Anna M. PUJOL. Regidora d´ICV a l´Ajuntament de Llançà.
Que no ens enganyin, que no enganyin el poble, el trasllat de l´estació de tren del centre de Figueres a Vilafant comportarà la desaparició de la línia de tren convencional Figueres-Vilajuïga-Llançà-Colera-Portbou.
El Pla director urbanístic del sistema urbà de Figueres té en compte el trasllat de l´estació de tren del centre de Figueres a Vilafant passant per alt els criteris bàsics de mobilitat sostenible i s´anul·larà la funció quotidiana del tren de l´Empordà que actualment dóna accés en menys de 5 minuts al centre administratiu i comercial de la comarca.
L´únic indret de la Costa Brava on es pot arribar en tren -a part de Blanes- està en perill de perdre aquest mitjà de transport públic. A Llançà , i en menor mesura a Colera i Portbou, a l´estiu, la població es multiplica, i molts estiuejants i viatgers hi arriben en tren i per dues línies: Barcelona/Portbou/Cervera. Residents i propietaris de segones residències varen escollir, precisament, Llançà, Colera o Portbou, perquè hi arribava el tren, no calia tenir cotxe.
Quins criteris de sostenibilitat es fan servir? Es vol desdoblar la C-260 fins a Llançà quan tenim la línia de ferrocarril que transcorre, gairebé, paral·lelament a la carretera fins a Portbou. Perquè gairebé tota la inversió en mobilitat es fa pensant en el cotxe particular? Té sentit continuar aplicant aquestes polítiques en el context de crisi econòmica i energètica, entre d´altres, que estem patint? Per què no es potencia l’estació de Vilajuïga i la gent de Garriguella, Vilamaniscle, Pau, Palau, Castelló, Empuriabrava i Roses puguin accedir-hi i així poder utilitzar aquest transport públic? Per què no es milloren les interconnexions ferroviàries internacionals, per tal de fer venir turisme en tren del nord d´Europa i millorar la intercomunicació de proximitat en la zona de l´Eurodistricte, és a dir, entre les comarques gironines i la Catalunya Nord?
En síntesi, la necessitat d´incentivar l´ús del transport públic és una tasca urgent per lluitar correctament contra la greu crisi estructural que actualment patim.
Anna M. PUJOL. Regidora d´ICV a l´Ajuntament de Llançà.
Que no ens enganyin, que no enganyin el poble, el trasllat de l´estació de tren del centre de Figueres a Vilafant comportarà la desaparició de la línia de tren convencional Figueres-Vilajuïga-Llançà-Colera-Portbou.
El Pla director urbanístic del sistema urbà de Figueres té en compte el trasllat de l´estació de tren del centre de Figueres a Vilafant passant per alt els criteris bàsics de mobilitat sostenible i s´anul·larà la funció quotidiana del tren de l´Empordà que actualment dóna accés en menys de 5 minuts al centre administratiu i comercial de la comarca.
L´únic indret de la Costa Brava on es pot arribar en tren -a part de Blanes- està en perill de perdre aquest mitjà de transport públic. A Llançà , i en menor mesura a Colera i Portbou, a l´estiu, la població es multiplica, i molts estiuejants i viatgers hi arriben en tren i per dues línies: Barcelona/Portbou/Cervera. Residents i propietaris de segones residències varen escollir, precisament, Llançà, Colera o Portbou, perquè hi arribava el tren, no calia tenir cotxe.
Quins criteris de sostenibilitat es fan servir? Es vol desdoblar la C-260 fins a Llançà quan tenim la línia de ferrocarril que transcorre, gairebé, paral·lelament a la carretera fins a Portbou. Perquè gairebé tota la inversió en mobilitat es fa pensant en el cotxe particular? Té sentit continuar aplicant aquestes polítiques en el context de crisi econòmica i energètica, entre d´altres, que estem patint? Per què no es potencia l’estació de Vilajuïga i la gent de Garriguella, Vilamaniscle, Pau, Palau, Castelló, Empuriabrava i Roses puguin accedir-hi i així poder utilitzar aquest transport públic? Per què no es milloren les interconnexions ferroviàries internacionals, per tal de fer venir turisme en tren del nord d´Europa i millorar la intercomunicació de proximitat en la zona de l´Eurodistricte, és a dir, entre les comarques gironines i la Catalunya Nord?
En síntesi, la necessitat d´incentivar l´ús del transport públic és una tasca urgent per lluitar correctament contra la greu crisi estructural que actualment patim.
