El passat mes es va presentar el projecte de "Variant de Figueres. Línia convencional de tren Barcelona-Portbou" el qual consisteix en traslladar la línia de tren que actualment travessa Figueres a la banda oest i portar l'estació de tren actual de Figueres a Vilafant.
Des de Salvem l'Empordà hem mostrat una oposició a aquest projecte, ja que considerem que l'estació de tren actual facilita l'accés a una gran part de població i que el seu trasllat comportarà (juntament amb els projectes d'infrastructures previstos a l'oest de Figueres: desdoblament A2, desdoblament A26, TGV,…) un gran impacte territorial.
Per aquesta raons hem demanat la retirada d'aquest projecte i engeguem una campanya "L'ESTACIÓ? ON SEMPRE I LA VIA SOTERRADA" perquè tothom qui opini el mateix pugui mostrar-se a favor de mantenir l'estació actual, sotasignant les al·legacions adjuntes que hem elaborat, i que farem arribar a FOMENTO (Madrid) durant el termini d'exposició pública (20 de març).
[@more@]
Us animem a llegir atentament les al·legacions adjuntades, sotasignar-les i retornar-les al local de Salvem l'Empordà. (c/Sant Vicenç, 30 1r pis de Figueres-17600)
MINISTERIO DE FOMENTO- DIRECCIÓN GENERAL DE FERROCARRILES
Assumpte: al·legacions a l'estudi informatiu “Línea Barcelona-Portbou. Variante de Figueres”
En ………………………………………………………………………., amb DNI núm. ………………………..,
amb domicili a …………………………………..al municipi de ……………….., codi postal …………….
EXPOSA
Que amb data 29 de desembre de 2006, s’ha publicat al Butlletí Oficial de l'Estat un anunci en el
qual s’exposa al públic el projecte de “Línea Barcelona-Portbou. Variante de Figueres”
Per l’exposat en aquest tràmit d’informació pública COMPAREIXO, EXPOSO i formulo les següents
AL·LEGACIONS:
Primer. Que treure l'estació actual i traslladar-la a Vilafant comportarà la construcció d'una
barrera-anella ferroviària a l'entorn de Figueres, amb un impacte territorial greu. Factor que es
veurà agreujat per la concentració d’infraestructures de gran magnitud (desdoblament de l'A2,
desdoblament de l’A26, tercer carril de l'autopista, línies d'alta tensió, etc..) projectades en aquesta
zona. És evident el perill de formació de zones marginals.
Segon. Que la ubicació de l'estació actual -que s'ha consolidat al llarg de la seva història en els
usos i costums de la ciutat i població de la comarca- està situada al centre poblacional, geogràfic,
comercial i turístic de la ciutat, i facilita l'accés a peu a l'estació a una gran quantitat d’usuaris,
turistes i vilatans que, a més, reforça la posició del petit i mitjà comerç tradicional existent. En
aquest punt cal considerar que el vigent pla urbanístic de Figueres preveu els principals creixements
i el nou palau firal en zones properes a l'estació actual.
Tercer. Que el principals problemes que generen els passos a nivell del tren actual són els
relacionats amb el trànsit de vehicles i el pas de persones, en definitiva, la permeabilitat de la ciutat,
s’han resolt o es proposa resoldre en d’altres ciutats com Vic i Girona, amb el soterrament de les
xarxes ferroviàries en els seus traçats històrics i, a la vista dels resultats, es considera que és la
millor opció pels usuaris i la ciutat de Figueres. La centralitat de l’estació actual amb la proximitat
als llocs d’interès turístic, administratiu i comercial comporta un ús molt superior dels trens de
rodalies ja que l'accés a l'estació suposa una part molt important del temps de viatge total.
Quart. Que el traçat proposat en l’estudi informatiu presenta grans dificultats tècniques,
econòmiques i d’impacte territorial en el seu traçat nord, fent inviable la seva execució i, per tant,
posant en perill el servei de rodalies en el tram Figueres-Portbou.
Cinquè. Reclamem un millor servei de rodalies i les inversions necessàries pel manteniment de
la línia convencional. Considerem que la inversió en la línia d'alta velocitat no ha d'anar en detriment
de la línia de tren convencional, ni en la qualitat, ni en el preu ni en el manteniment del servei.
Sisè. La documentació de l’estudi informatiu de la variant de Figueres de la línia Renfe, incompleix
la Llei 9/2006, sobre avaluació dels efectes de determinats plans i programes en el medi ambient, ja
que no inclou el preceptiu anàlisi d’alternatives raonables per a la resolució del tema plantejat.
Cal fer notar que la supressió de la barrera urbanística que actualment representa la línia fèrria es
pot resoldre sense el desplaçament a l’exterior de la ciutat de l’estació i aquesta alternativa ha de
ser considerada en el document.
Per tot això DEMANO,
1. La retirada del projecte en la seva totalitat per les raons exposades a les al·legacions.
2. Que s'estudiï l'alternativa prevista durant dos anys consecutius en els pressupostos de l'Estat del
soterrament de les línies ferroviàries en el traçat actual de la línia convencional.
3.Que s’admetin a tràmit les següents al·legacions i que sigui considerat com a part interessada en
la tramitació d’aquest expedient.
A …………………, ……… de …………… de 2007.
Signat,
Per a més informació podeu consultar la web :www.salvem-emporda.org
Comentaris recents