febrer 2009

Ha d’estar construïda el 2012 i es farà perpendicular a la carretera de Llers, a uns cent metres de la provision

L’Estat
ha confirmat als ajuntaments de Vilafant i Figueres que l’estació
definitiva del TAV es farà a uns cent metres cap al sud de les
instal·lacions provisionals i en perpendicular a la carretera de Llers,
al terme de Vilafant. Així ho van explicar ahir els alcaldes dels
municipis, Pepi Comalada i Santi Vila, respectivament. Tot i això, els
ajuntaments no en tindran la confirmació per escrit fins la setmana
vinent, segons van dir. Finalment, el Ministeri de Foment ha acceptat
la proposta dels alcaldes i farà l’estació més cap al sud. L’edifici
definitiu ha d’estar a punt l’any 2012, tot i que abans, el 2010,
entrarà en servei l’estació provisional. Els alcaldes van rebre aquesta
notícia en una reunió dijous a Barcelona i la setmana que ve tindran la
documentació, previsiblement.

L’alcalde de Figueres, Santi Vila, va comentar
ahir que, tot i que la decisió per escrit no la tindrà fins la setmana
que ve, el Ministeri de Foment veu amb bons ulls la proposta que havia
fet el consistori, juntament amb el de Vilafant. Finalment, doncs,
l’estació del TAV i del tren convencional es farà al terme de Vilafant
en perpendicular al carrer Avinyonet, és a dir, uns cent metres més cap
al sud de les instal·lacions provisionals. «La setmana que ve sabrem
més coses», va dir Santi Vila. L’alcalde hi va afegir que l’Ajuntament
no considerarà que Figueres té una estació fins que entri en servei la
definitiva, prevista pel 2012.

TRAM INTERNACIONAL
Figueres i Vilafant han de tenir una estació del TAV, encara que sigui
provisional, el 2010 perquè l’Estat es va comprometre a tenir una
solució per aquella data per enllaçar amb el tram internacional,
construït per TP Ferro. Precisament, dimarts es compleix la data
anunciada per l’empresa per entregar l’obra.

14/2/09 / El Punt / M.V

Tweet

La plataforma proposarà diverses iniciatives
en contra de l’augment de preus i els constants retards

La plataforma ciutadana Defensem el Tren de l’Empordà ha anunciat que
proposarà a tots els ajuntaments de la comarca, els parlamentaris, els
sindicats i els moviments socials presents a la Cimera de Portbou
diverses iniciatives contra els problemes que hi ha amb el tren, entre
les quals hi haurà mobilitzacions ciutadanes.
Defensem reclama
compensacions als usuaris en forma de retirada "immediata" de l’augment
de tarifes, "amb una extensió i la millora de la devolució exprés i amb
un pla d’acció clar per fer front als problemes que vindran". En aquest
sentit, la plataforma ciutadana assegura que "és molt possible que els
retards que provoquen les obres es reprodueixin quan aquestes es facin
a d’altres llocs. "Ens tornem a preguntar què passarà entre el 2010 i
el 2012 (com a mínim) quan Foment utilitzi el tercer rail que pretén
instal·lar a les vies de la línia per fer-hi circular provisionalment
els trens TAV entre Barcelona i Figueres", insisteix l’entitat.

Amb
tot, Defensem es lamenta de la política "antisocial" que és el
"resultat d’unes prioritats d’inversió que no són justes" en les quals
s’ha invertit en la banca o en l’alta velocitat, "sense tenir en compte
la crisi econòmica, el col·lapse de les carreteres o de les ciutats".
La plataforma insisteix que la "infinita paciència" que fins ara han
demostrat els usuaris de Renfe "sembla que s’ha acabat". "Per
nosaltres, negar-se a ensenyar el bitllet o qualsevol altra forma de
protesta pacífica, no només està plenament justificada, sinó que és
l’única eina per fer sortir el nostre tren de la via morta de la
deixadesa i de l’oblit", destaquen.
Defensem insisteix que
l’augment de les tarifes d’aquest any supera les previsions d’inflació
i és discriminatori. "Renfe ha apujat un 6,28% els bitllets de
Rodalies; un 5% els de mitja distància i un 4% els del TAV, tot això
després que les dades demostrin que els viatgers de l’alta velocitat
tenen un major poder adquisitiu", ressalten des de la plataforma.

4/2/09 / Ddg

Tweet

Ara anem
bé. Comunicat de Premsa de Defensem el Tren de l’Empordà.

La
infinita paciència que han demostrat fins ara els usuaris de Renfe a
les nostres comarques, sembla que s’ha acabat. Per nosaltres,
negar-se a ensenyar el bitllet o qualsevol altra forma de protesta
pacífica, no només està plenament justificada, sinó que és la
única eina que fer sortir el nostre tren de la via morta de la
deixadesa i de l’oblit. La reacció amenaçadora de Renfe, com la
d’Adif quan impedeix repartir octavilles informatives a les
estacions, ha estat tan impresentable com era d’esperar. És una
tradició de molts anys.

Des dels
anys noranta, Renfe ha doblat els seus passatgers a Catalunya, mentre
la inversió es desviava cap a les caríssimes obres d’un AVE, que
transporta un nombre ínfim de total dels usuaris del ferrocarril.
Com a resultat d’això, la inversió estatal en el tren a
Catalunya, ha estat 9 vegades inferior a la de la Generalitat a la
petita xarxa dels Ferrocarrils Catalans. Això és el que explica que
els viatgers hagin d’anar drets molt sovint; això és el que
explica que, malgrat que l’AVE ja ha arribat a Barcelona, continuïn
les avaries i els retards. Això i el fet que el nombre de
treballadors de manteniment s’ha reduït en un 30%. Per si no n’hi
havia prou, l’augment de tarifes del 2009, no només supera
àmpliament les previsions d’inflació, sinó que a més és
discriminatori. Renfe ha apujat un 6,28% els bitllets de Rodalies; un
5% els de mitja distancia i un 4% els de l’AVE. Tot això, quan les
dades demostren que la majoria dels viatgers habituals de l’AVE
tenen un alt poder adquisitiu. Tot això, després que Renfe reduís
el període de vigència dels abonaments dels viatgers dels
regionals. Uns viatgers que tampoc tenen dret al sistema de devolució
exprés en cas de retards.

[@more@]

Aquesta
política antisocial és el resultat d’unes prioritats d’inversió
que han de canviar perquè són injustes i perquè l’argument de la
manca de diners, després dels generosos regals a la banca i de les
fortunes abocades a l’Alta Velocitat, és indefensable. Les
prioritats han de canviar també perquè problemàtiques com la crisi
econòmica, els accidents de trànsit, el col·lapse de les
carreteres i les ciutats, el canvi climàtic o l’encariment del
petroli, fan evident que és imprescindible un bon transport públic
i que no podem seguir avançant en contradirecció.

Què
podem fer ? Com a resultat de les protestes i de les nostres accions,
s’ha començat a parlar de la línia a la premsa i als parlaments i
l’administració catalana i el Ministerio de Fomento han hagut de
canviar una mica el seu discurs. La promesa de la direcció de Renfe
a Catalunya de reunir-se amb representants dels usuaris, és un
primer pas que demostra que el camí triat és el correcte. Però
encara estem molt lluny del que faria falta, perquè les prioritats
inversores ni es decideixen a Catalunya ni les decideix la direcció
de Renfe.

Cal
protestar, també, perquè val més prevenir que curar. Efectivament,
és molt possible que els retards que provoquen les obres es
reprodueixin quan aquestes es facin en d’altres llocs. A més, ens
tornem a preguntar què passarà entre el 2010 i el 2012 (com a
mínim) quan Fomento utilitzi el tercer rail que pretén instal·lar
a les vies de la línia per fer-hi circulars provisionalment els
trens AVE entre Barcelona i Figueres. Més encara, cal protestar per
garantir que les obres d’instal·lació d’aquest tercer rail, de
la nova senyalització, etc., no afectaran el servei.

Si els
usuaris no fem sentir la nostra veu, ens instal·larem definitivament
en el paper de pallasso de les bufetades que ens han adjudicat.

S’ha
de compensar els usuaris amb la retirada immediata de l’augment de
tarifes, amb l’extensió i la millora de la devolució exprés i
amb un pla d’acció clar per fer front als problemes que vindran.

Fidels
al nostre compromís amb els usuaris del ferrocarril i amb la nostra
comarca, proposarem, a tots els ajuntaments, als parlamentaris, als
sindicats i als moviments socials presents a la Cimera de Portbou,
tot un seguit d’iniciatives a realitzar en els propers mesos. Entre
aquestes, la convocatòria de mobilitzacions ciutadanes en defensa
del nostre tren de cada dia.

Defensem
el Tren de l’Empordà

Tweet