Les obres d’aquesta primera part del «by-pass» costa 48 milions d’euros
El Ministeri de Foment ha posat a licitació les obres de construcció del tram sud de la variant del tren convencional de Figueres per 48 milions d’euros. Aquest tram anirà des del Pont del Príncep fins a la futura estació, que es farà entre els límits dels termes municipals de Vilafant i Figueres. El termini d’execució és de 20 mesos i aquest tram es vol que estigui acabat el 2010 perquè pugui ser utilitzat pel TAV per enllaçar des de la via convencional amb la d’alta velocitat i poder arribar a França.
[@more@]
De moment només es tramita el tram sud de la variant per així poder resoldre el projecte de l’alta velocitat. Afecta els municipis de Vilamalla, el Far, Santa Llogaia i Vilafant. El tram nord –des de la futura estació fins a tornar a enllaçar amb la via Figueres-Portbou a l’altura de la carretera de Llançà– va per llarg perquè no hi ha acord en el finançament, ni s’ha començat a tramitar. I fins que no s’hagin completat els catorze quilòmetres de variant no es podran eliminar els dos passos a nivell urbans, ni moure l’estació de lloc. En la nota informativa de Foment on es comunica la licitació de les obres, es diu que la segona fase de la variant es concretarà amb un conveni entre l’Estat, la Generalitat i l’Ajuntament de Figueres. Els responsables de Foment volen que el finançament del tram nord es faci amb les plusvàlues que es generin amb l’alliberament dels terrenys que ara ocupa el traçat ferroviari urbà, posició que no comparteix l’Ajuntament perquè considera que això condiciona els usos que s’han de donar a aquest espai.
La pressa de Foment a fer el tram sud té l’origen en la necessitat que hi pugui circular el TAV –que provisionalment utilitzaria la línia convencional entre Figueres i Girona– perquè així els trens arribin fins a Perpinyà i es compleixin els requisits contractuals amb la societat TP Ferro que ha construït el tram internacional.
