El ministeri de Foment ha convocat un concurs per permeabilitzar el tram entre la piscina i l’N-260
El Ministeri de Foment ha cedit a la demanda de l’Ajuntament de Vilafant d’aplicar mesures correctores per minimitzar l’impacte de les vies del TAV i del tren convencional en el pas entre el Puig Martí – on hi ha la piscina– i la carretera d’Olot. Aquest tram s’interposa entre el poble i la urbanització del camp dels Enginyers que és la més gran. Per trencar l’efecte barrera s’ha previst que s’habiliti un parc al voltant de les vies, que seran subterrànies en trinxera, i es condicionin passarel·les per afavorir el pas de vianants i bicicletes. Foment ja ha convocat el concurs per la redacció d’un projecte de permeabilització.
[@more@]
La dotació del concurs és de 150.000 euros i el termini per presentar projectes és de quatre mesos. L’objectiu és reduir l’efecte barrera que poden causar les vies del tren en un tram on el TAV i el tren convencional transcorreran paral·lels i que separa el nucli i la urbanització del Parc amb els camps dels Enginyers. Uns metres més a ponent ja hi ha l’autopista que fa l’efecte, però l’Ajuntament vol evitar incrementar-lo ara amb el tren. Les vies arribaran al Puig Martí semisubterrànies en trinxera, però amb la part superior sense cobrir. Només el pas per la piscina i la carretera d’Olot (N-260) es farà amb un fals túnel, segons el projecte d’ADIF. Entre la piscina i la carretera, en una zona que el pla general de Vilafant preveu com urbanitzable, es mirarà de reduir l’impacte habilitant un parc a l’entorn de les vies –vegeu gràfic adjunt. Els murs de la trinxera per on passarà el tren tindran forma de calaixos i estaran coberts de vegetació i a la part superior es vol habilitar una important zona verda. Ara el concurs que ha convocat Foment, a través de l’ADIF, vol impulsar solucions tècniques i urbanístiques que facilitin passar d’un costat a l’altre de les vies, de manera que les connexions no s’hagin de limitar a la carretera o al vial de comunicacions de la piscina. En un principi, però, les passarel·les o ponts estan pensats pel pas de vianants i bicicletes.
El govern de Vilafant es mostra satisfet que ADIF hagi convocat aquest concurs perquè el pas de l’infraestructura per aquest punt resultava molt problemàtica en els projectes inicials de Foment ja que volien fer talussos, la qual cosa hagués incrementat l’efecte barrera. Primer es va aconseguir que la via fos semisubterrània amb una trinxera i ara, que es permeabilitzi amb passos que permetin travessar-la.
En aquests moments, l’Ajuntament de Vilafant, igual que la resta de municipis afectats està a l’espera que se’ls trameti el projecte definitiu del TAV.
El Ministeri de Foment ja va adjudicar les obres del tram entre Borrassà i els Hostalets de Llers, que enllaçarà amb els treballs que ja s’estan fent entre aquest punt i Perpinyà i que estarà acabat el 2009. El tram adjudicat afecta les poblacions de Borrassà, Santa Llogaia, Vilafant, Figueres i Llers i les obres està previst que comencin en el transcurs de l’any vinent.
14-11-07 / Vilafant / J.P / El Punt
