És un dels sis corredors impulsats per la Comissió Europea per lluitar contra la contaminació
La Comissió Europea ha donat prioritat, en el marc dels seus plans estratègics de transport, a l’obertura d’un nou eix ferroviari de mercaderies entre Budapest i València que travessarà les comarques gironines. El nou corredor forma part d’un total de sis que la UE ha decidit impulsar en el marc de la seva política orientada al transvasament de mercaderies per carretera al ferrocarril, un dels fronts d’actuació comunitaris per reduir l’emissió a l’atmosfera de gasos d’efecte hivernacle.
La clau d’aquesta nova xarxa de corredors de mercaderies és que no exigeixen la construcció de noves infraestructures fer?roviàries, sinó que es fonamenta en la unificació del sistema europeu de senyalització per al trànsit ferroviari, l’Ertms, que obre la via a la circulació internacional de trens i la implantació del qual serà la que doni llum verd a l’eix entre Budapest i València. En les propostes inicials aquest corredor es limitava al trajecte entre la ciutat eslovena de Ljubljana i València, però posteriorment s’ha ampliat partint de Budapest, per la qual cosa el recorregut total serà de 2.400 quilòmetres, una bona part del qual travessarà les comarques gironines.
El suport de la Comissió Europea es concreta, fonamentalment, en el finançament del sistema europeu Ertms, que es considera la clau de la viabilitat dels projectes. Una vegada que estigui disponible, atès que els trens de mercaderies aprofitaran les infraestructures existents i les que es construeixin els anys vinents, la creació del nou eix serà imminent.
Un dels aspectes més esperançadors és que dels sis cor?redors que preveu el mapa de càrregues ferroviàries europees, la mateixa Comissió, d’acord amb els informes que maneja, ha considerat que el València-Budapest està entre els més madurs. Sobre això, alguns d’aquests informes indiquen que únicament tres dels eixos poden ser immediats.
D’altra banda, l’eix travessarà alguns dels principals nusos ferroviaris europeus, com és Lió, punt d’articulació a França amb el corredor C fins a Anvers. Segons les previsions, el corredor Budapest-València rebrà 403 milions d’euros fins a l’any 2013 per a la implantació del sistema Ertms, dels quals 90,79 els finançarà Espanya a través de l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif).
17/3/08 / Diari de Girona / V. Aupí/L. Ballester
