Aquest és un blog històric on hi podeu trobar des de l’any 2007 al 2017 tota la informació de la plataforma “Defensem el tren de l’Empordà”
Volem l’estació de Figueres allà on és ara i les vies soterrades…Volem conservar la línia de Portbou i potenciar-la…Volem un autèntic servei de rodalies a les comarques de Girona…Volem aturar la pèrdua de llocs de treball a RENFE…Volem que s’aturin les agressions al territori >>> e-mail: iaeden@sinix.net
Per veure l’arxiu, on es compara la proposta oficial de l’Ajuntament –traslladar l’estació de Figueres a Vilafant- amb la de Defensem el Tren de l’Empordà –soterrament de les vies mantenint l’estació al centre de la ciutat
Clica aquí : proposta alternativa
[@more@]
[@more@]
Aquest cap de setmana, membres de la plataforma Defensem el Tren de l'Empordà han repartit pels carrers de Figueres fulls volants en què es compara la proposta de traslladar l'estació a ponent amb la de soterrar les vies mantenint l'estació al centre, que és l'opció que defensa la plataforma. També s'han enganxat cartells amb un muntatge en què es veuen la caputxeta vermella i el llop, amb la cara de l'alcalde de la ciutat, i amb la frase: «Vigileu! En Vila ens vol treure l'estació de Figueres.»
31/12/07 /Figueres / J.P El Punt
[@more@]
Pot semblar de “perogullo” però el tren ha estat sempre una de les eines mes importants de vertebració social i comunicació en el territori, hi ho dic perquè pel que sembla seguint el acords i gestions que esta efectuant l’actual govern municipal de Figueres, on es facilita l’expulsió del tren del centre de Figueres, sembla necessari recordar-ho, doncs el tren de la majoria, el dit convencional, (jo prefereixo dir-li el quotidià), ha de plegar-se un altre cop a un servei minoritari d’alta velocitat com ha succeït a Barcelona recentment. Que el tren en el cas de Figures segueixi circulant pel centre de la ciutat és una qüestió fonamental per garantir l’accessibilitat a peu i en transport públic, mes encara si el que necessitem es que hi hagi un servei de rodalies a les comarques Gironines que mantingui la imprescindible parada al centre de Figueres i que es perllongui fins a la veïna ciutat de Roses.
[@more@]
L’allunyament de l’estació del centre neuràlgic de l’activitat ciutadana comporta una acció clara de incongruència amb la mobilitat sostenible, que podem entendre que la realitzin en despatxos situats a Madrid i lluny del territori, però que es molt difícil de pair que la proposta d’extradició del tren surti del mateix Ajuntament, que hauria d’estar reivindicant el soterrament necessari per mantenir el pas central del tren quotidià, en les majors condicions de seguretat i preparant una potent oferta d’autobús per connectar el nouvingut AVE, amb la comarca i aprofitar-ho per fer una important millora del servei de bus urbà.
Des de l’Associació per a al Promoció del Transport Públic hem defensat sempre la permanència de l’estació en el lloc actual, amb tots els mitjans al nostre abast, esmenes, al·legacions, etc, en tots els projectes que afectaven a l’estació centre de Figueres, i ara que ens apropem al desenllaç final, volem fer una crida a la reflexió, a tots els que han de decidir, volem que pensin amb seny en quin model de ciutat configuraran amb la seva decisió, quants desplaçaments amb cotxe innecessaris provocaran amb el canvi, que pensin en que l’arribada de l’AVE, ha de servir en tot cas per evitar desplaçaments en cotxe o en avió, però mai per generar-ne més, com pot ser el cas si treuen l’estació del centre de la ciutat.
Es l’hora d’optar… o apostem per un model de mobilitat sostenible basat en anar a peu, en bici i en transport públic, o be seguim defensant la preeminència del desplaçament insostenible en cotxe, allunyant els serveis de transport públic dels ciutadans, la “barrabasada” que s’ha fet amb l’estació de l’AVE al camp de Tarragona, es un exemple clar de com no es pot fer un transport públic, allunyat del centres neuràlgics, desconnectat del tren quotidià, amb serveis de bus insuficients i amb preeminència de l’ús del cotxe per arribar-hi.
A Figueres encara s’està a temps de rectificar, i sense renunciar a l’arribada de l’AVE creiem que cal defensar el manteniment estratègic de l’estació en el centre de la ciutat, amb els soterraments necessaris i impulsar de forma decidida la creació d’una nova línia de rodalies Girona -Figueres- Roses.
Lluís Carrasco Martínez
Vocal de Comunicació
Membre de la Junta de la PTP
Los vecinos rechazan el traslado de la actual estación y la variante ferroviaria
Figueres lleva años reclamando la supresión de la barrera ferroviaria que cruza la ciudad como una cicatriz y la eliminación de dos pasos a nivel de la línea Barcelona-Portbou. Ahora, con la llegada de la alta velocidad, parece cumplirse una reivindicación histórica, pero la solución que se ha adoptado no ha convencido a todos. Durante años se consideró la opción de soterrar las vías del tren a su paso por el centro de la ciudad. Después surgió el proyecto de trasladar la estación a Vilafant para que Figueres creciera urbanísticamente en los terrenos liberados. Finalmente, el Ministerio de Fomento ha dado luz verde a la construcción de una variante ferroviaria en la zona oeste del municipio que enlazará el tren convencional con el AVE y una única estación intermodal que dará servicio tanto a los trenes de alta velocidad como a los de media distancia.
[@more@]
La nueva estación se ubicará en el municipio vecino de Vilafant (Alt Empordà), a unos dos kilómetros, y sustituirá al actual edificio urbano situado en el corazón de Figueres. La decisión no ha sentado bien en Figueres, donde el tren está muy consolidado y forma parte de los hábitos diarios de miles de ciudadanos que se desplazan en este transporte para ir a Girona, Barcelona o Llançà. Temen que la construcción de la variante perjudique a la línea convencional y que la futura estación sea un edificio fantasmagórico y lejano. Nada que ver con el actual edificio, siempre animado por turistas y vecinos.
Así lo denuncia la plataforma ciudadana Defensem el Tren de l'Empordà, que estos días ha iniciado una campaña para intentar frenar el traslado de la céntrica estación e informar sobre la opción de soterrar las vías del tren como alternativa a la variante ferroviaria. "En enero presentaremos un proyecto de viabilidad del soterramiento y se demostrará que es la mejor solución al problema de las vías" , anunció el viernes Pep Gou, portavoz de la entidad.
La plataforma defiende una estación céntrica y urbana como alternativa "más económica, con menos impacto ambiental y que no va en detrimento de la movilidad", explica Gou. "El 60% de sus usuarios van a pie a coger el tren y el 80% de la población está a menos de un kilómetro de la estación", añade.
"También es más accesible para todos los pueblos de la comarca. Si se pone en Vilafant, la gente irá en coche y habrá problemas de tráfico", argumenta. Gou también denuncia que la nueva estación se construirá en una zona "muy mal comunicada y sin urbanizar", y que se necesitarán muchos recursos para llevar adelante el proyecto, especialmente en la zona norte de la variante. "Es una obra faraónica y si no hay dinero quedará a medio hacer, con lo cual se pone en peligro la continuidad de la línea de tren hasta Portbou. A Fomento sólo le interesa el AVE" , asegura. Se opone asimismo al proyecto la entidad ecologista Salvem l'Empordà, por considerar que el traslado de la estación comportará la construcción de una barrera ferroviaria en torno a Figueres con un "impacto territorial grave", ya que es la zona donde se concentrarán otras infraestructuras, como el desdoblamiento de la N-II, el paso de la línea de alta tensión y el tercer carril de la autopista AP-7.
Los contrarios al traslado de la estación también defienden la ubicación actual por su "integración" en el tejido urbano. "Quitarnos la estación es como quitarnos el Museo Dalí, nadie lo imagina. Es un elemento clave en la ciudad, un dinamizador del turismo y un refuerzo del pequeño comercio tradicional", explican.
El Ayuntamiento de Figueres, gobernado por un tripartito (CiU, PSC, ICV), no quiere reabrir el debate del soterramiento y prefiere centrarse en la supresión de las vías y los pasos a nivel.
En un pleno extraordinario celebrado a principios de diciembre rechazaron la propuesta de ERC de estudiar la viabilidad de soterrar las vías. Los grupos de gobierno consideran que el proyecto de la variante y el traslado de la estación son "irreversibles". Las entidades contrarias ya han anunciado que comenzarán el año nuevo con movilizaciones y campañas informativas contra el proyecto.
Solución a las indemnizaciones
Las obras de la variante, de 13,8 kilómetros, comenzarán a principios de 2008 y costarán más de 100 millones de euros. El Ministerio de Fomento pagará íntegramente la ejecución del tramo sur, entre Vilamalla y Vilafant, mientras que el tramo norte correrá a cargo de las tres administraciones, Estado, Generalitat y Ayuntamiento. Los colectivos contrarios a la variante consideran que su construcción responde más a los intereses de Fomento que a los de Figueres. De hecho, Víctor Morlán recordó hace pocos días en Girona que la variante permitirá la circulación de trenes de alta velocidad pese al retraso de las obras del AVE entre Barcelona y la frontera francesa. El tramo Figueres-Perpiñán, que construye la concesionaria TP Ferro, estará listo en 2009, mientras que el tramo Barcelona-Figueres no entrará en servicio hasta el 2012. La variante de Figueres permitirá que los trenes de alta velocidad puedan llegar desde Girona por vía convencional y enlazar, a través de un intercambiador, con la vía de alta velocidad ya construida. De esta forma el Estado se ahorrará pagar a TP Ferro una indemnización de 60 millones de euros anuales por incumplir el calendario.
Aquesta tarda, activistes de la nostra plataforma han repartit pels carrers de Figueres milers d’octavetes on es compara la proposta oficial de l’Ajuntament –traslladar l’estació de Figueres a Vilafant- amb la nostra proposta –soterrament de les vies mantenint l’estació al centre de la ciutat. També hem enganxat per la ciutat cartells que parlen del tema.
Tenim la intenció de presentar públicament la nostra proposta passat festes per poder-ne explicar els detalls.
29/12/07 / Figueres
[@more@]
Sí, cal que hi reflexionem, tots i totes, joves i grans, treballadors i jubilats, absolutament tots!, perquè si no ho fem acabarem pagant, i molt cares, totes les misèries que ens vénen a sobre. Ens les estan fotent pels descosits, pel davant i pel darrere. El nostre país, la nostre comarca, els nostres pobles, acabaran trinxats i esquarterats com un pobre senglar el cap de setmana
Catalunya: sense Estatut, sense calés, sense competències, amb infraestructures absolutament obsoletes.
[@more@]
L'Empordà: trinxat per les grans infraestructures. Sense estació de tren al centre de la capital, utilitzada dia a dia per una majoria de gent treballadora, jubilats, estudiants, mestresses de casa, etcètera.
Portbou: sense trens, sense feina, sense calés… i veurem com acaba el parc eòlic.
Ens estan enganyant escalfant-nos el cap amb tot el muntatge publicitari sobre el que ens convé o no, que vomiten els mitjans controlats pels poders econòmic i polític . Ens fan passar per «cornuts i pagar el beure», ja que totes i cadascuna d'aquestes grans infraestructures estan subvencionades amb els diners que paguem religiosament a l'erari públic. De manera que la majoria de treballadors, a través dels impostos, estem subvencionant el benestar de les minories elitistes del país que ens volen fer creure les seves bondats i els grans beneficis que reportaran. En això últim tenen tota la raó, ells s'emplenaran les butxaques amb la nostra complicitat
La prioritat absoluta i a qualsevol preu (s'incompleixen lleis i normatives catalanes, espanyoles i europees) que s'ha donat al TGV és i ha estat en detriment de qualsevol inversió en ferrocarrils i per això volen eliminar trens i estacions, obviar la línia Girona- Portbou, i ni sentir parlar de l'estalvi que suposaria fer subterrània l'estació de Figueres en comptes de la de Vilafant
Així, doncs: no a la macroestació de Vilafant (perquè només beneficia una minoria). Sí a fer subterrània l'actual (perquè és en benefici dels usuaris que la utilitzen cada dia, de la ciutat, de la comarca i del comerç en general)
No a la MAT (no és tècnicament necessària. Hi ha altres alternatives). Sí a una xarxa elèctrica coherent i sostenible.
No als parc eòlics (tal com estan concebuts, perquè ja són obsolets, i mai en llocs especialment protegits, com és l'Albera). Sí a les energies renovables (però no a qualsevol preu) .
Reflexionem-hi, senyors, reflexionem-hi.
El finançament d'alguns trams de la variant del tren està portant problemes a l'Ajuntament, que fa deu dies rebia el compromís de Foment de pagar una part. Per alguns sectors, les promeses són poc fiables.
La Plataforma Defensem el Tren de l'Empordà va portar a terme ahir una protesta davant l'Ajuntament reclamant que es mantingui l'estació de tren al centre de Figueres. La Plataforma va qualificar «d'innocentada» les «desdibuixades promeses» de Foment a l'alcalde de Figueres, Santi Vila.
El portaveu de la plataforma, Pep Gou, va dir que no es pot «hipotecar el futur de la ciutat per les promeses d'uns polítics absolutament incinerats, i més tenint en compte que estem en període preelectoral».
[@more@]
Vestits amb barretina, barba postissa i cantant la sardana L'Empordà. El ninot, fet de cartró, portava enganxada una frase on es podia llegir «Va pel tren».
Aquesta ha estat la manera que ha trobat l'entitat per protestar contra el que consideren una «innocentada» per part del Ministeri de Foment a l'alcalde, Santi Vila, en la reunió que les dues parts van mantenir la setmana passada a Madrid. Segons la Plataforma Defensem el Tren, és «impossible» que l'executiu estatal no faci promeses «comptant que estem en època preelectoral». Per això, creuen que l'única opció viable continua essent el soterrament de les vies al seu pas pel centre de la ciutat.
Projecte sobre la taula
De fet, el portaveu ja ha avançat que ja tenen sobre la taula un projecte per fer passar les vies pel subsòl de Figueres. Pep Gou no ha volgut avançar detalls sobre el document, i ha concretat que aquest es presentarà el proper mes de gener. Durant aquestes festes nadalenques, la Plataforma Defensem el Tren repartirà diverses octavetes pels carrers de Figueres defensant la seva opció pel que fa al pas de les vies per la ciutat. S'espera una reivindicació per al dia de Reis. Membres de la plataforma Salvem l'Empordà van penjar ahir una gran llufa de cartró a l'entrada de l'ajuntament de Figueres. L'acció és per protestar per la considerada «innocentada» de les converses que manté el govern municipal amb el Ministeri de Foment.
Els diputats gironins de Convergència i Unió al Parlament de Catalunya Eudald Casadesús i Dolors Rovirola han presentat una proposta de resolució perquè el Parlament de Catalunya doni suport a la proposta alternativa de traçat del Tren d'Alta Velocitat (TAV) proposada pels municipis de Vilademuls, Bàscara, Pontós, Garrigàs i Borrassà. En aquest sentit, sol·licita a l'executiu espanyol que atengui aquesta proposta, aprovada en comissió tant al Congrés dels Diputats com al Senat.
[@more@]
El cap de llista gironí al Parlament de Catalunya, Eudald Casadesús, ha volgut recordar que «fa més de tres anys que els ajuntaments del tram comprès entre Vilademuls i Borrassà vénen reivindicant el canvi de traçat d'acord amb el projecte del Cilma». El diputat gironí ha afegit «l´Audiència Nacional ha admès a tràmit un recurs contenciós administratiu contra el projecte de traçat del Ministeri de Foment».
Casadesús ha afirmat que «diferents i reiterats requeriments fets pels ajuntaments abans esmentats al president del govern espanyol, a la ministra de Foment, al secretari d'Estat d'Infraestructures, al president de la Generalitat de Catalunya, i al conseller de Política Territorial i Obres Públiques, no han estat atesos fins a la data d'avui». Casadesús considera que hi ha temps suficient per canviar el traçat si es té en compte que «tots els ajuntaments afectats hi estan d'acord i a més encara no s'han iniciat les obres de soterrament a la ciutat de Girona».
El diputat està convençut que «només cal voluntat política», especialment per part del conseller de política territorial Joaquim Nadal. Casadesús ha explicat que la decisió només depèn de que Nadal «baixi del burro i accepti el canvi». Casadesús considera que «seria imperdonable que, per la tossuderia d'un conseller gironí, es malmetés irremediablement una part del territori d'una bellesa paisatgística tant extraordinària».
Avui, diada dels Sants Innocents, a primera hora de la tarda, activistes de la nostra plataforma han penjat una gran “llufa” de cartró a la façana de l’Ajuntament de Figueres.
Considerem aquesta acció una resposta a la innocentada amb que ens va obsequiar la delegació de l’Ajuntament de Figueres que, fa deu dies, va anar al Ministerio de Fomento i en va tornar amb un saquet de desdibuixades promeses.
Pensem que, estant com estem en un període pre-electoral i després de tot el que ha arribat a passar a Catalunya aquests darrers anys amb les infrastructures, hipotecar el futur de la ciutat a compte d’unes promeses de Fomento, és un acte de fe que no ens podem permetre. I més quan qui fa les promeses són persones sobrades de prepotència i de xuleria però totalment mancades de credibilitat i amb un futur polític més aviat negre. Per què hauríem de creure les promeses d’un Ministerio que, quan es tracte de Catalunya, no executa el 25% de les inversions que té pressupostades ?
Siguin quines siguin les promeses, el projecte és inacceptable. Pensem que els problemes que patim, ens obliguen a potenciar el transport públic i això no s’aconsegueix allunyant les estacions de tren i d’autobusos de Figueres de la immensa majoria dels habitants de la comarca.
Ens oposem a les maniobres especulatives que estan darrera del trasllat de les estacions. Defensem el soterrament de la línia actual perquè això permet alliberar una gran quantitat de terrenys al centre d’una ciutat que, com ha reconegut el propi Ajuntament, necessita espai per equipaments.
Defensem el Tren de l’Empordà
[@more@]
Comentaris recents