El cas de Figueres és llarg i complicat, però descriu a la perfecció el que s´ha de fer i el que no s´ha de fer…
Existeix una relació directa entre la mobilitat sostenible i la
centralitat de les estacions. De fet, la centralitat ferroviària
afavoreix l´ús quotidià sense necessitat de transbordaments excessius
al bus i al cotxe i, alhora, permet funcions comarcals per al tren,
gràcies a la proximitat dels equipaments comarcals. Un cas paradigmàtic
i diàfan, de l´aspecte positiu de la centralitat de les estacions, el
tenim en la segona ciutat de la demarcació, a la capital de l´Alt
Empordà.
Malauradament, el cas de Figueres, si els nostres màxims responsables
polítics no hi posen més seny i sensibilitat social, pot esdevenir un
exemple molt traumàtic no només per la ciutat sinó per a tota la seva
comarca. El cas de Figueres és llarg i complicat, però descriu a la
perfecció el que s´ha de fer i el que no s´ha de fer davant dels
problemes econòmics, energètics i mediambientals que ens venen a sobre.
Cal tenir present que, amb més de 3.000 registres al dia de mitjana,
l´estació de Figueres té més usuaris per habitant que les estacions de
Tarragona, Girona, Reus o Salou.
