juny 2008

Dimecres passat, 25 de juliol, a la comissió de foment del Congrés de
Diputats la majoria de parlamentaris van votar a favor d’una proposició no de
llei per aturar les obres del TGV entre Borrassà i Vilademuls i incorporar-hi
diverses recomanacions per reduir l’impacte ambiental i el canvi de traçat
d’aquesta infraestructura reclamat pel territori. És el segon cop que s’aprova
una iniciativa similar al Congrés i una altra al Senat, i en totes tres ocasions
el grup socialista s’ha quedat sol votant contra la iniciativa. La manca de
cultura democràtica del nostre país queda clarament reflectida en l’actitud
prepotent dels socialistes espanyols, això sí, amb la connivència dels
socialistes catalans, és clar. Com pot ser que en un país democràtic el partit
del govern es desentengui d’una iniciativa aprovada per la majoria
parlamentària? Per molt que no m’agradi una decisió, si s’ha pres per majoria jo
l’acato. Aquest és el principi de funcionament de la democràcia, no? Considero
gravíssim i intolerable que en un Estat de dret com el nostre el partit del
govern actuï sense escoltar les decisions adoptades per majoria a les cambres
parlamentàries i sense atendre el clam del territori.

Maria Teresa Turias Juanola – Vilafant-

29/6/08 Carta publicada a la secció bústia del diari AVUI.

Tweet

La infraestructura permetrà fer passar els trens el 2010 per la via actual fins a Vilafant i enllaçar amb la del TAV

El Ministeri de
Foment està agilitzant els tràmits perquè, malgrat el retard en l’obra
del TAV fins a Figueres, els trens d’alta velocitat puguin circular el
2010. Passarien per les vies del tren convencional i a Vilamalla es
desviarien per un nou tram que s’acaba d’adjudicar des d’on, a través
d’un intercanviador, podrien continuar per la via del TAV que ha
construït la concessionària TP Ferro fins a Perpinyà.

El Ministeri de Foment
va adjudicar ahir per 32,3 milions d’euros a Comsa Empresa Constructora
S.A el primer tram de la variant del tren convencional de Figueres que
permetrà que els combois de l’alta velocitat arribin a França l’any
2010. Té una longitud de 4,5 quilòmetres i s’estén entre els termes de
Vilamalla i Vilafant. En aquest darrer punt serà on els trens del TAV
que circulin de manera provisional per les vies del tren convencional
accediran al traçat de l’alta velocitat ja executat per TP Ferro de
Figueres a Perpinyà mitjançant un intercanviador. El termini d’execució
és de 18 mesos. Foment dóna per fet que suposa l’eliminació de les vies
del centre de Figueres i deixa en suspens quan es farà l’estació i la
resta del traçat que permetrà tornar a enllaçar amb la via fins a
Portbou.
La primera fase de la variant sud de Figueres abasta 4,5 quilòmetres i
el seu origen se situa a tocar de l’estació de Vilamalla. A partir
d’aquest punt, el traçat gira cap a l’oest i creua la riera d’Àlguema i
el riu Manol. Torna a girar cap al nord i s’acosta al traçat de la via
de l’alta velocitat. A partir d’aquí, hi discorre en paral·lel fins a
arribar a les proximitats del futur emplaçament de l’estació de
Vilafant. És en aquest punt on es farà una connexió provisional entre
les dues línies perquè els TAV que circulin per les vies del
convencional puguin accedir al tram internacional que s’estén entre els
Hostalets de Llers i Perpinyà.
La variant sud del tren convencional permetrà que els combois de l’alta
velocitat arribin a França l’any 2010, mentre l’Estat acabi d’executar
la construcció de la via per al TAV entre Barcelona i Figueres. Aquest
tram -que inclou els túnels urbans de Girona- no es preveu posar en
servei completament fins l’any 2012. Així, l’Estat s’evitarà pagar les
indemnitzacions a la concessionària TP Ferro que té previst tenir
acabat el tram en el termini previst l’any vinent.
Els combois de l’alta velocitat circularan, doncs, per la via
convencional, que tindrà un tercer carril i, un cop es trobin a
Vilafant, accediran a la via d’ample europeu mitjançant un
intercanviador. Les obres de la variant sud, que ara s’ha autoritzat,
segueixen el corredor d’infraestructures marcat per l’autopista AP-7 i
la futura línia del TAV.
Les obres que ara ha adjudicat el ministeri inclouen tots els elements
d’infraestructura, vies, electrificació i instal·lacions de seguretat.
Com a obres més importants destaquen un viaducte de 672 metres al seu
pas per la riera d’Àlguema i el riu Manol, dos passos superiors i cinc
passos inferiors.
El Ministeri de Foment diu que el tram actual del tren travessa
Figueres i la solució tècnicament era complicada. Afegeix que l’obra
suposa l’eliminació d’aquest traçat i la substitució per un de nou a
l’oest, on hi haurà una estació intermodal -TAV, tren convencional- a
Vilafant. Ara bé, no concreta quan es portarà a terme la segona fase
del tren convencional, que ha de permetre que les vies tornin a
enllaçat amb el traçat actual per continuar fins a Portbou. Tampoc es
dóna informació sobre la futura estació. El ministeri es limita a
concretar que "en una segona fase" es preveu portar a terme la resta de
l’arc que forma la variant del convencional.

28/6/08 / Diari de Girona

Tweet

El primer secretari del
PSC a Figueres, Pere Casellas, ha advertit a la plataforma Defensem el
Tren de l’Empordà que si continua intentant convertir el tema del tren
en "confrontació política" pot acabar fent-los perdre l’estació del TAV
en relació a les acusaions que la Generalitat no dóna suport a les dues
estacions. Casellas diu que, segons el calendari previst, ja haurien
d’estar negociant el conveni urbanístic per construir l’estació a
Vilafant del TAV i del tren convencional. Tot i estar d’acord en què hi
hagi dues estacions -l’actual i la de Vilafant- insisteix en què la
prioritat és l’estació intermodal. Per Casellas, una cosa és millorar
el model previst, i l’altra, "propiciar que se’n vagi tot en orris".

28/6/08 / Diari de Girona

Tweet

Denuncia que Política Territorial "menysprea el govern municipal" i insta el manteniment del ferrocarril al centre

La plataforma Defensem
el Tren es va enfilar ahir al matí a la grua de les obres del Casino
Menestral i va despenjar una pancarta de vint metres sota el lema
"Nadals, ai!" per reclamar el suport del Departament de Política
Territorial i Obres Públiques (DPTOP) en el soterrament de l’estació de
tren del centre de Figueres. Segons Defensem, representants de la
plataforma es van reunir fa unes setmanes amb el secretari de Mobilitat
del DPTOP, Manel Nadal -abans de la moció del ple de l’ajuntament en
què es donava suport a les dues estacions a la ciutat- per defensar
aquesta opció "ens van trobar amb una actitud tancada al diàleg i el
seu menyspreu continu a les autoritats locals, incloses les
socialistes". En aquest sentit, l’entitat demana que des del govern
català es doni suport a la posició adoptada per tots els grups
municipals al darrer ple.

La portaveu de la plataforma, Anna Albó,
va assegurar que després de parlar amb les forces polítiques i entitats
del territori han arribat a la conclusió que "el problema més important
no el tenim a Madrid -en la negociació amb Foment- sinó a la mateixa
Generalitat de Catalunya". En aquest sentit, van insistir que "hem
demanat i continuarem demanant al President Montilla que insti la
Conselleria de Política Territorial a tenir una actitud més respectuosa
i dialogant amb el territori".

La Plataforma Defensem el Tren va
voler deixar clar que han entregat 6.349 signatures de figuerencs i
figuerenques per instar la celebració d’una consulta popular sobre el
futur ferroviari a la ciutat i "aquests ciutadans esperen una
resposta".
A banda d’això, la plataforma ciutadana va anunciar que
continuarien amb les accions que "considerem necessàries per fer honor
als nostres compromisos: defensar el manteniment de l’estació del
centre, amb les vies soterrades i la línia de Portbou".
Defensem el
Tren va denunciar fa unes setmanes "pressions" per part de membres de
l’anterior equip de govern municipal del PSC. Aleshores, el portaveu de
l’entitat, Pep Gou, va afirmar que no tolerarien cap tipus de
"xantatge" i que "si fins ara ens hem mossegat la llengua és perquè
buscàvem una solució d’ampli concens però alguns han malinterpretat el
nostre silenci".

Per la seva banda, el primer tinent d’alcalde,
Pere Casellas (PSC), va insistir a no tenir constància dels fets però
va afirmar que "si això ha estat així, des del nostre partit prendrem
les mesures que siguin oportunes perquè des del punt de vista
democràtic això no es pot tolerar".

27/6/08 / Diari de Girona

Tweet

Ahir
van penjar una gran pancarta de protesta a la zona de vianants de la ciutat

Fa unes setmanes representants de la plataforma
que defensa mantenir la centralitat de l’estació pel tren convencional es van
reunir amb el secretari de Mobilitat del Departament de Política Territorial i
Obres Públiques. Segons ells, la trobada va anar «molt pitjor» del que
s’esperaven. «La seva actitud –referint-se a Manel Nadal– tancada al diàleg i
els menyspreus continus a les autoritats locals, incloses les socialistes,
només els vam aguantar per bona educació», van manifestar ahir els membres de
la plataforma. Segons diuen, el problema més important per mantenir l’estació
on és ara no «és a Madrid, sinó força més a prop», referint-se al govern de la
Generalitat. En aquest sentit han demanat al president José Montilla que insti
els responsables de la conselleria de PTOP que tinguin una actitud «més
respectuosa i dialogant amb el territori». En aquesta línia ahir al matí van
penjar una pancarta de 20 metres de llarg i 1,5 d’ampla amb la frase «Nadals,
ai!» a la grua del Casino Menestral, situada en ple centre de la ciutat.

NADAL VOL UNA ESTACIÓ
Per part seva, Manel Nadal, lamenta l’apreciació que ha tingut la plataforma de
la reunió que van tenir, i diu que ell va exposar el posicionament de la
Generalitat, que és compartit amb Foment i amb la moció que va aprovar aquest
mes l’Ajuntament: que la primera opció sigui fer una estació intermodal a
ponent. «Una estació al centre serà poc operativa, havent-hi l’altra, i, per
tant, no s’hi pararan trens. En una ciutat de la mida de Figueres no és normal
que hi hagi dues estacions separades només per 800 metres», va dir el secretari
de Mobilitat.

27/6/08 / El Punt / J.Puigbert

Tweet

Només el PSOE va votar contra la proposta d’ICV, que argumenta greus efectes ambientals

El Congrés dels Diputats va aprovar ahir una
proposició no de llei presentada per ICV en què s’insta el govern
espanyol a suspendre les obres del TAV entre Vilademuls i Borrassà. La
iniciativa es va discutir en la comissió de Foment i va rebre el suport
de tots els grups a excepció del PSOE, que hi va votar en contra. El
portaveu d’ICV al Congrés, Joan Herrera, va defensar que s’aturin les
feines que s’estan fent fins que es modifiqui el traçat, i que es
reconsiderin els punts del projecte que suposen greus efectes
ambientals. Els alcaldes d’aquest tram demanen que el TAV passi per
l’est de Bàscara, al mateix corredor de l’AP-7.

26/6/08 / El Punt / M.Vicente

Tweet

Això representaria l’antítesi de la mobilitat
sostenible i social i la mort de l’equilibri territorial a l’Alt Empordà

Les declaracions del director general de
TP-Ferro, Eusebio Corregel – fetes el passat 18/06/08 – tot assegurant que
l’Estació de Figueres no té sentit si no és “intermodal” ( s’estava referint a
l’estació metafísica de Vilafant ) i alhora satanitzant i anihilant l’actual
estació del centre Figueres ( l’estació central de l’Empordà ), em semblen ,
com a mínim , prepotents i manipuladores .

La gran trampa, el gran parany que vol parar a la societat figuerenca i
altempordanesa el Sr. Corregel és el que no diu : el màxim objectiu de TP-FERRO
és fer passar trens , peti qui peti , – abans del 2010 – pel túnel del Portús,
amb l’objectiu que l’Estat espanyol no hagi de pagar costoses indemnitzacions i
que, a més es trobin , tots plegats, amb molts problemes jurídics .

Per altra banda, el Director de TP-Ferro cau en una flagrant contradicció : no
és possible que els usuaris de rodalies i regionals , els 90% dels futurs
usuaris del tren a l’Alt Empordà, hagin de desplaçar-se “obligatoriament” amb
cotxe privat per anar a agafar el tren, el transport públic .Això representaria
l’antítesi de la mobilitat sostenible i social i la mort de l’equilibri
territorial a l’Alt Empordà.

23/06/2008 |gironanoticies.com / Jmª Loste
Romero

Tweet

Els qui volen fer desaparèixer l’estació de
Figueres, amb dades falses i manipulacions, en el fons el que defensen, més
enllà de l’AVE, és la més aferrissada i antisocial dictadura del cotxe privat a
tot l’Alt Empordà, i a gran part de la Regió de Girona.
El cas paradigmàtic de l’estació de Figueres i el tren social de l’Empordà és
un exemple clar de les febleses i de la baixa qualitat de la democràcia
actual a casa nostra. De fet, els interessos urbanístics, de curta volada,
poden fer trontollar la mobilitat sostenible de tota una contrada, de
la mateixa manera que els interessos econòmics minoritaris poden carregar-se
quelcom tan important com és l’equilibri territorial. Malauradament, en
els darrers temps, ens volen vendre -i imposar- un concepte de
progrés que és antiprogrés en estat pur: la defensa,
exclusiva i dogmàtica, de l’estació metafísica de Vilafant, la
qual ens portarà la felicitat absoluta; això sí, oblidant,
menyspreant el 90% del usuaris quotidians que fan servir el tren convencional.
No es pot seguir abonant un model ferroviari totalment nihilista: és
profundament autodestructiu i genera molt de
malestar social. No hem d’oblidar que la cisi econòmica
estructural i l’encariment dels preus dels derivats de "l’or
negre" ens obliguen a apostar per un model de mobilitat de proximitat. Un
model  que ens deslliuri d’aquesta civilització tan insostenible.
Almenys, a Figueres i a l’Alt Empordà, tenim la possibilitat de ser
assenyats. 

Josep M. Loste

22/6/08 / Diari de Girona

Tweet

La moció de Vilafant, aprovada per
unanimitat, sorgeix com a resposta a la que va aprovar el 5 de juny
l’Ajuntament de Figueres en què defensa una estació intermodal a ponent i
mantenir també l’actual al centre de la ciutat amb el traçat subterrani.

L’Ajuntament de Vilafant considera que el 2003 va batallar molt perquè en el
seu terme només es fes el TAV i es mantingués la via convencional per on passa
i que fos subterrània. En aquell moment, la seva posició no va tenir
practicament suport i, a partir de la voluntat del govern de Figueres, liderat
pel PSC, de traslladar la via convencional a ponent i fer una única estació
compartida amb el TAV, Foment va variar els traçats i va acostar el del TAV a
la zona de l’Arengada i, juntament amb el traçat de la via convencional, va
provocar importants afectacions a indústries i habitatges, amb els quals ara
negocien les indemnitzacions. En la moció es demana que Foment compleixi els
compromisos adquirits i faci les obres del tren convencional «sense demora» i
que es reuneixi el consorci per planificar i l’entorn de «la nova estació».

TP
Ferro té pràcticament col·locada la via a la majoria del traçat transfronterer
i té previst començar a posar-la dins del túnel a principis del mes que ve.
També la catenària està pràcticament posada i ara s’està procedint a instal·lar
ja la senyalització i el sistema elèctric.

A principis del mes de juliol començaran les
obres en el tram de la línia del TAV situat entre Borrassà i els Hostalets de
Llers, que inclou els municipis de Santa Llogaia, Vilafant i Figueres. Les
obres començaran a Palol Sabaldòria i en una primera fase consistiran en la
neteja de tot el traçat i l’obertura de camins. 

19/6/08 / El Punt / J.Puigbert

Tweet

Renfe ha suprimit un altre tren regional que
surt de Figueres a les 6.09 del matí i arriba a Portbou a les 6.35 i a Cervera
a les 6.40. La plataforma Defensem el Tren de l’Empordà i la secció d’ERC de
Portbou han denunciat aquesta cancel·lació. «Aquest política antisocial de
Renfe i Foment, a més de fer molt de mal a la mobilitat social del territori,
posa de manifest la nefasta política del govern», ha dit ERC, que, juntament
amb la plataforma cívica, consideren que és necessària una millora urgent de la
línia del tren convencional entre Portbou i Girona, que «es troba en un estat
lamentable», i consideren «injustificable i antisocial» que es perdi una altra
interconnexió ferroviària internacional.

16/6/08 / El Punt /JP

Tweet