L’associació opta per l’estació soterrada
El primer tinent d’alcalde, Pere Casellas (PSC), es va reunir ahir amb el president de Comerç Figueres, Jordi Rotllan, per explicar-li la posició del seu partit sobre el futur ferroviari de Figueres i intentar que l’associació aposti per l’estació intermodal del TAV a Vilafant. Rotllan va afirmar que la posició dels comerciants és soterrar les vies actuals pels beneficis que suposaria per a la ciutat, especialment, en matèria de mobilitat.
En aquest sentit, Rotllan va insistir que en el soterrament s’hi hauria d’incloure una tercera via per tal de facilitar el pas de les mercaderies al polígon de Vilamalla i, així, "evitar que es trinxi més el territori a l’oest de la ciutat". Caselles va afegir que "els socialistes posarem tot el nostre esforç per aconseguir que la nova estació compti amb bones connexions viàries i amb un transport públic potent, així com que tot plegat costi els menys diners possibles a la ciutat".
Una solució que, segons Rotllan, ja han sentit moltes vegades "però no ens enganyem, volen que tot es traslladi a l’oest perquè el TAV no passi de llarg però tots sabem que, al final, només hi haurà dos o tres trens d’alta velocitat i a la gent això no li interessa".Respecte a això, Rotllan va afirmar que haurien de ser més ambiciosos i no conformar-se. "Que al centre s’hi quedi l’estació i que a Vilafant hi hagi el TAV i els trens llançadores. La gent que vulgui anar a París, tant li fa agafar el tren a Girona", va insistir Rotllan.
Tot i això, Casellas va afirmar que "encara que una estació intermodal seria la que més satisfaria els desitjos dels figuerencs, fa temps que aquesta possibilitat es va haver de descartar per qüestions econòmiques i de manca d’espai". Segons Casellas, el recorregut del TAV per la ciutat ja està tancat i "ara es tracta d’assegurar l’estació i evitar que el tren passi per Figueres sense aturar-se".
D’altra banda, el Ministeri de Foment ha licitat els contractes de consultoria i assistència pel control i la vigilància de les obres de la variant del tren convencional, que ja es van licitar el passat 29 de febrer i que formen part de la primera fase.
20/3/08 / Diari de Girona /Gemma Tubert
