L’estació de tren de Vilafant s’ha començat a fer sense que el consorci
que van acordar crear la Generalitat i els ajuntaments de Figueres i
Vilafant s’hagi constituït. El mes de desembre del 2005, el conseller
de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, i els que en
aquell moment eren els alcaldes dels dos municipis, Joan Armangué i
Paulí Fernández, van signar el conveni per crear-lo. Aquest consorci ha
de planificar els accessos a l’estació, totes les qüestions de
mobilitat i preveure determinats serveis complementaris com l’estació
d’autobusos. Ara, Adif ja ha començat a construir la nova estació per
al TAV i la línia convencional i cap de les qüestions de mobilitat està
resolta. L’Ajuntament de Vilafant planteja crear un accés donant
continuïtat a l’avinguda Puig Grau –al sector de l’Arengada–, que
enllaçaria la carretera d’Olot amb la nova estació, mentre que
l’Ajuntament de Figueres té en via morta les reformes previstes al
carrer Avinyonet i al sector del Turó Baix.[@more@]CiU i el preu del bitllet
Per
altra part, el grup parlamentari de CiU considera inadmissible
l’increment del cost del bitllet de mitjana distància a Girona arran de
la incorporació dels trens S-449. Josep Rull, portaveu
d’infraestructures de CiU, ha titllat la pujada «d’autèntica vergonya»
i de «presa de pèl als usuaris». Rull qualifica la incorporació dels
nous trens com a «cosmètica» i considera que la línia de mitjana
distància entre Portbou i Barcelona continua estant sota mínims.
