Son
las 21.44 de la noche y megafonía anuncia en la estación
de Figueres la llegada del tren procedente de Barcelona Sants. Para
sorpresa de los familiares que esperan a sus allegados y de los
mismos pasajeros, el tren no para en la zona central del andén
sino que se detiene a "más de medio kilómetro"
de distancia, según algunos de los viajeros. El convoy aparca
directamente en la vía 3, donde, uno tras otro, se van
acumulando los trenes que finalizan su recorrido en esta terminal.
Muchos de los viajeros bajan desconcertados, incluso alguno de ellos
ni se había percatado de que ya estaba en Figueres porque la
zona donde para el tren "no está bien iluminada".
"No veía la estación y casi no me entero de que
tenía que bajar", explica Eusebi Ayensa, director del
Instituto Cervantes de Atenas, que coge de vez en cuando este tren
para visitar a sus familiares que viven en la capital del Alt
Empordà. En cambio, otra viajera replica: "Yo ya lo
sabía. Lo hacen desde el verano. Por eso me he colocado en el
primer vagón para no tener que caminar tanto. Pero no es plan.
El tren tendría que parar delante de la estación, como
siempre lo ha hecho". …
BÀRBARA
JULBE – Figueres – 08/12/2008
Pugna
por el traslado de la instalación
Los
trenes que paran en Figueres no dejan a los viajeros en la zona
central, sino a medio kilómetro de distancia
La
plataforma Defensem el Tren de l´Empordà confía
en que cuando finalice el periodo de exposición pública
del Pla Director Urbanístic del Sistema Urbà de
Figueres se superen el millar de alegaciones en contra del traslado
de la futura estación de tren en el municipio de Vilafant.
Según su portavoz, Pep Gou, "la ubicación de la
nueva terminal en una zona no urbanizada conllevará numerosas
obras que se tendrán que financiar con operaciones
urbanísticas
