La plataforma «Defensem el tren de l’Empordà»
considera que encara que el Ministeri de Foment hagi dit que és
partidari que només hi hagi una estació a Figueres –la nova que es farà
a ponent– «el tema no estarà tancat en absolut». Des de la plataforma,
que defensa el manteniment de l’estació actual pel tren convencional
amb el traçat soterrat, recorda que la Generalitat en el Pla director
del sistema urbà de Figueres parla del 2026 com a horitzó per la
desaparició de l’estació i les vies del centre, «en un intent de no
picar-se els dits amb Madrid». A més, es considera que la crisi actual
també pot fer inviable tot aquest plantejament de traslladar la via a
ponent, que s’ha de finançar, segons Foment, amb les plusvàlues que es
generin en l’espai que ara ocupa quan quedi alliberat del traçat
ferroviari.
Tot plegat fa que aquesta entitat qualifiqui
«d’excuses de mal pagador» l’exercici de realisme que han reclamat els
tres grups que formen el govern de Figueres –CiU, PSC i ICV–, per la
possibilitat que la ciutat pugui perdre l’estació del TAV si es vol
mantenir la del centre. Creuen que s’ha negociat malament amb Foment i
que no s’ha aprofitat el corrent d’opinió generat en contra del
trasllat de la via i que s’ha manifestat amb les més de 6.000
signatures que ha recollit la plataforma i que van fer que el passat
mes de juny se celebrés un ple en què es va acordar defensar davant de
Foment la possibilitat que la ciutat tingui dues estacions.
La
voluntat del govern es convocar pel proper dimarts un ple extraordinari
per «fixar una posició i tancar el debat del tren» i en el qual es
deixaran intervenir les entitats implicades.
Consideren que la renúncia a defensar una única
estació és "menystenir persones"
ERC, després que el Ministeri de Foment hagi
anunciat que considera inviable dues estacions de tren a Figueres i que
l’alcalde, Santi Vila (CiU), hagi manifestat que s’ha de ser
"realista", acusa el batlle convergent d’ignorar l’acord pres per
tots els grups del consistori (CiU, PSC, ICV, ERC,PP) en un ple; d’ignorar
l’opinió de la resta de municipis de la comarca i dels 6.000 ciutadans que van
signar a la recollida de Salvem l’Empordà. Per ERC, Vila ha deixat que anés
passant el temps sense interès en la defensa de la proposta i l’acusen d’amagar
un estudi que demostra la viabilitat econòmica del soterrament.
El projecte actual del Ministeri de Foment planteja una estació intermodal a
Vilafant (tren convencional i TAV). Després de la pressió ciutadana per
reclamar l’estació actual soterrada, tots els grups de l’Ajuntament de Figueres
(CiU, PSC, ICV, ERC, PP) van acordar defensar aquesta posició davant Foment.
Fins i tot el PSC, sempre defensor d’una única estació intermodal a Vilafant,
va sumar-s’hi, tot i que insistint que ho feia sempre que no suposés un perill
per a l’estació del TAV. Després de la carta de Foment que s’ha donat a
conèixer aquest divendres, Vila i els seus socis de govern -PSC i ICV- diuen
que s’ha d’acatar la decisió i treballar per l’estació intermodal.[@more@]
El diputat d’ERC i alcalde d’Agullana, Alfons
Quera, el diputat i alcalde de Vilajuïga, Pere Trias, i el diputat al Congrés i
regidor a Figueres, Francesc Canet, han decidit, davant d’aquesta situació,
posicionar-se conjuntament acusant Vila de falta de valentia política i
"menysteniment de persones i institucions".
Per ERC, Foment ha emès uns informes sobre la inviabilitat econòmica que no són
clars i que caldria contrastar amb els estudis dels quals disposen, el que va
encarregar oficialment l’Ajuntament i d’un segon del que disposa Santi Vila que
no ha volgut fer públic. En els dos informes es considera que seria menys costós
el soterrament que la "faraònica" obra que proposa Foment. ERC es
pregunta per què ha amagat l’estudi.
El grup, a més, ha volgut donar a conèixer que Alfons Quera va proposar aquest
estiu a Vila presentar una iniciativa conjunta al Parlament de Catalunya dels
dos partits (ERC, CiU) per defensar la posició de les dues estacions. L’alcalde
de Figueres l’hauria rebutjada, i segons ERC, adduint que era imminent la
decisió sobre l’atorgament d’ajuts de la Llei de Barris i no hauria volgut
obrir una polèmica que el perjudiqués. Vila els va remetre a fer-ho passat
l’estiu. En canvi, una vegada acabat el debat de política general al parlament,
"curiosament es fa pública el divendres dia 3 al matí una carta de Foment
que, ho sabem amb seguretat, l’alcalde tenia des de feia dies al seu despatx,
tot i que va amagar als portaveus de l’oposició el mateix dijous dia 2 a la
tarda". El grup va preguntar pel tema a la sessió plenària celebrada
dijous i es va contestar que no en sabien res. Segons Vila, la carta hauria arribat
més tard. Davant d’aquesta actitud, entenen que, a diferència del PSC, que
sempre ha estat clar, Vila no ha fet res més que deixar passar el temps i
confondre sense una posició clara, malgrat manifestar que es defensaria
l’estació soterrada. Mentre Salvem demana una consulta popular avalada per les
sis mil signatures recollides, l’equip de govern ho descarta.
Xantatge de Foment
ERC rebutja la posició municipal i no està d’acord amb claudicar davant la
posició de Foment. Aquest diu que o bé s’accepten dues estacions a ponent o es
deixa l’actual tal com està, sense soterrar, i amb un baixador. Pels
republicans, aquesta actitud és un "xantatge a la ciutadania i als altres
grups municipals". Així esperen manifestar-ho al ple que s’ha convocat per
debatre el tema el 14 d’octubre.
Si més no sorprenent, es pot considerar la posició
de l’equip de govern de Figueres, que, de manera imprevista, ha
anunciat que accepta els dictats de Foment i renuncia a la lluita per
aconseguir que la capital alt-empordanesa pugui continuar tenint una
estació al centre de la ciutat. L’alcalde Vila va argumentar divendres
amb un discurs carregat d’arguments plausibles i raons perfectament
legítimes la posició que ha decidit adoptar l’equip de govern que
encapçala. No obstant això, una bona argumentació no pot deixar de
banda els acords de ple ni l’opinió i els desitjos d’un nombre gens
menyspreable de ciutadans que van demanar una consulta popular. ERC
acusa l’alcalde d’ocultar informació i de moure’s per interessos
allunyats dels de la ciutat. Unes acusacions prou greus que necessiten
ser sostingudes amb arguments i proves consistents, però també
rebatudes amb més raons que una freda apel·lació al realisme.
No es farà una consulta popular i es convida les entitats a participar en un ple
Els
portaveus dels tres grups del govern de Figueres –CiU, PSC i ICV–
consideren que «s’ha de ser realista» i acceptar una única estació
ferroviària intermodal a ponent, per al TAV i el tren convencional.
Ahir l’alcalde, Santi Vila, va fer pública la negativa de Foment a
l’estudi que defensava la compatibilitat d’una estació a ponent amb
l’actual. El govern descarta fer una consulta popular com li demana la
plataforma Defensem el Tren, i farà un ple extraordinari al qual
convidarà les entitats.
El Ministeri de Foment, en un informe que ha
enviat a l’alcalde, veu inviable que Figueres tingui dues estacions ja
que considera que això impediria la intermodalitat entre la línia
d’ample ibèric i la línia d’alta velocitat, perquè els costos serien
desproporcionats, ja que no es podria garantir el trànsit ferroviari
durant les obres per fer subterrani el traçat actual i que suposaria un
nou procés de redacció de l’estudi informatiu i declaració d’impacte
ambiental que faria endarrerir el procés de solució. Així, Foment
descarta el que es plantejava en l’estudi que va elaborar Intraesa
–dues estacions– i que van fer seu els grups municipals en un ple
celebrat al juny. L’opció de Foment és que la ciutat tingui una única
estació intermodal a ponent o bé que es quedi amb la situació actual,
sense fer subterrànies les vies de tren, i amb un baixador per al TAV.
Els tres socis de govern –CiU, PSC i ICV– s’han mostrat partidaris de
la primera opció i han convocat per al dimarts 14 d’aquest mes un ple
extraordinari per fixar el full de ruta. En aquest ple es convidarà a
participar-hi les entitats, però es descarta fer una consulta popular
com es va demanar amb el suport de més de 6.000 signatures.
En
espera del que es decideixi finalment en el ple extraordinari, el
govern municipal considera que s’ha de treballar conjuntament amb la
Generalitat i Foment per tirar endavant una única estació intermodal a
ponent, però a la vegada exigir al govern català que s’impliqui en
l’acabament del pla de rondes i el túnel que haurà de connectar les
rondes amb la futura estació, que estarà situada al terme de Vilafant.
L’alcalde, Santi Vila, ha indicat que la ciutat «s’equivocaria» si
optés per quedar-se amb l’estació actual i la confrontació amb les
administracions estatal i catalana, ja que Figueres perdria
l’oportunitat de solucionar un problema que es remunta als anys
setanta, amb el manteniment de les vies del tren pel centre de Figueres.
Des
de fa un parell de mesos ja es treballa en les obres de la línia del
TAV a Vilafant i aviat començaran les del primer tram de la variant del
convencional, des del Pont del Príncep fins a la zona de la piscina de
Vilafant, a 2 quilòmetres del lloc on teòricament ha d’anar l’estació
que encara no figura en els plànols de construcció del TAV. Foment
tampoc no ha dit res més sobre les tres fases restants de la variant.
Ahir,
en una trobada empresarial que es va fer a Navata, es va abonar la
posició d’una única estació intermodal, opció a la qual s’oposa un
sector important de la població, com ho demostren les 6.300 signatures
que va recollir Defensem el Tren de l’Empordà.
Comentaris recents