El consistori espera signar aviat el conveni que permetrà el desmantellament de les vies
L’Ajuntament de Figueres espera concretar aviat el conveni que ha de permetre l’eliminació de les vies del centre de la ciutat, així com l’execució de la variant nord del TAV. El consistori figuerenc va fer arribar al Ministeri de Foment una proposta de valoració sobre els terrenys que deixarà Renfe al centre el mes de juliol, però encara no n’ha obtingut resposta. L’equip de govern figuerenc xifra en uns 60 milions d’euros el valor d’aquests terrenys i espera que en els quinze dies vinents obtinguin una valoració i es pugui establir el conveni a tres bandes-Generalitat, Ajuntament de Figueres i Estat- que permeti establir el finançament per concretar el projecte de la variant nord del tren convencional que ha de permetre, segons el consistori, eliminar les vies del centre.
L’equip de govern figuerenc (PSC i CiU) espera que el conveni urbanístic per tirar endavant la variant nord del tren d’alta velocitat es pugui concretar aviat i permetre, així, la retirada de les vies del centre. Així ho va explicar el primer tinent d’alcalde de la ciutat, Pere Casellas (PSC), que assegura que la setmana passada es van reunir amb el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, per exposar-li la proposta de valoració econòmica dels terrenys que Renfe deixarà a la ciutat, que xifren en 60 milions d’euros
[@more@] En aquest sentit, Casellas, explica que el mes de juliol passat van fer arribar al Ministeri de Foment aquesta valoració, però que encara no n’han obtingut resposta. El tinent d’alcalde, però, insisteix que el conveni es farà "a tres bandes" i que en els quinze dies vinents en tindran una valoració i després es decidirà "com, quan i qui paga què". Amb tot, assegura que a partir de llavors es començarà a elaborar el projecte executiu de la variant nord- que ha de discórrer al voltant del castell i els termes de Cabanes i Vilabertran, enllaçant amb Llançà, que podria estar enllestit en un any i que està valorat en uns 90 milions d’euros.
D’aquesta manera, diu Casellas, un cop feta la valoració inicial dels terrenys de Renfe en 60 milions d’euros s’haurà de veure com es duu a terme la resta del finançament. En aquest sentit, assenyala que "és possible que la gent digui que davant de la situació econòmica aquests terrenys no tenen cap valor, però nosaltres estem segurs que entre tots trobarem una solució i que l’Estat, amb l’interès que té per la ciutat, podria avançar els diners per agilitzar-ne el procés".
Tot i que l’alcalde de Figueres, Santi Vila (CiU), va anunciar fa unes setmanes que la retirada de les vies es podria fer a través de l’Estatut, seguint amb el model que volen adoptar a Barcelona amb la Sagrera, l’equip de govern de la ciutat encara confia que la solució passi pel conveni urbanístic per alliberar la zona que hi havia compromesa.
Vila va explicar que el desmantellament de les vies del centre de la ciutat es xifrava al voltant dels 130 milions d’euros, una quantitat que deixa un elevat marge als 60 milions amb què es valoren els terrenys que quedarien alliberats per Renfe un cop desapareguin les vies. De fet, la variant nord és la part que continua pendent, mentre ja s’està construint la variant sud del tren convencional -per Vilamalla, Santa Llogaia i Vilafant-. Amb tot, Casellas assegura que l’horitzó perquè s’eliminin les vies del centre i els passos a nivell que creuen la ciutat serà una realitat en pocs anys.
Des del grup d’ERC, a l’oposició, sempre han insistit que la consecució o no de la variant nord del tren que permeti enllaçar en direcció a Llançà determina l’eliminació de les vies del centre que deixarien de tenir sentit. Esquerra, però, sempre ha insistit que aquesta mai ha estat la intenció de Foment, sinó que va "accelerar" la variant sud per evitar indemnitzacions a TPFerro, però que "no té cap interès a treure les vies del centre"
