El conseller de Política
Territorial i Obres Públiques (PTOP), Joaquim Nadal, ha deixat
en mans de l’Ajuntament de Figueres i del Ministeri de Foment la
darrera paraula sobre quin model ferroviari vol la ciutat.
Segons Nadal, aquesta decisió l’hauran de prendre en funció
de l’estudi que l’Ajuntament va encarregar a l’empresa Intraesa en
què es contemplava l’opció de dues estacions, una de
convencional i l’altra d’alta velocitat, i de la resposta de Foment
on es descarta aquest model per ser més car i menys operatiu.
El conseller ha reiterat que el govern català apostava per la
intermodalitat, l’alta velocitat i un sistema de rodalies potent amb
l’estació de Portbou com a eix.
de l’estudi que l’Ajuntament va encarregar a l’empresa Intraesa en
què es contemplava l’opció de dues estacions, una de
convencional i l’altra d’alta velocitat, i de la resposta de Foment
on es descarta aquest model per ser més car i menys operatiu.
El conseller ha reiterat que el govern català apostava per la
intermodalitat, l’alta velocitat i un sistema de rodalies potent amb
l’estació de Portbou com a eix.
En aquest sentit, el
conseller d’Obres Publiques ha destacat la importància que
l’estació de Portbou no perdés la seva centralitat i
per això calia assegurar la comunicació ferroviària
amb trens de rodalies entre Portbou, Figueres i Girona. Al seu
entendre es tractava d’una estació molt important i que es
trobava ‘poc i mal utilitzada però amb gran futur’ a l’espera,
ha dit ‘d’una injecció de moral i d’inversió’. El
conseller s’ha referit a la necessitat d’estudiar i d’explorar les
possibilitats logístiques que presentava aquesta estació,
tal com havia demanat l’alcalde de Portbou.
conseller d’Obres Publiques ha destacat la importància que
l’estació de Portbou no perdés la seva centralitat i
per això calia assegurar la comunicació ferroviària
amb trens de rodalies entre Portbou, Figueres i Girona. Al seu
entendre es tractava d’una estació molt important i que es
trobava ‘poc i mal utilitzada però amb gran futur’ a l’espera,
ha dit ‘d’una injecció de moral i d’inversió’. El
conseller s’ha referit a la necessitat d’estudiar i d’explorar les
possibilitats logístiques que presentava aquesta estació,
tal com havia demanat l’alcalde de Portbou.
Sobre el tema del
model ferroviari a Figueres, el conseller Nadal no s’ha volgut
pronunciar al respecte, ja que segons ha dit, hi havia ‘algú’
des de Figueres que havia pretès fer-lo ‘directament
responsable d’aquest tema’. Per tant, ha dit que la decisió
l’havien de prendre l’Ajuntament de Figueres i el Ministeri de Foment
en base als estudis que tenien. El conseller ha reiterat que el
govern català apostava per la intermodalitat, l’alta velocitat
i un sistema de rodalies que millorés les prestacions de les
vies convencionals fins l’estació de Portbou.
