Disposarà d’un pàrquing i andanes per a l’alta velocitat i el tren convencional
tindrà una estació de l’AVE i no un simple punt d’avançament i
estacionament de trens (PAET), com es preveia en un principi. El
Ministeri de Foment, a través del gestor d’infraestructures Adif, va
adjudicar ahir la redacció del projecte constructiu de la nova
terminal, en què confluiran l’alta velocitat i la línia convencional.
La mesura suposa un reconeixement als esforços del govern municipal
(CiU-PSC-ICV) per impulsar un model ferroviari que permeti la supressió
de les vies que ara travessen la ciutat. A més, convertirà Figueres en
l’única ciutat de Catalunya amb estació d’alta velocitat sense ser
capital de província.
La futura estació, que s’ubicarà a l’oest de
la ciutat, al terme municipal de Vilafant, tindrà tres andanes: dues de
400 metres de longitud per a la circulació de l’AVE i una de 250 metres
per als serveis del tren d’ample convencional. Les tres andanes
comptaran amb passos de comunicació sota les vies i també es preveu una
connexió entre aquests i l’edifici de viatgers.
SOSTENIBILITAT
La
terminal es construirà amb criteris de sostenibilitat i serà d’una
planta d’altura, amb un vestíbul on s’instal.laran els serveis de venda
de bitllets, informació al viatger, zona d’embarcament, lavabos, locals
comercials i altres serveis vinculats a l’explotació de l’estació. Adif
va explicar ahir que a l’exterior de l’edifici es construirà un
pàrquing amb "capacitat inicial" de 185 places per a cotxes i 50 per a
motos i bicicletes.
El govern municipal de Figueres va destacar
ahir que la iniciativa "dóna credibilitat" al model ferroviari aprovat
en el ple extraordinari del 14 d’octubre passat. "A més, desautoritza
definitivament les veus que dubtaven de la posició que adoptaria
l’Administració estatal" davant la construcció de la terminal, segons
les mateixes fonts.
L’alcalde de Figueres, Santi Vila, va acollir
amb satisfacció la notícia, encara que va assenyalar que l’ajuntament
sol.licitarà que es portin a terme alguns canvis, com ara que la futura
estació se situï 300 metres més al sud del que preveu el projecte, i
que s’incrementi la capacitat de l’aparcament.
