Després de llegir la columna a El Punt d’Imma Merino (16/07/09), no
puc fer res més que estar-hi completament d’acord. A part del mal
funcionament dels Catalunya Express (Girona-Barcelona-Girona), també cal
tenir present que a partir de Girona (o si es vol, de Figueres) hi ha un
altre gran grup de ciutadans de Figueres, Vilajuïga, Llançà, Colera,
Portbou i la seva àrea d’influència que pateixen el mal fer de
Renfe-Adif.
puc fer res més que estar-hi completament d’acord. A part del mal
funcionament dels Catalunya Express (Girona-Barcelona-Girona), també cal
tenir present que a partir de Girona (o si es vol, de Figueres) hi ha un
altre gran grup de ciutadans de Figueres, Vilajuïga, Llançà, Colera,
Portbou i la seva àrea d’influència que pateixen el mal fer de
Renfe-Adif.
Si has d’anar a Barcelona, el darrer tren que surt de Barcelona és a
un quart de nou del vespre, i arriba només fins a Figueres. Si ets de
Vilajuïga, Llançà, Colera o Portbou, el darrer regional surt a un quart de
vuit del vespre. L’únic remei que queda és utilitzar un altre mitjà de
transport: el cotxe particular, és clar.
un quart de nou del vespre, i arriba només fins a Figueres. Si ets de
Vilajuïga, Llançà, Colera o Portbou, el darrer regional surt a un quart de
vuit del vespre. L’únic remei que queda és utilitzar un altre mitjà de
transport: el cotxe particular, és clar.
Aquesta és la trista realitat del transport públic ferroviari dels
empordanesos d’aquesta zona. Però si comences a preveure el que pot passar
en un futur no gaire llunyà, després del probable trasllat de l’estació de
Figueres a Vilafant i de la connexió de la via del tren convencional que
ve de Girona amb la via d’alta velocitat, es pot començar a intuir que la
línia Figueres-Portbou quedarà sota mínims, tendint al zero absolut.
empordanesos d’aquesta zona. Però si comences a preveure el que pot passar
en un futur no gaire llunyà, després del probable trasllat de l’estació de
Figueres a Vilafant i de la connexió de la via del tren convencional que
ve de Girona amb la via d’alta velocitat, es pot començar a intuir que la
línia Figueres-Portbou quedarà sota mínims, tendint al zero absolut.
Això, per a un país que es proclama modern és, com es diu,
insostenible? Ja que aboca tota la població usuària i potencialment
usuària a l’ús del cotxe privat.
insostenible? Ja que aboca tota la població usuària i potencialment
usuària a l’ús del cotxe privat.
Encara som a temps de salvar el tren social. La crisi energètica i
climàtica ens dóna la raó als que reclamem un tren, un transport públic de
debò.
climàtica ens dóna la raó als que reclamem un tren, un transport públic de
debò.
El Punt /21/07/09 – FERRAN YMBERT. VILAJUÏGA (ALT
EMPORDÀ)
EMPORDÀ)
