Fa més d’un any que no hi ha contactes entre Foment i l’Ajuntament per completar el tram nord
La no-concreció fa ajornar indefinidament el traçat pel centre de la ciutat i els dos passos a nivell
Aquest mes entrarà en servei la segona estació de tren de Figueres
sense que en l’últim any s’hagi avançat en les negociacions per
solucionar de manera definitiva el tema dels dos passos a nivell urbans
–el de l’avinguda Vilallonga i el del Fossos–, que és el gran objectiu
que persegueix la ciutat des de fa més de trenta anys.
La solució
que es va posar sobre la taula en la dècada passada va ser, aprofitant
la creació de la nova infraestructura ferroviària a ponent de Figueres,
construir una variant per al tren convencional des del Pont del Príncep
fins al castell, i des d’aquest punt desviar-se cap a llevant fins a
trobar la via actual de Portbou a l’altura de la carretera de Llançà
(l’N-260). L’obra de la variant del tren convencional es va dividir en
quatre fases d’execució, i només se n’ha fet la primera –des del Pont
del Príncep fins a la nova estació del darrere el Culubret–, i encara
incompleta, perquè només hi ha via en un dels dos sentits. En total,
només s’han construït quatre dels tretze quilòmetres de recorregut. De
la resta no hi ha res definit, ni cap estudi informatiu fet.[@more@]Les
negociacions es van paralitzar fa un any i mig, quan Foment va posar les
seves condicions, que són que no finançarà la resta de variant, que
s’haurà de pagar amb la plusvàlua que es generi amb l’alliberament dels
terrenys del traçat actual. El consistori s’hi oposa per dos motius:
perquè la quantitat que se n’obtingui és insuficient i perquè, amb
aquesta mesura, s’obliga a fer habitatges a l’espai, a on ara hi ha les
vies, i aquest no és el desig de l’Ajuntament. El govern municipal
–llavors format per CiU i el PSC– va demanar el suport de la Generalitat
per poder avançar en les negociacions i resoldre la qüestió del
finançament. En tot aquest últim any, però, no hi ha hagut cap més
contacte entre les administracions. Tot plegat fa que la coexistència de
dues estacions de tren a Figueres s’allargui, com a mínim, una dècada
més.
