La ministra Magdalena Álvarez afirma que dues
estacions "dificultarien la integració del territori"
Debat ferroviari La ministra de Foment,
Magdalena Álvarez va dir ahir que Foment construirà una estació del TAV
"provisional" a la ciutat de Figueres mentre no hi hagi acord amb
l’Ajuntament. Álvarez considera que l’opció de fer dues estacions suposa
"una dificultat" per a la integració del territori, i afirma que la
terminal del TAV "serà intermodal". Tot i això, ahir l’Ajuntament va
aprovar una moció per "apostar" per l’estació soterrada al centre,
però també per la de Ponent.
La ministra de Foment, Magdalena Álvarez, va
dir ahir al Congrés que el gestor d’infraestructures Adif construirà una
estació "provisional" del TAV a Figueres mentre s’arriba a un acord
amb l’Ajuntament de la ciutat sobre les característiques de la terminal que,
afirma, serà intermodal (amb circulació de trens convencionals i de l’alta
velocitat). "Si es fessin dues estacions, com alguns han plantejat, mai no
es podrien connectar i es produiria una dificultat d’integració del
territori", va insistir Álvarez. Segons la ministra, quan arribi el TAV
"l’estació provisional estarà llesta i les obres de la definitiva
començaran quan arribem a un acord". Tot i que l’alcalde, Santi Vila
(CiU), va reaccionar a les declaracions de la ministra dient que "res està
tancat" i que no creu que el ministeri sigui "tan taxatiu", amb
les seves paraules Álvarez advertia de les dificultats de mantenir l’estació al
centre.
De fet, l’Ajuntment de Figueres va aprovar ahir al ple una moció per la qual
aposta per l’estació actual amb les vies ?soterrades, "perquè és
viable", però sense renunciar a l’estació intermodal de Vilafant
"pels serveis ferroviaris d’altes prestacions en amples de via europeu i
ibèric". Tot els grups municipals van votar-hi a favor i es van felicitar
pel "consens aconseguit", i van insistir que "cal seguir treballant
per a aconseguir un acord amb el govern de la Generalitat i el de
l’Estat".
Amb tot, Vila va insistir que les principals prioritats de l’equip de govern
són "l’arribada del TAV a la ciutat i la supressió de les vies actuals al
centre de la ciutat perquè ens converteixen en una de les ciutat més precària
amb dos passos a nivell".
El ple extraordinari en què es va aprovar la moció es va celebrar a instàncies
del grup municipal d’ERC, tot i que tant Vila com el primer tinent d’alcalde,
Pere Casellas (PSC), van titllar-lo "d’inoportú i precipitat" perquè
"les negociacions encara no estan tancades".
"Volem deixar enrere la política d’enfrontaments i buscarem el màxim
consens", van insistir Vila i Casellas. En aquest sentit, van voler
"recordar" que l’estació de Vilafant ja estava negociada per
l’anterior equip de govern de Joan Armangué (PSC) i que, "per tant, anem
amb la sabata canviada".
Vila va destacar que l’estudi de viabilitat de les dues estacions els permetrà
"seguir negociant".
La viabilitat de les dues estacions
L’informe encarregat per l’Ajuntament a l’empresa Intraesa -especialitzada en
enginyeria de traçats i estructures- conclou que les dues estacions de tren
-una pel TAV i l’altra pel tren convencional- a Figueres són viables,
contradient Foment. En aquest sentit, l’estudi afirma que "l’estació del
centre és més propera a la població i amb l’aparició de la nova línia d’Alta
Velocitat coexistiran dos tipus de prestacions ferroviàries diferenciades ja
que tindran dos perfils d’usuari". A més, l’informe explica que "no s’espera
que els trens internacionals de llarg recorregut s’aturin a la ciutat sinó que
majoritàriament seran de caràcter regional (línia
Figueres-Girona-Barcelona-Camp de Tarragona-Lleida) i és molt poc probable que
els trens internacionals facin parada a l’estació de Vilafant" sinó que ho
farien a Girona o, directament, a Barcelona.
Amb tot, conclou que el cost del soterrament de les vies i l’estació actual
s’enfilaria als 215.537 milions d’euros davant dels 155.000 milions que
costaria la variant ferroviària des de l’estació de Vilafant vorejant el nucli
urbà fins a la connexió amb la línia en direcció Portbou. En total, uns 60
milions més.
6/6/08 / Diari de Girona / G.Tubert
