L’articulista reflexiona sobre els
arguments utilitzats per l’equip de govern de Figueres pel trasllat
de l’estació del tren.
FRANCESC CANET Ramon Iglesias, en el seu dietari del diumenge
dia 10 de gener, escrivia, sota el suggerent títol de Ridícul
històric?, això: "Si la sospita que ha llançat l’alcalde de Figueres,
Santi Vila, acaba fent-se realitat, podem estar davant del més gran
ridícul de la història de la ciutat". Coincideixo del tot amb Ramon
Iglesias quan diu que per a Fomento només és prioritari construir
l’alta velocitat.
A Figueres, fa temps, molt temps, que alguns estem defensant aquesta teoria, malgrat les desqualificacions rebudes.
Hem
dit que calia destriar el problema del tren convencional, el que
vertebra el territori, i el del Tren de Gran Velocitat, que tindrà poca
incidència a la comarca (la tecnologia explica que pararan poquíssims
TAV a Figueres). El traçat de l’alta velocitat ha estat poc qüestionat
(la utilitat, sí), perquè és una decisió del Govern de l’Estat contra
la qual és difícil articular respostes útils. El que una bona part de
la ciutadania i molts ajuntaments de l’Alt Empordà veuen com una errada
monumental és treure l’estació del tren convencional de la seva posició
actual, tenint en compte que la major demanda potencial ve -Figueres a
banda- de l’est de la comarca.
més virulència i convenciment han defensat l’opció de Foment (el PSC i
l’anterior alcalde, Armangué) ha estat la teoria de l’elevat preu del
soterrament de les vies pel centre com a manera d’evitar la muralla que
suposen en la seva actual ubicació. Una teoria que no s’aguanta:
garantir la continuïtat de la via del tren convencional, des de
Vilafant fins a Portbou, per un tram que passaria per sota del Castell
i travessaria la plana amb viaductes i talussos….és molt, moltíssim,
més car. Foment ho sap i sempre ha dit que el tram nord només
l’executarien si les plusvàlues urbanístiques dels terrenys que
s’alliberarien ho permetien.
Queda claríssim que s’ha volgut
córrer un risc fiant la retirada de les vies del centre de Figueres a
la solució de l’estació conjunta -TAV i convencional a l’oest, al terme
de Vilafant. I aquesta actitud té noms i cognoms. Per això, llegir ara
que l’actual l’alcalde de Figueres tem que el tram nord no es faci
perquè el context urbanístic no permetrà generar les plusvàlues
necessàries … és una declaració purament defensiva. Força criticable,
tenint en compte que es produeix pocs mesos després que ell mateix
hagués defensat la viabilitat del projecte de Foment per a Figueres. Em
fa l’efecte que ara busca espolsar-se la responsabilitat d’haver
d’admetre que el seu suport a la "solució Armangué/PSC" possiblement el
durà al fracàs de no ser l’alcalde que aconsegueixi treure les vies del
centre de la ciutat.
Una estratègia que és comprensible
políticament, però que des d’ERC tenim el dret i l’obligació de
denunciar. Si es compleixen els seus temors actual (sempre hem estat
convençuts del que ell comença a estar-ne ara), quan d’aquí aun parell
o tres d’anys el TAV arribi a Vilafant… les vies continuaran al
centre de la ciutat. Per molts anys, ben segur, perquè s’haurà perdut
una oportunitat magnífica de soterrar-les. Sense tram nord i amb
estació convencional a Vilafant, les vies actuals seran necessàries per
al tram Figueres-Portbou . Un tram que -més enllà de solucions que
improvisin ara els que l’han condemnat amb el seu suport a la solució
de Foment- està en greu perill de desaparició.
Cada dia queda més
clar que el soterrament de les vies i el manteniment de l’actual
estació del convencional al centre han estat i són la millor opció per
a la ciutat i per al territori.
Quan la immensa majoria dels
ciutadans i dels grups polítics hagin acabat de veure els perills reals
de l’opció escollida per Foment i avalada pels governs de Figueres
(anterior i actual), potser encara serem a temps de reconduir el
problema i disputar la segona part d’un partit. Però només és una
possibilitat. Potser haurem perdut definitivament el tren i ja ni ens
quedaran ganes de pujar al trist i últim vagó, aquell en el qual es
passen comptes.
