No es farà una consulta popular i es convida les entitats a participar en un ple
Els
portaveus dels tres grups del govern de Figueres –CiU, PSC i ICV–
consideren que «s’ha de ser realista» i acceptar una única estació
ferroviària intermodal a ponent, per al TAV i el tren convencional.
Ahir l’alcalde, Santi Vila, va fer pública la negativa de Foment a
l’estudi que defensava la compatibilitat d’una estació a ponent amb
l’actual. El govern descarta fer una consulta popular com li demana la
plataforma Defensem el Tren, i farà un ple extraordinari al qual
convidarà les entitats.
El Ministeri de Foment, en un informe que ha
enviat a l’alcalde, veu inviable que Figueres tingui dues estacions ja
que considera que això impediria la intermodalitat entre la línia
d’ample ibèric i la línia d’alta velocitat, perquè els costos serien
desproporcionats, ja que no es podria garantir el trànsit ferroviari
durant les obres per fer subterrani el traçat actual i que suposaria un
nou procés de redacció de l’estudi informatiu i declaració d’impacte
ambiental que faria endarrerir el procés de solució. Així, Foment
descarta el que es plantejava en l’estudi que va elaborar Intraesa
–dues estacions– i que van fer seu els grups municipals en un ple
celebrat al juny. L’opció de Foment és que la ciutat tingui una única
estació intermodal a ponent o bé que es quedi amb la situació actual,
sense fer subterrànies les vies de tren, i amb un baixador per al TAV.
Els tres socis de govern –CiU, PSC i ICV– s’han mostrat partidaris de
la primera opció i han convocat per al dimarts 14 d’aquest mes un ple
extraordinari per fixar el full de ruta. En aquest ple es convidarà a
participar-hi les entitats, però es descarta fer una consulta popular
com es va demanar amb el suport de més de 6.000 signatures.
En
espera del que es decideixi finalment en el ple extraordinari, el
govern municipal considera que s’ha de treballar conjuntament amb la
Generalitat i Foment per tirar endavant una única estació intermodal a
ponent, però a la vegada exigir al govern català que s’impliqui en
l’acabament del pla de rondes i el túnel que haurà de connectar les
rondes amb la futura estació, que estarà situada al terme de Vilafant.
L’alcalde, Santi Vila, ha indicat que la ciutat «s’equivocaria» si
optés per quedar-se amb l’estació actual i la confrontació amb les
administracions estatal i catalana, ja que Figueres perdria
l’oportunitat de solucionar un problema que es remunta als anys
setanta, amb el manteniment de les vies del tren pel centre de Figueres.
Des
de fa un parell de mesos ja es treballa en les obres de la línia del
TAV a Vilafant i aviat començaran les del primer tram de la variant del
convencional, des del Pont del Príncep fins a la zona de la piscina de
Vilafant, a 2 quilòmetres del lloc on teòricament ha d’anar l’estació
que encara no figura en els plànols de construcció del TAV. Foment
tampoc no ha dit res més sobre les tres fases restants de la variant.
Ahir,
en una trobada empresarial que es va fer a Navata, es va abonar la
posició d’una única estació intermodal, opció a la qual s’oposa un
sector important de la població, com ho demostren les 6.300 signatures
que va recollir Defensem el Tren de l’Empordà.
