FIGUERES-PORTBOU-CERVERA

You are currently browsing the archive for the FIGUERES-PORTBOU-CERVERA category.

La plataforma Defensem el Tren de l’Empordà ha engegat una campanya de recollida de signatures d’adhesió al Compromís de Portbou. Per un tren català transfronterer. El document reivindica el manteniment i potenciació de la línia fèrria entre l’Empordà i el Rosselló pel pas entre Portbou i Cervera, amb la implantació d’un servei de rodalies que vagi des de Girona fins a Perpinyà, encara que sigui amb la complementarietat d’horaris i freqüències entre els trens de Rodalies de Renfe i els de la companyia francesa SNCF.

La plataforma aposta pel traçat ferroviari per cohesionar els municipis de les dues bandes de l’Albera i per establir un model turístic “més sostenible i menys condicionat per l’estacionalitat”. En els últims dies, Defensem el Tren de l’Empordà ha difós la iniciativa del Consell del Llenguadoc i el Rosselló, que vol fomentar l’ús els ferrocarrils regionals amb bitllets a un euro. I han instat la Generalitat a prendre’n nota.

6/2/12 / El Punt

Tags:

PSC, ERC i ICV de Llançà han volgut manifestar públicament el suport a la postura de l’alcalde de Figueres, Santi Vila (CiU), de defensar el soterrament de les vies de l’estació de figueres. Per les tres formacions, a l’oposició al govern de Llançà, el futur per al municipi i la comarca passa per potenciar la línia Figueres-Portbou. Consideren que traslladar-la a Vilafant amb una estació intermodal amb el TAV, suposaria la desaparició de la línia.
Per aquest motiu, les tres formacions reivindiquen el “Compromís de Portbou”, un document on es demana que es potenciï aquesta línia. “Estem convençuts que els pobles de la Mar d’Amunt: Portbou, Colera,Llançà, Port de la Selva i la Selva de Mar tenim en aquesta línia tot un munt de possibilitats turístiques i socials per desenvolupar i oferir”, diuen. Les formacions també critiquen les polítiques de la Generalitat de pujar les tarifes, i aposten per actuar com a França, on s’han baixat fins a a un preu d’euro per trajecte.

6/2/12 Diari de Girona

Recollida de signatures pel compromis de Portbou

Tags:

El govern el considera, juntament amb la terminal de Vilamalla i l’estació de l’aeroport, necessaris per al 2015

El govern va presentar ahir la seva agenda de prioritats respecte al corredor mediterrani. Just un dia després que la Comissió Europea l’inclogués en la Xarxa Bàsica Transeuropea de Transports, el conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, va definir la proposta sobre quines han de ser les obres prioritàries i el calendari amb què creu que s’han de desenvolupar. Pel que fa a les comarques gironines, no es fixa cap objectiu immediat més enllà de la finalització de les obres que estan en execució, i que en aquest cas es tracta d’acabar la línia d’alta velocitat entre Girona i Figueres de manera que es completi el TAV de Barcelona fins a la frontera francesa.

En canvi, sí que considera diverses accions prioritàries a curt termini, per tenir enllestides com a molt tard el 2015. Es tracta de la construcció del tercer rail per adaptar a l’ample europeu el tram del tren convencional entre Figueres i Portbou, que passaria així a ser d’ample mixt. També preveu l’estació a la línia del TAV a l’aeroport de Girona, i la terminal intermodal de Vilamalla, que ha d’estar adaptada per a ample ibèric i internacional. Segons el document elaborat per la conselleria, aquestes han de ser les infraestructures més urgents, i han de ser viables en temps i cost en un temps reduït. Per això proposen que durant el 2012 s’engegui la redacció dels projectes i es posin a licitació les obres. A més, i fora de les comarques gironines, incorporen altres accions com un nou accés al port de Barcelona o convertir a ample mixt el tram entre Tarragona i Castellbisbal.

Read the rest of this entry »

Tags:

S’ha iniciat una campanya per internet per recollir signatures en
defensa del tren de l’Empordà. La plataforma Usuaris del Tren
Cervera-Portbou-Figueres han començat aquesta iniciativa perquè els
internautes que ho vulguin puguin signar el Compromís de Portbou, que es
va presentar en aquesta població altempordanesa fa uns mesos i que
aposta per la millora del servei de la línia ferroviària
Figueres-Portbou. La recollida de signatures es fa a través del web http://www.petitions24.net/engagement_compromis_de_portbou.

El web, que es pot consultar en francès i en català, vol recollir
suports a la iniciativa que han liderat les poblacions del tren.

10/5/11 / El Punt / M.V

Read the rest of this entry »

Tags: ,

Els grups d’ERC al Parlament de Catalunya i al Congrés dels Diputats han
presentat propostes perquè aquestes institucions es pronunciïn respecte
del manteniment de l’estació del tren convencional al centre de
Figueres amb les vies subterrànies i un compromís de manteniment de la
línia Figueres-Portbou/Cervera. Les propostes han estat presentades a
instàncies del grup municipal d’ERC a Figueres, que continua defensant
que s’abandoni el projecte de completar la variant per l’oest del tren
convencional i es cobreixi l’actual traçat urbà, de manera que es
mantinguin dues estacions, la del TAV, a ponent, i l’actual.

El portaveu Francesc Canet destaca que aquesta opció és més econòmica i menys
agressiva per al paisatge. El debat del tren torna a ser motiu de
campanya electoral i diferents formacions l’han tornat a posar sobre la
taula.

La CUP creu que la indefinició sobre la continuïtat de l’estació
al centre, la construcció de la variant nord i la desaparició o no del
tram de via ferroviària urbana, planen com una greu amenaça sobre el
futur de la línia de passatgers Figueres-Portbou. Diu que aquesta
indefinició ha estat encapçalada aquests darrers anys per l’actual
alcalde Santi Vila i ha tingut el suport de diferents grups polítics. La
CUP vol un nou posicionament del ple municipal.

5/5/11 / El Punt

Tags: , , ,

No en fem prou en argumentar que el tren de Figueres/Portbou/Cervera és innegociable. Cal blindar l’estació del centre de Figueres, altrament ens quedem sense línia i sense transport públic a mitja comarca de l’Alt Empordà. Cal un codi ètic per defensar l’estació del centre de Figueres . Cal un codi ètic per combatre la política antiètica fonamentada en permetre voler sacrificar la mobilitat social i l’equilibri territorial de tota una comarca, per les floridures especulatives que tenen com a rerafons polític, un urbanisme al servei de l’especulació dura i pura .Per altra banda, és totalment compatible ( és el que cal defensar des de les institucions i la societat civil) el fet que a la ciutat de Figueres existeixin dues estacions . A Catalunya hi ha força poblacions, de menys de 45.000 habitats, que gaudeixen de dues estacions ferroviàries .
A hores d’ara cal que quedi clar que la supressió de l’estació del centre de Figueres significaria una catàstrofe social pera tot l’Alt Empordà : l’eliminació de la línia de viatgers Figueres/Portbou/Cervera. Així implicaria, a banda d’un cop mortal a la mobilitat social de figuerencs i altempordanesos, una ferida greu a les possibilitats d’ incrementar i millorar el comerç i el turisme a la nostra contrada .

3/4/11 / Josep M. loste

Tags:

A hores d’ara, amb la brutal crisi dels preus del petroli, caldria aprofitar, més i millor la línia de Eurodistricte ferroviari Perpinyà-Cervera-Portbou-Figueres-Girona per a plantejar veritablement la transformació ( el blindatge de la línia) i, consegüentment, dissenyar la vertebració d’un tren – ràpid, lleuger i convencional- que doni un servei públic integral a tots els ciutadans d’aquest vast territori de l’eurodistricte. Això implica, obligatòriament, el manteniment de l’estació del centre de Figueres. La veritable mobilitat social de l’Alt Empordà passa pel manteniment i/o l’ampliació/soterrament de l’Estació central de Figueres: L’autèntica estació primordial de l’Alt Empordà . A banda d’aquest manteniment és primordial tirar endavant una proposta, sòlida, social i vital de millora de les interconnexions ferroviàries Portbou-Cervera de la Marenda. Això implicaria començar a fer realitat l’articulació d’una mobilitat ferroviària (per la costa) entre una banda i altra dels Pirineus. Des del territori s’ha de continuar exigint, d’una forma nítida, una major inversió en el manteniment de la nostra línia ferroviària, per tal de fer possible les autèntiques i veritables necessitats, socials, turístiques econòmiques i de mobilitat, del territori en el seu conjunt.

2/4/11 / Josep Maria Loste

Tags:

css.php