Els ecosocialistes consideren que la ronda nord és massa costosa i faria perdre trens
Iniciativa va presentar ahir a Llançà la seva proposta d’utilitzar la
variant de mercaderies que s’està construint, de forma que els trens
que es dirigeixin als municipis de Vilajuïga, Llançà, Colera i Portbou
ho facin pel sud en lloc d’utilitzar la variant nord i, així, evitar
"la pèrdua, temporal o definitiva, de la unió ferroviària amb aquests
municipis fronterers". Els ecosocialistes Joan Boada i Enric Pardo van
escenificar la seva proposta aprofitant un desplaçament en tren fins a
Llançà, on celebraven una reunió de la Comissió Política Intercomarcal.
Boada i Pardo van assegurar que la possibilitat és "factible,
barata i ràpida de fer, amb un recorregut i un impacte sobre el
territori mínim i que garanteix la connexió ferroviària de forma
immediata tan bon punt entri en funcionament la nova estació". [@more@]Segons expliquen, es tracta de facilitar la connexió entre la línia
convencional, que anirà de Girona a la nova estació, i la variant de
mercaderies que s’està fent, de forma que els trens que hagin de
circular entre Figueres i els pobles de Vilajuïga, Llançà, Colera i
Portbou ho facin pel sud en comptes de pel nord. A més, els
ecosocialistes critiquen que la nova ronda nord, per a la qual encara
no hi ha projecte ni s’ha iniciat la seva tramitació, suposarà un"gran
impacte ambiental" i un gran cost per "l’escàs trànsit ferroviari que
hi haurà per aquests pobles un cop els trens circulin per l’oest en
direcció a la Jonquera". Des d’ICV asseguren que moltes estacions
europees, com la ciutat de Narbona, tenen rondes ferroviàries que
obliguen a circular un tram en sentit contrari a la direcció que ha
d’anar el tren per salvar zones naturals o urbanístiques. "No és de
rebut que mentre s’especula amb un desdoblament de la carretera N-260
entre Figueres i Llançà es pugui deixar morir la connexió ferroviària.
Una situació així no es dóna en cap més país d’Europa", va insistir
Pardo.
