La solució permet avançar tres anys el servei entre el port de Barcelona i França.
El Ministeri de Foment ha encarregat el projecte de fer un tercer rail ferroviari d'ample europeu a la línia actual entre Riudellots i Vilamalla i dues connexions al sud de Girona i Figueres per enllaçar amb la nova línia del TAV.
Aquest projecte farà que el 2009 puguin circular trens de mercaderies entre el port de Barcelona i la frontera, a través del nou túnel del Pertús, i així l'Estat s'estalviarà de pagar 60 milions anuals d'indemnització a l'empresa TP Ferro, que fa les obres del tram internacional.
[@more@]
La ministra de Foment, Magdalena Álvarez, va anunciar ahir al matí en la sessió de control del govern pel ple del Senat que s'havia encarregat el projecte per instal·lar un tercer rail d'ample europeu a la línia de tren entre Riudellots i Vilamalla i que entri en servei el 2009. D'aquesta manera els trens de mercaderies podran arribar des del port de Barcelona fins a França sense haver de canviar l'ample de la via perquè s'utilitzarà aquest rail en aquell trams en què no estigui feta la línia del TAV, especialment a la ciutat de Girona, on les obres del túnel seran molt complexes i faran que el projecte s'endarrereixi fins al 2012.
A Riudellots, els trens, des del sud, hi arribaran per la línia del TAV i allà es farà un enllaç amb la via convencional i, a partir, d'aquest punt s'afegirà el tercer carril a la línia existent fins arribar a Vilamalla, on un nou enllaç, a través del pont de Príncep, Vilafant i el sector de ponent de Figueres, possibilitarà connectar amb el tram del TAV que està fent TP Ferro i que va des dels Hostalets de Llers fins a Perpinyà, a través del túnel del Pertús.
Aquesta solució va ser proposada pel grup parlamentari de CiU a Madrid i el seu portaveu, Pere Macias, assegura que un cop feta la tramitació el temps d'execució pot estar al voltant de mig any.
El cost d'instal·lació del tercer rail és d'1,5 milions d'euros per cada quilòmetre. En total serien prop de 75 milions, ja que s'han de fer 50 quilòmetres de nou carril. L'Estat ja ha posat en subhasta aquest estiu les obres per afegir el tercer carril entre Castellbisbal i el Papiol i l'estació de Mollet del Vallès.
La construcció d'un tercer carril accelera la construcció de la variant de Figueres, almenys en el tram sud, que ha de significar la desaparició de la línia actual pel centre urbà. Diferents sectors dubten, però, que s'acabi de fer tota l'anella pel 2009 i creuen que quedarà pendent, sense data d'execució, el tram nord que ha de fer-se un cop passat el Castell i que ha de transcorre per la zona d'hortes de Cabanes i Vilabertran.
Ahir, Pere Macias valorava que s'hagi adoptat «la solució més racional» i ha precisat que ara CiU vetllarà pel compliment dels terminis per evitar més retards. També el senador per l'Entesa Catalana de Progrés, el socialista Rafel Bruguera, en feia una valoració positiva.
13/9/07 – El Punt – J.Puigbert
-
a través del pont de Príncep, Vilafant i el sector de ponent de Figueres, possibilitarà connectar amb el tram del TAV que està fent TP Ferro i que va des dels Hostalets de Llers fins a Perpinyà,
Comments are now closed.
1 comment