Afirma que l’aturada de la polèmica avinguda de la Nova Estació impedeix aclararir-ho
La definició de l’accés urbà de Figueres a la nova estació ferroviària
intermodal de Vilafant està aturada, pendent que l’Ajuntament de
Figueres desbloquegi el polèmic pla urbanístic del carrer Avinyonet
(impulsat per l’anterior govern), des del qual s’ha de connectar amb
Vilafant. Això és el que va contestar ahir al Parlament el conseller de
Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, Joaquim Nadal
(PSC), a l’alcalde de Figueres, Santi Vila (CiU), que acusa el Govern
català de no haver fet els deures i no haver impulsat els projectes
dels accessos exteriors que han de comunicar la comarca amb l’estació
per la C-31 (la carretera de l’Escala) i les rondes de circumval·lació
(per la part nord).
En aquest moment s’han de fixar dos accessos
provisionals per l’estació del TAV, també provisional, que ha de
funcionar d’aquí a dos anys. Posteriorment s’hauran de definir els
definitius. Es tracta d’accessos des de Vilafant i Figueres, i des de
les carreteres nacionals o comarcals que arriben a l’entorn urbà dels
dos municipis. [@more@]Vila, com a diputat de CiU, va preguntar al
conseller en una sessió parlamentària pels accessos exteriors. En
concret, Vila recordava que l’activitat econòmica i residencial és a
llevant de Figueres, mentre que l’estació s’ha situat a ponent. Això,
que ha estat motiu de moltes crítiques, deia Vila, suposa haver de
preveure noves infraestructures. Per Figueres, la Generalitat encara no
ha garantit els accessos des de la Costa Brava Nord i la de migdia fins
a l’estació. Es referia, per una banda, a la C-31 i, per l’altra, a
l’anella de circumval·lació i el túnel del castell de Sant Ferran, que
enllaçarien les principals vies per on arribaria el trànsit de la part
nord (N-II i N-260) amb l’estació. Vila va posar en dubte que
s’estigués treballant perquè no està prevista cap partida als
pressupostos de l’any vinent. Alhora, va recordar que fa un any que el
Pla Director del sistema urbà de Figueres, que marcarà totes les
infraestructures, està pendent d’aprovar-se definitivament.
Els dos principals enllaços
Pel
que fa als projectes, la -C31 -la carretera que enllaça amb l’Escala-
acaba al Pont del Príncep sense haver-se previst cap enllaç a la futura
estació. Si no es fa, tot el trànsit d’aquest sector de la comarca
haurà de creuar la trama urbana de Figueres. També està pendent de
projectar-se, tot i que estaria previst, la ronda de circumval·lació
que ha de connectar la N-II i la futura ronda nord, fet que donaria
accés des de la Costa Brava Nord. Vila preguntava si "està en
condicions de dir-nos per què no hi ha rastre en el debat de
pressupostos que avui hem inaugurat que vostè assumirà la construcció
del projecte d’anella de circumval·lació, el túnel del castell", que
per Vila és imprescindible.
El conseller Joaquim Nadal, que va
considerar "grotesc" el diàleg perquè entenia que en l’àmbit de
converses institucionals han estat fins ara d’acord en aquestes
qüestions, va contestar recordant que l’accés urbà a l’estació
intermodal està pendent "perquè l’Ajuntament de Figueres no pot prendre
una decisió pel que fa al carrer Avinyonet i al carrer Riera", un "pla
urbanístic polèmic en què l’Ajuntament s’ha arrugat i ha fet marxa
enrere". Es tracta del pla iniciat per l’exalcalde, Joan Armangué
(PSC), conegut com a avinguda Nova Estació, que implicava diversos
enderrocs i que amb el canvi de govern es va aturar. Des del carrer
Avinyonet es creava la gran avinguda i s’enllaçava amb Vilafant i, des
d’allà, a l’estació. Nadal també va manifestar que tampoc s’ha acabat
de concretar el consorci que ha de definir les infraestructures al
voltant de la nova estació per aquest mateix motiu, perquè Figueres ha
de resoldre el pla urbanístic.
