Gent compromesa amb un model de transport públic ferroviari va alertant periòdicament que el trasllat de l’estació del mig de Figueres a Vilafant acabarà provocant la minimització o desaparició del trajecte entre la nostra ciutat i Portbou. Recordem que la variant dibuixada per Fomento i assumida pel govern de Figueres (l’anterior de Joan Armangué i l’actual de Santi Vila) hauria de permetre mantenir la línia Figueres – Portbou i eliminar els passos a nivell que “llueix” Figueres. Sobre el paper, el dibuix funciona: el tram primer (sud) va de Vilamalla fins a Vilafant; el segon tram (nord), de la nova estació fins a enllaçar amb l’actual traçat, més o menys a l’altura de Vilabertran, passant per sota el Castell i creuant part de la plana amb talussos (pobre paisatge !).
Però sobre el terreny, constatem que el tram sud sí que està avançant a bon ritme (fa poc acaba de ser instal·lat un viaducte sobre la N-II al Pont del Príncep) i en data no massa llunyana els trens arribaran a l’estació de Vilafant per la via convencional (això sí, fins al 2012, només els de mercaderies, segons ADIF). En canvi, el tram nord, continua “només” sobre el paper i en evident risc de no concretar-se: val una milionada i l’Estat només el farà si les plusvàlues dels terrenys de l’actual estació financen les obres. En cas que s’eternitzi o es desestimi la construcció d’aquest tram nord (única garantia de supressió dels passos a nivell), podem trobar-nos amb dues possibles alternatives. D’una banda, que la necessitat d’eliminar els passos a nivell faci plantejar la cancel·lació del servei ferroviari entre Figueres i Portbou. I de l’altra, que si les coses queden com estan ara (amb passos a nivells i l’actual estació “viva” al centre) els usuaris potencials de les estacions de Portbou, Colera, Llança y Vilajuïga veuran disminuïda encara més la freqüència del servei i quedaran condemnats, si volen anar més enllà de Girona, a haver de baixar del tren a l’estació actual de Figueres i agafar transport per anar a la nova, a Vilafant (Possiblement ja els sortirà més a compte fer aquest canvi a Girona, no a Figueres).
La solució ferroviària adoptada per a Figueres, la gran volta per l’oest (llarga, depredadora del paisatge, caríssima …i difícil de concretar), pot acabar essent l’origen d’una desvertebració del territori per al transport públic ferroviari. Soterrar les vies del tren convencional, mantenint l’estació al centre, era molt més barat i preservava el paisatge. Però qui ha tingut las capacitat de decisió –i no només a Madrid- ha optat per buscar opcions diferents. En aquest context, adquireix sentit una interrogació retòrica llegida aquests dies a la premsa: “Perquè no es potencia l’estació de Vilajuïga per tal que la gent de Garriguella, Vilamaniscle, Pau, Palau, Castelló, Empúriabrava i Roses ..pugui accedir-hi i així poder utilitzar aquest transport públic?”. No és gens forassenyada, ans al contrari, aquesta proposta.
Francesc Canet
Diputat d’ERC al Congrés
NOTA. Article publicat al Setmanari de l’Alt Empordà el 28/07/09
