El secretari per la mobilitat del
Departament de Política Territorial de la Generalitat, Manel
Nadal, ha apostat perquè l’ample internacional arribi fins a
Portbou, tal com preveu el pla d’infraestructures del Ministeri de
Foment, per convertir la seva estació en un gran centre
logístic.
Segons les previsions de la Generalitat, l’any 2026, el nombre de
mercaderies que circularan per carretera de l’Estat i de França
passaran dels 100 milions de tones als 169 milions de tones, i per
ferrocarril, seran dels 4 milions de tones als 48 milions de tones.
D’aquí que l’estació de Portbou necessiti d’una
infraestructura moderna, que es podria començar a fer en dos
anys.
El secretari per la mobilitat del Departament de
Política Territorial ha fet aquestes declaracions durant la
inauguració, aquest dimarts, de la cimera internacional
ferroviària Cerbère-Portbou, que durant dos dies acull
la sala Walter Benjamin de Portbou i on es debat i es posen sobre la
taula propostes de futur del sector ferroviari per les dues parts de
la frontera.
Per a Manel Nadal, el ferrocarril a Portbou té
‘futur’, malgrat els temors d’alguns sectors que alertaven de la
desaparició de la línia Barcelona-Portbou de
mercaderies i viatgers amb l’arribada del TGV. Amb tot, ha explicat
que necessita d’un gran revulsiu per treure-la de la situació
d’estancament i per això ha anunciat que en dos anys
s’iniciarien les obres de modernització de l’estació
per convertir-la en un gran centre logístic.
[@more@]
Manel Nadal ha donat algunes xifres per mostrar la realitat de
desequilibri que pateix Portbou i les previsions de creixement que té
la Generalitat en un horitzó de més de vint anys. Així,
l’any 1998, l’intercanvi de passatgers entre Espanya i França
per carretera era del 52% i del 2,2% per ferrocarril. Actualment, és
del 76% per carretera i per ferrocarril passen per Portbou i Irun,
400.000 viatgers l’any. Pel que fa les mercaderies, entre les
fronteres passen més de 20.000 camions per dia, 10.000
d’aquests passen per la Jonquera. Amb tot, aquesta xifra es podria
multiplicar per quatre en els propers anys.
Les previsions de
la Generalitat són de gran creixement. Així, per a
l’any 2026, el nombre de mercaderies que circularan per carretera
d’Espanya a França passaran dels 100 milions de tones als 169
milions de tones, mentre que per ferrocarril, seran dels 4 milions de
tones als 48 milions de tones. A efectes d’infraestructures, això
passa per la necessitat del tercer carril de l’autopista i potenciar
l’estació de Portbou perquè es necessitaran 311 trens
per transportar el 18% de les mercaderies. És a dir, segons la
Generalitat es passaran dels 43 trens actuals als 311 trens d’aquí
divuit anys, els quals, segons ha explicat Manel Nadal, s’hauran de
repartir perquè no tots podran passar pel túnel del
Pertús. Així, es preveu que per Portbou hi passi els
trens pesants o els de llarga rotació. ‘L’estació de
Portbou té un gran futur en el transport de mercaderies’, ha
declarat Nadal.
Pel que fa a l’any 2030, les previsions del
govern català són per passin 60 trens de viatgers per
la Jonquera i 50 trens per Portbou. Pel que fa les mercaderies, 235
trens per la Jonquera i 76 per Portbou.
Davant aquestes dades,
el secretari per la mobilitat del Departament de Política
Territorial ha apostat perquè l’ample internacional arribi
fins a Portbou, tal com ja preveu el pla d’infraestructures de Foment
i que ja s’està fent de Barcelona a Figueres. Una altra de les
mesures que ha aportat la Generalitat en aquesta cimera per
reconvertir l’estació de Portbou en un gran centre logístic
de transport de mercaderies ha estat la liberalització del
sector ferroviari per tal que hi hagi més operadors. I ha
recollit la proposta de l’alcalde de Portbou, Antoni Vega, amb el
compromís d’estudiar-la i defensar-la davant del Ministeri de
Foment, que Portbou pugui tenir un centre de formació
ferroviària.
Trens regionals
Pel que fa la
revindicació dels alcaldes de la zona de reclamar que les
millores que s’apliquin als trens de rodalies de Barcelona es facin
també a la línia regional que arriba fins a Portbou,
Manel Nadal ha dit que la proposta ‘realista’ és que hi hagi
trens regionals cada hora entre Perpinyà i Figueres.
18/11/08 / Diari de Girona/ACN
