquesta és una proposta que havia fet l’Ajuntament figuerenc (governat per CiU), i que té un traçat ja dibuixat, per si el Ministeri de Foment, que es qui decideix en aquesta qüestió, desestima la solució inicial de fer passar el tren convencional per l’oest i que l’estació sigui compartida amb la de la línia del TAV, que ja està instal·lada a limit dels termes entre Figueres i Vilafant.

Read the rest of this entry »

Tags:

Només es preveu fer totalment subterrani el tram de l’estació fins al carrer Vilallonga i es podria desplaçar uns metres l’accés a les andanes. La resta de traçat quedaria en trinxera, obert, però preparat per cobrir-lo més endavant

El projecte per fer passar sota terra la via del tren a Figueres preveu una actuació en un tram d’aproximadament un quilòmetre, però només una petita part serà completament subterrània. En concret, seran uns dos-cents metres, els que hi ha entre l’estació de tren del centre de Figueres fins al carrer Vilallonga –la carretera de Roses– en què el tren anirà per sota terra, amb un fals túnel. La resta anirà enfonsada, en trinxera, però estarà al descobert.

Això és el que recull l’estudi fet pels tècnics de la Generalitat de Catalunya per encàrrec de l’ajuntament figuerenc, que vol tenir-lo com a alternativa per si el Ministeri de Foment acaba aparcant la construcció de la pota nord de la variant ferroviària, que ha de permetre traslladar l’estació de tren convencional a l’est, on s’ha fet l’estació del TAV, entre Figueres i Vilafant. És a dir, si l’Estat decidís fer aquesta pota nord, l’equip de govern de Figueres (CiU) renunciaria a aquesta solució, que només plantegen com a pla alternatiu per no allargar més en el temps la solució a la problemàtica dels passos a nivell.

El projecte preveu que el tram de via que no sigui completament subterrània recorri la capital de l’Alt Empordà amb el sistema de trinxera, és a dir, enfonsada però al descobert. Això, excepte en els passos a nivell, on es cobriria formant un pont. S’hi construirien unes parets de seguretat, d’un metre i mig a dos metres d’alt per evitar accidents.

Read the rest of this entry »

Tags:

PSC, ERC i ICV de Llançà han volgut manifestar públicament el suport a la postura de l’alcalde de Figueres, Santi Vila (CiU), de defensar el soterrament de les vies de l’estació de figueres. Per les tres formacions, a l’oposició al govern de Llançà, el futur per al municipi i la comarca passa per potenciar la línia Figueres-Portbou. Consideren que traslladar-la a Vilafant amb una estació intermodal amb el TAV, suposaria la desaparició de la línia.
Per aquest motiu, les tres formacions reivindiquen el “Compromís de Portbou”, un document on es demana que es potenciï aquesta línia. “Estem convençuts que els pobles de la Mar d’Amunt: Portbou, Colera,Llançà, Port de la Selva i la Selva de Mar tenim en aquesta línia tot un munt de possibilitats turístiques i socials per desenvolupar i oferir”, diuen. Les formacions també critiquen les polítiques de la Generalitat de pujar les tarifes, i aposten per actuar com a França, on s’han baixat fins a a un preu d’euro per trajecte.

6/2/12 Diari de Girona

Recollida de signatures pel compromis de Portbou

Tags:

La plataforma Defensem el Tren de l’Empordà fa una anàlisi de la situació actual i recorda que ells sempre han apostat per mantenir la via del tren

La plataforma Defensem el Tren de l’Empordà ha revifat la polèmica sobre el tren convencional amb una presa de postura ferma que contribueix a enriquir el debat que en les setmanes havia estat únicament a mans dels polítics. Va reiniciar-lo l’alcalde de Figueres en revelar que si Foment no rescata la pota nord, estaria disposat a meditar un tram subterrani de la via en el traçat actual. Defensem el tren de l’Empordà recorda que Fomento “mai s’ha compromès públicament a construir la variant ferroviària nord, sense la qual és inviable el projecte de l’estació intermodal de Vilafant”. Des de la plataforma fan memòria i diuen que sempre es van oposar al trasllat de l’estació convencional a Vilafant perquè entenien que aquesta operació perjudicava, entre d’altres coses, “greument” el servei públic ferroviari i l’economia local i que, a l’octubre del 2008, quan l’Ajuntament va donar suport al trasllat de l’estació a Vilafant la bombolla immobiliària (les plusvàlues de la urbanització de l’estació del centre havien de tenir un paper de compensació) ja havia esclatat i ells ja havien dit que no se’n sortirien.

Read the rest of this entry »

Tags:

Ironies de la Història

En els darrers dies, s’ha produït un debat entre les forces polítiques local sobre el tema de l’estació de Figueres, tantes vegades declarat “tancat” des de l’ajuntament de la vila. Sembla que finalment l’alcalde Santi Vila ens dóna la raó i aposta per mantenir l’estació al centre i soterrada. Malauradament hem perdut uns anys molt necessaris per solucionar aquest tema. Davant d’aquesta situació la nostra plataforma vol puntualitzar:

1º.- El Ministerio de Fomento mai s’ha compromès públicament a construir la variant ferroviària nord, sense la qual és inviable el projecte de l’estació “intermodal”de Vilafant. Fomento havia de construir (i ho ha fet) la variant ferroviària sud i l’estació d’alta velocitat i cedir els terrenys al voltant de l’estació del centre perquè, amb les plusvàlues obtingudes de la seva urbanització, es paguessin tota la resta de despeses que comportés el trasllat de l’estació. Aquesta cessió, s’havia de fer mitjançant un conveni que no s’ha arribat a concretar mai.

2º.- Defensem el tren de l’Empordà, és va oposar al trasllat de l’estació convencional a Vilafant perquè enteníem que aquesta operació perjudicava greument el servei públic ferroviari, l’economia local i la mobilitat comarcal i, també, perquè consideràvem que aquest projecte comportava una tal quantitat d’obres d’infraestructura que el feien econòmicament inviable, fins i tot en els millors moments de la bombolla immobiliària.

Read the rest of this entry »

Tags:

Els ajuntaments amb presència dels republicans demanaran l´eliminació dels passos a nivell i la dignificació de l´estació de Figueres

La federació d´ERC a l´Alt Empordà aposta per fer un front comú per defensar l´eliminació dels passos a nivell i la dignificació de l´estació de Figueres. Per això, els grups municipals d´ERC amb representació als ajuntaments de la comarca presentaran mocions als plens encaminades a aquest objectiu. Igualment, es realitzaran accions per mantenir i millorar el sistema ferroviari a l´Alt Empordà.

La decisió de fer un front comú s´ha adoptat perquè ERC entén que la línia ferroviària és un servei públic i una peça clau per al desenvolupament econòmic i la millora turística de la comarca. Per a la federació d´ERC a l´Alt Empordà i la secció local de Figueres aquest és un tema d´interès comarcal que va més enllà de posicionaments partidistes. “Per això demanem unitat d´acció comarcal per tenir força a l´hora de fer una demanda unànime al Ministerio de Fomento, titular de les infraestructures ferroviàries”, ha explicat el president de la federació d´ERC a l´Alt Empordà, David Pujol.

9/1/12 / emporda.info

 

Tags:

L’alcalde tem que el nou ministeri de Foment es desdigui de culminar el model de la pota nord de la variant ferroviària

L’Ajuntament de Figueres plantejarà una alternativa als nous responsables del Ministeri de Foment si aquests no contemplen culminar el model de la pota nord de la variant ferroviària, que passa per tenir una única estació intermodal de tren a Vilafant i la supressió dels passos a nivell del centre de la ciutat, entre altres aspectes. Es tracta d’un “mini soterrament” del tren convencional, segons paraules de l’alcalde Santi Vila, que mantindria l’actual estació del centre i que està valorada en 30 MEUR, una xifra substancialment inferior als 70 MEUR que costaria el model d’estació única que no està completat. La Generalitat s’ha encarregat dels estudis que defensen la seva viabilitat. La previsió és que un cop s’hagin fet els nomenaments dels secretaris i directors generals dels nous ministeris, Ajuntament i Generalitat es reuniran amb els representants de Foment perquè es comprometin a culminar el model de la pota nord de la variant ferroviària, que contempla entre alstre aspectes una estació única per al TAV i el tren convencional a Vilafant, i que el ministre sortint, José Blanco, ha deixat en l’aire en no considerar-la una obra prioritària. Ara, l’Ajuntament de Figueres exigirà que Foment es “faci seu” aquest model, pactat amb anteriors governs locals, per tal que es completi i es licitin les obres durant el 2013.

Read the rest of this entry »

Tags:

Ha preparat un estudi en què es valora l’obra en 30 milions per si el nou govern estatal no vol completar la pota nord de la variant ferroviària

Canvi de rumb en el model ferroviari previst per a Figueres. L’alcalde, Santi Vila, ha obert la porta a mantenir la via convencional i l’estació al centre de la ciutat. Aquesta era una reivindicació de part de la societat figuerenca arran de la decisió del Ministeri de Foment, pactada amb governs locals anteriors, en favor d’una estació única per al TAV i el tren convencional a Vilafant. Això implicava fer una variant per a la línia actual que fins ara només s’ha construït a la part sud a causa del tercer rail, per així poder començar a passar trens pel túnel de la Jonquera. De fet, la part nord està en l’aire des que el ministre José Blanco va dir que ja no era una actuació prioritària.

Per tant, l’escenari actual és mantenir les dues estacions i les vies convencionals pel centre de la ciutat. En tot cas, l’alcalde va explicar ahir que un cop entri el nou govern, demanaran una reunió amb el ministre per saber quina planificació hi ha respecte de l’obra de la variant ferroviària nord.

Read the rest of this entry »

Tags:

El grup municipal d’ERC, a l’oposició de l’Ajuntament de Figueres, reclama al Ministeri de Foment que inverteixi en l’estructura ferroviària al seu pas per la ciutat i “deplora” el nou accident mortal que va tenir lloc al pas a nivell de l’avinguda Vilallonga la matinada de dilluns a dimarts. La formació, que sempre n’ha reinvindicat el seu soterrament, assegura que el manteniment de les vies en les condicions actuals provoca “insoportables distorsions” a la ciutat tant pel que fa a la circulació de vehicles com per atropellaments que consideren “relativament freqüents”.
Esquerra recorda que a dia d’avui hi ha molt poques ciutats que mantinguin “no un, sinó dos” passos a nivell al centre urbà i considera, igual que ahir ho feia l’alcalde Santi Vila (CiU), que l’aposta per l’alta velocitat “ha motivat l’abandó de les inversions tant en la línia, com en la mateixa estació”. Així, diu, fa 30 any que la ciutat manté les mateixes instal·lacions ferroviàries. La formació reclama que s’aposti de manera definitiva pel manteniment del transport de viatgers al centre de la ciutat i es recuperi la proposta de fer un semisoterrament de les vies i una “dignificació” de l’estació que “en el seu moment ja es va estudiar i validar com a tècnicament assumible i molt més econòmica que el trasllat a Vilafant previst”.

8/12/11 / Diari de Girona

Tags:

L’alcalde de Figueres, Santi Vila, va esclatar ahir amb indignació davant la falta de solució ferroviària de la ciutat i ho va fer amb vehemència, esperonat per la mort d’un home al matí a la via del tren dins mateix del casc urbà. “Aquesta mort es circumscriu en un continu d’accidents amb resultat de mort, que passen a les vies de Figueres i estem indignats perquè ara som en terra de ningú”, va afirmar l’alcalde a la tarda.

El ministre de Foment sortint, José Blanco, va manifestar recentment que completar la solució ferroviària de Figueres havia deixat de ser una prioritat. “L’accident d’avui confirma que continua sent-ho. Es foten un fart de guanyar diners amb l’estació de Figueres, per on passen 1.800.000 de persones l’any. Com que ha arribat el TAV i s’ha connectat amb França, tema solucionat a Figueres. Doncs no ho està. Si a Barcelona tinguessin les vies tan accessibles ja hauria dimitit algú”, conclou.

30/11/11 / El Punt / J.Puntí

Tags:

« Older entries

css.php