Articles by jkosinsky

■ El passat 12
de març va tenir lloc a Barcelona la IX conferència anual de la
Federació Europea de Passatgers (EPF), amb la PTP com a entitat
amfitriona

■ La Federació
reclama més coordinació entre els operadors estatals per superar les
fronteres interiors europees, com ja ha passat amb els transports per
carretera i aeris.

■ Entre França i Espanya, 6 de cada 10 trens que arriben a les fronteres no tenen cap tipus de connexió en menys de 60 minuts.

Els dies 11, 12 i 13 de març, Barcelona
va acollir la IX trobada anual de la Federació Europea de Passatgers
(EPF), que agrupa 32 entitats de 18 països europeus en defensa dels
usuaris del transport públic. Enguany, la PTP va ser la responsable
d’organitzar aquesta trobada, que va comptar amb una visita al transport
públic de Barcelona, un taller-debat sobre les connexions ferroviàries
frontereres europees, un cicle de conferències i visites a Montserrat i a
Ciutat Vella de Barcelona.

Taller sobre connexions frontereres. El divendres, 11 de març, va celebrar-se a la seu de l’Associació d’Amics del Ferrocarril el taller en què es va fer una extensa diagnosi a les difícils connexions ferroviàries existents entre Espanya i França, i un posterior debat sobre possibles causes i millores de la situació actual. Entre França i Espanya, 6 de cada 10 trens que arriben a les fronteres no tenen cap tipus de connexió en menys de 60 minuts.

LLegir més: PTP – promoció del trasport públic

Tweet

PLATAFORMA
D’ÚSUARIS DEL TREN TRAM: PORTBOU
– GIRONA

FULLETÓ INFORMATIU:

Descarrega el fulletó en PDF: USUARIS TREN TRAM PORTBOU GIRONA.pdf

Per a inscriure-us  a la plataforma  d’usuaris del tren, cal enviar un  correu  electrònic  a usuarisfigueresportboucervera@gmail.com on consti el nom, cognoms, e-mail i un telefon de contacte (preferiblement un telèfon mòbil).

Punts bàsics del fulletó.

1/Manteniment i millora, en general, de la línia Figueres-Portbou-Cervera. La infraestructura (vies i catenàries) es troba en mal estat. També cal donar un toc d’atenció pel mal estat del material mòbil. Els trens regionals de la nostre línia tenen 30 anys, s’avarien massa, i provoquen molts retards. En aquest punt també cal incloure-hi l’estúpida directiva del vent (es suprimeix el tren quan fa massa vent, mentre no es suprimeix el trànsit a la carretera quan aquest és més perillós).

2/Manteniment de l’estació del centre de Figueres. Cal tenir present que l’estació central de Figueres és un punt de trobada de tots els usuaris del tren de l’Alt Empordà (i més enllà de la comarca) que beneficia el comerç i promou una mobilitat i una economia sostenible de proximitat. Cal tenir en compte que  un alt percentatge d’usuaris del tren es desplaça a peu.[@more@]3/Què la nostra línia de tren  no quedi bandejada, que no quedi marginada de les futures rodalies de Girona.
4/ Més freqüències de trens entre Portbou-Figueres, sobretot en les franges horàries entre les 6 h. del matí i les 10 h. i entre les 19:00 h. i les 22:00 h. Més racionalitat horària i coordinació amb els horaris dels autobusos, s’han de millorar les interconnexions amb els autobusos provinents de les poblacions properes, per buscar la comoditat de l’usuari del transport públic.

5/Millora de les interconnexions ferroviàries internacionals Portbou-Cervera. Més coordinació entre una banda i altra dels Pirineus. Tots els trens de RENFE haurien d’arribar a Cervera i tots els trens de la SNCF haurien d’arribar a Portbou .
Contactes permanents amb l’Associació d’usuaris de Perpinyà-Cervera-Portbou ( Catalunya Nord ). Aquesta coordinació farà guanyar més viatgers  en el  conjunt de la línia Perpinyà-Figueres-Girona.

6/Regularitzar definitivament la qüestió de la devolució express. L’usuari ha de saber quan, com i en quines circumstàncies pot reclamar una devolució per incompliment en l’horari, utilitzi la tarifa de bitllet que utilitzi (viatges senzills, anada i tornada, o abonaments).

7/Més i millor informació a les diferents estacions, especialment en els pobles que no existeix personal per informar. Que tots els usuaris puguin saber, sigui qui sigui l’estació on es trobin, si hi ha supressions de trens, i on s’ha de prendre l’autobús de substitució en cas de supressions de trens.

8/Què en el tram Figueres-Portbou-Cervera tots els trens s’aturin a totes les estacions. Això ja s’aplica a la Catalunya Nord entre Cervera i Perpinyà

9/Mantenir contactes permanents i col·laboracions amb les diverses plataformes en defensa del tren i del transport públic. PTP ( Associació per a la Promoció del Transport Públic ) Plataforma d’usuaris del tren Portbou-Barcelona i Associació d’Usuaris del tren Perpinyà-Cervera-Portbou.

10/ S’ha de potenciar el tren com a mitjà de mobilitat social, El tren com a eina de desenvolupament econòmic i turístic de la comarca (aquest 2011 la festa del tren serà a Cotlliure el proper mes d’octubre 2011).

Descarrega el fulletó en PDF:
USUARIS TREN TRAM PORTBOU GIRONA.pdf

Tweet

Tots sabem que el tram de la  línia del tren
convencional entre Figueres-Portbou-Cervera pateix una feblesa
estructural  molt important  i té  unes mancances greus. Doncs bé, una
d’aquestes mancances  és que a l’Estació de Llançà ( població important
de la línia de més de 5.000 habitants empadronats i  amb un potencial
turístic significatiu  )  a partir de les 15:00 h. es tanca  la venda de
bitllets i  també deixen de ser  operatius  els  lavabos. Així, gràcies
a un particular, el propietari del  Bar/Cantina El Chupi , el  Sr.
Arturo ,  a partir de les 15.00 h.,  i fins que arriba el darrer tren de
viatgers, el seu  local es converteix  en un servei  “imprescindible”
de l’estació  de Llançà . No és lògic que un particular, de forma
gratuïta i desinteressada, hagi de donar un  servei  bàsic als 
“martiritzats” usuaris  d’aquesta línia del  tren  convencional.
D’entrada, cal agrair  el civisme, l’actitud positiva envers els usuaris
del tren,  del Sr. Arturo;  però no pot ser que  RENFE/ADIF  tingui una
estació tan important com la de Llançà  sense lavabos a partir de les
15:00 H.
 
No entra dintre de la racionalitat que una
companyia, que explota un servei públic essencial, mantingui aquestes
actituds  de  deixadesa ( amb la consegüent mala imatge que representa) 
 i no trobi una fórmula adequada per tenir els lavabos oberts  mentre
hi ha , potencials, viatgers a l’estació.

20/3/11 Josep Maria Loste

Tweet

Em sembla molt correcte que des dels poders públics es vulgui promoure
la utilització del transport públic i, particularment, el tren
convencional per tal d’estalviar energia i poder encarar millor la
brutal crisi estructural que patim. Caldria mencionar, dir en veu alta,
que el que estàvem manifestant molta gent, amb molt de sentit comú,
sobre els perills de la triple crisi que patim: energètica, econòmica i
ambiental, s’ha fet realitat. La inestabilitat política i social del món
àrab ha acabat de refermar que la nostra dependència del petroli és
tràgica. Ara i aquí s’ha posat de manifest que el ferrocarril
convencional és la clau per mantenir el nostre "tren" de vida, (la
nostra democràcia social i europea plena). En aquests moments hem
d’exigir que els poders públics, d’una vegada per totes, promoguin de
debò la utilització del transport públic, és a dir, que deixin de "fer
la pilota" al vehicle privat i incentivin de debò
el transport públic. Ha arribat l’hora de prestigiar el transport
col·lectiu i, eminentment, el tren convencional. Cal donar suport, de
totes totes, al tren convencional (el transport públic de proximitat)
que articula el territori i contribueix a vertebrar una autèntica
mobilitat social amb tots els ets i uts.

Josep M. Loste i Romero

14/3/11 / Ddg

Tweet

Els usuaris del ferrocarril dels dos vessants dels Pirineus demanen coordinació

Els usuaris del ferrocarril dels dos vessants dels Pirineus continuen
demanant un servei millor i coordinació als operadors Renfe i SNCF en
els trens entre Portbou i Cervera de la Marenda. Els Amics de la
Promoció del Transport Públic i l’Association d’Usagers de la Ligne
Ferroviaire Perpignan-Cerbère-Portbou celebren l’entrada en servei de la
nova línia d’alta velocitat entre Vilafant i el Soler per reduir els
temps de viatge entre Perpinyà i Barcelona, però critiquen que aquest
avenç no es traslladi també a la línia de tren convencional.

[@more@] En
concret, els viatgers associats destaquen que és “en aquestes línies on
viatgen la majoria de ciutadans de l’eurodistricte, on tenim les
estacions més properes als nuclis urbans i on es poden aconseguir la
major part dels trànsits, que són regionals i no de llarg recorregut”.
Per això, els usuaris reclamen “més coordinació, informació i serveis”
per competir amb el vehicle privat per carretera.

Les associacions
posen d’exemple que “dels 28 i 29 trens de Renfe i SNCF que arriben a
les estacions de Cervera i Portbou en dies feiners, només un fa el
recorregut sencer sense transbordaments (Talgo Marenostrum) i només 12
tenen algun tipus de correspondència, incloent esperes que oscil·len
dels 3 minuts, amb risc de perdre el tren, a 1 hora, un temps
dissuasiu”.

Tweet

Sembla que darrerament, tant des dels poders públics com des de la
societat civil, es comença a estar més compromès amb el tren. No hi ha
dubte que un mitjà de transport ecològic, força segur i, relativament,
bé de preu hauria de ser més ben valorat pel conjunt de la població i
dedicar-hi més inversions en manteniment. De tota manera encara caldrà
lluitar molt contra els tòpics i les mentides manipuladores, ja que
alguns potents mitjans publicitaris, al servei del lobby
automobilístic i petrolier, i les dinàmiques equivocades del passat ens
volen fer creure que el cotxe és la llibertat; però això és completament
fals (accidents, cost del combustible i les assegurances, problemes per
aparcar, robatoris, etc.). Per contra, el tren –sobretot el tren
convencional– representa una forma de reagrupament social moderna i
sofisticada; un lloc de convivència, en què s’evita l’estrès diari.
Sense cap gènere de dubtes, la mobilitat del tren convencional
representa l’autèntica llibertat davant del vehicle privat; el qual, ara
i aquí, ha esdevingut un problema greu: una forma arcaica i poc eficaç
de mobilitat. Massa vegades representa l’agressivitat més primària
elevada a l’enèsima potència. El tren és la llibertat, tot i que hem de
fer possible que, a més, esdevingui la justícia social i l’equilibri
territorial. Ara i aquí cal blindar el tren convencional de totes totes.

J.M Loste

7/2/11 / El Punt

Tweet

Un grup d’usuaris descontents amb el funcionament de la línia de tren Figueres-Portbou han decidit unir-se en una plataforma per reclamar millores en el servei i aconseguir més freqüència horària de trens.

Segons ha explicat la regidora d’ICV a Llançà, Anna Maria Pujol, que forma part d’aquest grup d’usuaris, el que es farà és proposar a Defensem el Tren de l’Empordà si es poden integrar a aquesta plataforma ja existent.

Els usuaris, que s’han reunit aquesta setmana, han decidit també demanar més implicació dels alcaldes i regidors dels pobles de la línia i els indirectament afectats, és a dir, en aquest cas Portbou, Colera, Llançà, Vilajuïga i Figueres. Els viatgers també demanen que tots els trens s’aturin a totes les estacions i que hi hagi més freqüència de trens.

[@more@] Una altra de les peticions que fan és que l’estació de Vilajuïga estigui vinculada a un servei d’autobusos cap a Roses, el Port de la Selva i Llançà. Per tots aquests motius, l’agrupació d’usuaris subscriurà el compromís de Portbou, un manifest que es va elaborar a la població altempordanesa per salvar el tren.

5/2711 / El Punt / M.Vicente

Tweet

La plataforma de la línia Portbou-Girona diu haver patit els efectes de la vaga encoberta de Rodalies

28/1/11 / Ddg / Pili Turon

Tweet

L’Ajuntament de Portbou, en contacte amb els responsables de Renfe, ha
elaborat una proposta per coodinar els horaris dels trens espanyols i
francesos per activar la línia fèrria Portbou-Perpinyà. Ara s’espera que
Renfe contacti amb l’homòloga francesa, SNCF. La mesura es va decidir
impulsar després de la darrera Festa del Tren, que organitzen
ajuntaments i entitats d’ambdues bandes de la frontera. D’altra banda, a
França, l’Associació d’Usuaris de la Línia Ferroviària entre Perpinyà,
Cervera i Portbou treballa per impulsar la línia turísticament i tenen
previst celebrar una trobada a finals de mes.

[@more@] Tant per als usuaris de
la banda francesa com per als de la banda catalana, el TAV no suposa
una competència per aquesta línia, que principalment dóna servei entre
poblacions situades a distàncies curtes. Tot i això, té mancances que
s’han de resoldre i, a més, consideren que s’ha d’activar per
potenciar-la. La Festa del Tren, que se celebra anualment (la darrera
edició va tenir lloc a Portbou), pretén reclamar millores i impulsar
iniciatives que hi ajudin. En la darrera, segons ha explicat l’alcalde
de Portbou, Angel Vega (PSC), es va decidir, entre altres qüestions,
treballar per intentar unificar els horaris dels trens. "Quan arriba un
tren de França, potser l’espanyol ha sortit fa cinc minuts, i el mateix
passa al revés", explica. Per a l’alcalde, la connexió és molt vàlida
però encara ho seria més si els trens anessin coordinats i els usuaris
no haguessin d’esperar-se per agafar un altre tren quan canvien de país.
De moment, la proposta s’ha tractat amb Renfe, que ha de contactar amb
el servei de ferrocarrils francesos per concertar una reunió.

Una
altra de les qüestinos en les quals es continua treballant, tot i que a
més llarg termini, és buscar la manera que els trens no s’hagin d’aturar
per fer els canvis de via degut al diferent ample de via dels dos
països. Es va començar a negociar amb l’anterior Govern, diu Vega, i ara
es contactarà amb el presidit per Artur Mas. "Volem aconseguir que els
trens vagin directes des de Girona", diu Vega.

A la banda francesa
també continuen les iniciatives per impulsar la línia. El diari
l’Independant publicava dilluns una entrevista amb el president de
l’Associació d’Usuaris de la Línia, Stéphane Pineda, que explicava que
tindran una assamblea general el 29 de gener on es vol insistir sobre
l’aspecte turístic que pot agafar la línia. Per això, es volen reunir
amb els sectors turístics per plantejar idees que serveixin per
facilitar els desplaçaments i informar de les activitats a ambdues
bandes de la frontera. La propera Festa del Tren es farà a Cotlliure.
Tant Pineda com l’alcalde de Portbou consideren que la línia és molt
important pel territori.

12/1/11 / Ddg / C.Vilà

Tweet

A l’octubre Adif i Renfe ja es van veure obligats a suspendre el servei a partir de Figueres per la ventada

Divendres al matí les ratxes de vent a l’extrem de Portbou, segons el
Meteocat, superaven els 140 km/h. Aquests forts vents que bufaven tant a
les comarques del Baix Ebre com a l’Alt Empordà van obligar a aturar
els trens que circulaven entre l’Ametlla i Orpesa, al Baix Ebre i la
Plana Alta, i entre Llançà i Portbou, a l’Alt Empordà, entre les sis i
les nou del matí.
De fet la Direcció General de Protecció Civil
(DGPC) ja es veure obligada a activar des de primera hora del migdia de
dijous l’alerta del pla Procicat per vent, atès que les previsions del
Servei Meteorològic de Catalunya (SMC) indicaven que les ràfegues
superiors als 90 km/h i els 126 a la tarda.

Els passatgers d’aquests
trens van haver de ser traslladats en autobús, segons va informar
Renfe. La companyia va explicar que la situació es va anar normalitzant,
encara que es van mantenir "restriccions de velocitat" per evitar
accidents per causa del vent.[@more@]En aquest sentit, durant el matí, els
trens que circulaven per l’Ametlla i per Llançà van acumular retards,
però a partir de les deu del matí es van començar a complir els horaris,
segons Renfe. La ratxa més forta registrada divendres pel Servei
Meteorològic de Catalunya va ser a Portbou, on es van superar els 145
km/h. També a l’Alt Empordà a Roses les ventades van arribar als 60
km/h. El vent també va ser especialment significatiu a l’alta muntanya i
en concret al Ripollès. La ratxa de vent més forta es va registrar a la
Setcases. En concret a Ulldeter a 2.364 metres, on el vent va arribar
fins als 72 km/h.
Per la seva part, el Servei Català de Trànsit
(SCT) ha demanat precaució als cotxes que circulen pel Baix Ebre i l’Alt
Empordà, especialment a l’AP-7 a l’altura d’Amposta (Montsià), on els
vents huracanats poden provocar que els conductors perdin el control del vehicle.

25/12/10 / Ddg

Tweet