La plataforma creu que el desviament i la instal·lació d´un intercanvi d´eixos que permetin desviar trens de la línia Barcelona-Portbou cap a la del TAV només busca «impedir pagar les indemnitzacions abusives que l´Estat haurà de pagar si incompleix el contracte signat amb l´empresa concessionària del TAV i del túnel al coll del Pertús, TP Ferro».
[@more@]
L´intercanvi d´eixos permetria que els trens circulessin encara que no estigués acabada la línia del TAV entre Girona i Figueres. El contracte amb l´empresa preveu que si el 2009 l´Estat no ha enllaçat amb la línia que ells han construït i, per tant, no hi circulen trens, se´ls haurà de pagar indemnitzacions. El contracte, a més, inclou els peatges, durant 50 anys com a mínim, que l´empresa també cobraria tant pel pas dels pasatgers com de les mercaderies, convertint-se d´aquesta manera en l´únic túnel ferroviari de peatge de tot l´Estat.
Presència policial a l´acte
La Plataforma Defensem el Tren de l´Empordà ha denunciat aquesta situació en una acció que pretenia tallar el trànsit pel pas del nivell de Figueres ahir al matí, durant tres minuts, però els agents els van dissuadir de fer-ho.
Segons el portaveu de la Plataforma, Pep Gou, «l'Alt Empordà no té perquè pagar els retards de les obres del TGV amb la construcció d'aquesta variant, que destrossarà encara més la comarca».
Des de la Plataforma van afegir que la variant no responia a cap interès públic, sinó «provar de complir el contracte signat amb TP Ferro, que no s'hauria d'haver signat mai i que els grans partits, com són el PP i el PSOE no diuen res sobre el tema». Segons va explicar Gou, el contracte amb TP Ferro posa com a data màxim el febrer de 2009 perquè passin els trens, un punt que «entra en contradicció amb les declaracions del secretari d'Estat d'Infraestructures, Víctor Morlan, en les quals afirmava que tant la variant com l'intercanvi d'eixos no estarien acabats abans del febrer del 2010».
Això comportaria almenys un any d´indemnitzacinos pel retard. A més, la plataforma va denunciar que aquest projecte del Ministeri de Foment inclou la proposta de l´anterior alcalde de Figueres, Joan Armangué, de traslladar l´estació de tren del centre de Figueres fins a Vilafant, amb la intenció «d'urbanitzar els terrenys alliberats per obtenir el finançament per fer totes aquestes obres. Ens hi oposem perquè suposa cedir sòl públic a l'especulació urbanística, perquè és molt cara, per la gran quantitat d'infraestructures i perquè no garanteix la desaparició de les vies del centre de Figueres».
Segons Gou, «l'exalcalde va confondre les seves pretensions amb la realitat i aquest projecte de construir l'estació a Vilafant no és definitiu, ja que al març va sortir a exposició pública l'estudi previ i es van presentar més de 2.000 al·legacions que no han contestat». Per a Gou, l´estudi previ també incompleix la llei, ja que no ha tingut en compte propostes alternatives al trasllat com el soterrament de les vies, tal com marca la llei. «La legislació obliga a fer estudis a propostes alternatives i no es van fer al·legant que no hi havia pressupost, quan això no és cert».
Demanen la línia d´ampla europeu
En aquest sentit, els membres de la plataforma continuen defensant el manteniment de l´estació al centre de Figueres, el soterrament de les vies i potenciar la de Portbou com a línia de passatgers i mercaderies, lliure de peatges, d'amplada europea i amb connexió internacional.
Durant els darrers mesos la plataforma ha centrat la campanya en actuacions per informar a la ciutadania. Malgrat aquestes es continuen portant a terme, per aquest estiu engegaran una nova campanya, però d´accions de protesta, que s´aniran portant a terme periòdicament.
22/7/07 – Diari de Girona – C.Vilà/ACN
