El president de la
federació gironina del PSC i conseller de Política Territorial, Joaquim
Nadal, considera que ara no és hora de discrepar sobre la solució pel
tren convencional de Figueres que se situarà a l’oest amb una estació
intermodal amb el TAV. Pel conseller, fer-ho suposa arriscar l’estació
del TAV. Per Nadal, les decisions ja estan preses i l’opció suposa un
gran avantatge per Figueres.
federació gironina del PSC i conseller de Política Territorial, Joaquim
Nadal, considera que ara no és hora de discrepar sobre la solució pel
tren convencional de Figueres que se situarà a l’oest amb una estació
intermodal amb el TAV. Pel conseller, fer-ho suposa arriscar l’estació
del TAV. Per Nadal, les decisions ja estan preses i l’opció suposa un
gran avantatge per Figueres.
El conseller dóna la seva opinió en un
article publicat a la revista Factor-F del PSC. Malgrat no citar en cap
moment de l’opció de les dues estacions de tren que proposen els
partits locals, Nadal deixa clara la seva postura, partidària de
defensar la solució ferroviària que es va acordar durant l’època de
l’exacalde Joan Armangué (PSC).
article publicat a la revista Factor-F del PSC. Malgrat no citar en cap
moment de l’opció de les dues estacions de tren que proposen els
partits locals, Nadal deixa clara la seva postura, partidària de
defensar la solució ferroviària que es va acordar durant l’època de
l’exacalde Joan Armangué (PSC).
Figueres tindrà un corredor on
confluiran la N-II, l’AP7, el tren d’ample ibèric de Portbou i Cervera
i el TAV. Per Nadal, "una solució intel·ligent d’aquest nus posarà
Figueres en el mapa del segle XXI i atorgarà a la capital empordanesa
un paper central sempre reinvindicat". I és que Figueres serà l’única
ciutat que no és capital amb una estació del TAV, recorda. El conseller
atribueix a la tenacitat dels anteriors govern de l’Ajuntament de
Figueres que finalment s’escollís aquesta opció ferroviària que té "la
clau de l’èxit" en el fet que estigui tot compactat en el mateix lloc,
exposa Nadal. "Si no fos així, Figueres arriscaria del tot la seva
aposta per una estació del TAV", diu Nadal, que en l’article recorda
que l’estació a l’oest comporta també eliminar la barrera i el pas a
nivell del centre de la ciutat, i permetrà "redefinir el seu creixement
a llevant sense la cotilla del tren i amb un bon aprofitament per a un
urbanisme avançat dels espais alliberats".
De la possibilitat que
hi hagi dues estacions, una al centre soterrada, i una altra a l’oest
-assumida per l’equip de govern-, Nadal no en parla directament. Pel
conseller, però, "les decisions fa molt temps que són preses i van ser
assumides amb la complicitat i la corresponsabilitat de moltes forces
polítiques". En aquest moment, diu el conseller, "és l’hora de sumar
esforços i no és l’hora de dividir ni de dubtar" perquè "el dubte és
letal i destructiu, la valentia d’assumir decisions preses és la millor
aposta de futur".
Els argumentes del conseller arriben després que
a la ciutat de Figueres els grups polítics hagin optat per acordar
defensar les dues estacions. El PSC -soci de govern de CiU- també s’hi
ha sumat, però insistint reiteradament que la prioritat és la estació
intermodal a l’oest. El agents socials figuerencs són els que defensen
amb més contundència la dobles estació. La Plataforma Defensem el Tren
va arribar a aconseguir 6.500 signatures a favor de tenir una estació
soterrada al centre. Les signatures els permeten sol·licitar que se
celebri un ple per acordar si s’accepta fer una consulta popular. De
moment no s’ha convocat perquè la Plataforma Defensem el Tren va
acceptar el compromís de l’equip de govern (CiU-PSC-ICV) de denfesar el
soterrament de l’estació actual. Ara bé, fa una setmana van anunciar
que si no es produïen accions concretes, més enllà de dir públicament
que defensaran les dues estacions, solicitaran que es convoqui aquest
ple. La Plataforma coneix la posició de Nadal a qui acusen menystenir
l’opinió de la societat figuerenca.
