Els alcaldes de Figueres i Vilafant es mostren intranquils en vista de l’ambigüitat d’Adif
La possibilitat que pel tercer rail de la línia convencional de tren entre Girona i Figueres només hi circulin TAV de mercaderies i no de passatgers ha tornat a portar la inquietud entre els responsables municipals de Figueres i Vilafant, ja que deixaria de tenir sentit l’estació provisional de l’Alt Empordà que Foment ha de fer a Vilafant. Inicialment el projecte, que es va posar a licitació a la primavera, s’havia d’adjudicar aquest mes perquè pugui estar acabat el 2010. No s’ha fet, però Foment ha començat a signar les expropiacions dels terrenys on ha d’anar, entre l’autopista i el barri del Culubret, i això certifica que es manté la voluntat de construir-la.
[@more@]Els governs
municipals de Figueres i Vilafant van quedar sorpresos per les
manifestacions que va fer la setmana passada el director
d’infraestructures d’Adif, i que han estat matisades posteriorment, en
el sentit que el tercer rail que s’està instal·lant entre Barcelona i
Figueres només s’utilitzarà per al tren d’alta velocitat de mercaderies
i que per al trànsit de trens de passatgers s’haurà d’esperar que
estigui feta tota la nova línia del TAV entre Barcelona i Figueres, que
no serà abans del 2012. Això no és el primer cop que es diu, ja que
quan l’obra del tercer rail es va posar a licitació, responsables del
Ministeri de Foment van fer el mateix comentari. La matisació que ha
fet Adif ha estat dir que el tercer rail «estarà preparat per al
trànsit de mercaderies i de passatgers», però ningú assegura que hi
passin TAV de passatgers. I d’aquest fet depèn que finalment, en els
terminis previstos, es construeixi la nova estació de tren a ponent de
Figueres que ha de donar servei a la línia del TAV i la convencional.
Aquesta estació està previst que es faci a tocar del camí vell
d’Avinyonet, en concret en un espai entre l’autopista i el barri del
Culubret de Figueres on ara hi ha una granja de vedells que haurà de
ser enderrocada.
Adjudicació aquest juliol
En
principi, la construcció de l’estació provisional havia d’adjudicar-se
aquest mes de juliol, però de moment no s’ha fet. El termini que tenien
les empreses per presentar ofertes es va acabar el 9 de juny. Si bé no
s’han adjudicat les obres, sí en canvi que s’han començat a signar les
actes d’ocupació amb els propietaris dels terrenys a on ha d’anar. La
licitació de l’estació provisional es va fer amb un pressupost de base
de cinc milions d’euros.
Sobre el paper l’estació provisional
hauria de tenir una vigència i un ús de dos anys –del 2010 al 2012–
perquè després se n’hauria de construir una altra, dos- cents metres
més al sud, de la qual s’està redactant el projecte.
El barri de Sant Joan
Independentment
dels dubtes que es generen al voltant dels diferents projectes
d’infraestructures ferroviàries, el govern de Figueres engega els
processos que han de suposar la transformació urbanística dels nuclis
que seran a tocar de l’estació. Aquest és el cas del barri de la
comunitat gitana.
Ahir l’empresa Vincle –seguint un encàrrec del
govern– va començar a fer les primeres entrevistes casa per casa al
barri de Sant Joan per veure les necessitats. A partir del setembre es
farà a tota la zona oest de la ciutat. Això, segons el primer tinent
d’alcalde, Pere Casellas, servirà per «disposar d’una fotografia exacta
de la zona i poder planificar i prendre decisions per un sector que ha
d’experimentar una important transformació».
El PSC compta amb el tercer rail i CiU vol més respostes
o.m
El diputat
socialista al Congrés Àlex Sáez ha afirmat, com ahir va fer Adif, que
el 2010 ja s’hauran enllestit les obres del tercer rail entre la
frontera i el port de Barcelona, i que això «ha de fer compatible el
trànsit de mercaderies i passatgers entre Barcelona i Portbou». Sáez ha
recordat que a part del tercer rail entre Riudellots i Vilamalla també
s’està fent entre el port de Barcelona i Mollet, i que de Vilamalla al
tram internacional de TP Ferro s’ha avançat l’execució de la variant de
Figueres. D’altra banda, el diputat de CiU Jordi Xuclà ha celebrat que
ara Adif digui que podran passar passatgers pel tercer rail, però
insisteix a demanar explicacions a Foment, tant del tercer rail com del
sobrecost que estan provocant els retards en les obres: «És una despesa
innecessària i evitable.»
CiU reclama rodalies per a Ripoll
R. ESTÉBAN
El
diputat de CiU Eudald Casadesús ha presentat una proposta de resolució
al Parlament en què demana que el govern reclami a Renfe que la línia
R3 de l’eix ferroviari Barcelona – la Tor de Querol ampliï el servei de
rodalia fins a Ripoll. Casadesús argumenta que en el pla de transport
de viatgers 2008-2012 es preveu el perllongament de rodalies des de Vic
fins a Torelló, un projecte que es justifica –diu el diputat– perquè la
dotació d’un servei de rodalies més enllà de Vic permetrà proporcionar
un servei de proximitat a la capital d’Osona i augmentar la connexió
del continu urbà de la ciutat cap a Barcelona. Eudald Casadesús
considera que aquesta justificació és vàlida també en el cas de Ripoll.
«Per això, i tenint en compte la llarga reivindicació de la gent del
Ripollès, demanem que el servei de rodalia s’estengui també fins a
Ripoll», reclama el parlamentari de CiU. En una nota de premsa emesa
ahir, Casadesús recorda que «els ciutadans del Ripollès fa molt temps
que estem reivindicant un servei de proximitat a la nostra capital així
com un augment de la connexió amb Barcelona. Tenim tot el dret a
reclamar que el servei de rodalies de la línia R3 s’estengui fins a
Ripoll».
La CUP de Figueres fa una «excursió» a la nova estació
J.P
La CUP de
Figueres ha organitzat per demà dijous una acció reivindicativa de la
nova estació que es farà a ponent de la ciutat. Consisteix en una
«excursió» que sortirà des de la plaça de l’Ajuntament a 2/4 de 8 del
vespre fins a l’emplaçament de la nova estació que es farà a tocar de
l’autopista i el barri del Culubret. A la convocatòria de l’acte, els
membres de la CUP demanen que la gent hi participi «disfressada»
d’excursionista. L’acció té el suport de les plataformes Salvem
l’Empordà i Defensem el Tren de l’Empordà.
Comentaris recents