La pujada de preus del transport públic ha estat un abús, sobretot en el tren; però fins i tot, en l’àmbit dels trens regionals, per exemple de la comarca de l’Alt Empordà, en alguns trajectes de molt curta distància, els augments han estat de més del 30% . Desprès hi ha una qüestions que en regionals ens perjudica molt : la limitació a dos viatges al dia de l’abonament mensual (que tot i que no ha pujat, continua essent molt car ). L’abonament mensual, si més no en l’àmbit dels trens regional , hauria de continuar com sempre, sense limitació de viatges; considero que és una despesa important que fa l’usuari i que l’admistració ho ha de tenir en compte . No hi dubte que és irracional que els bitllets dels trens pugin del 8% al 12% de mitjana, alguns trams molt més, quan la majoria dels salaris es congelaran o s’abaixaran en aquest dur 2012 . Caldria fer entendre al que manen que hi ha d’haver més voluntat política, més sensibilitat social a favor del transport públic , perquè el transport públic és prioritari és essencial : és tan o més important que la sanitat o l’educació .
Volem l’estació de Figueres allà on és ara i les vies soterrades…Volem conservar la línia de Portbou i potenciar-la…Volem un autèntic servei de rodalies a les comarques de Girona…Volem aturar la pèrdua de llocs de treball a RENFE…Volem que s’aturin les agressions al territori >>> e-mail: iaeden@sinix.net
Tags: Preus
Els ajuntaments amb presència dels republicans demanaran l´eliminació dels passos a nivell i la dignificació de l´estació de Figueres
La federació d´ERC a l´Alt Empordà aposta per fer un front comú per defensar l´eliminació dels passos a nivell i la dignificació de l´estació de Figueres. Per això, els grups municipals d´ERC amb representació als ajuntaments de la comarca presentaran mocions als plens encaminades a aquest objectiu. Igualment, es realitzaran accions per mantenir i millorar el sistema ferroviari a l´Alt Empordà.
La decisió de fer un front comú s´ha adoptat perquè ERC entén que la línia ferroviària és un servei públic i una peça clau per al desenvolupament econòmic i la millora turística de la comarca. Per a la federació d´ERC a l´Alt Empordà i la secció local de Figueres aquest és un tema d´interès comarcal que va més enllà de posicionaments partidistes. «Per això demanem unitat d´acció comarcal per tenir força a l´hora de fer una demanda unànime al Ministerio de Fomento, titular de les infraestructures ferroviàries», ha explicat el president de la federació d´ERC a l´Alt Empordà, David Pujol.
Tags: Estació central
L’alcalde tem que el nou ministeri de Foment es desdigui de culminar el model de la pota nord de la variant ferroviària
L’Ajuntament de Figueres plantejarà una alternativa als nous responsables del Ministeri de Foment si aquests no contemplen culminar el model de la pota nord de la variant ferroviària, que passa per tenir una única estació intermodal de tren a Vilafant i la supressió dels passos a nivell del centre de la ciutat, entre altres aspectes. Es tracta d’un «mini soterrament» del tren convencional, segons paraules de l’alcalde Santi Vila, que mantindria l’actual estació del centre i que està valorada en 30 MEUR, una xifra substancialment inferior als 70 MEUR que costaria el model d’estació única que no està completat. La Generalitat s’ha encarregat dels estudis que defensen la seva viabilitat. La previsió és que un cop s’hagin fet els nomenaments dels secretaris i directors generals dels nous ministeris, Ajuntament i Generalitat es reuniran amb els representants de Foment perquè es comprometin a culminar el model de la pota nord de la variant ferroviària, que contempla entre alstre aspectes una estació única per al TAV i el tren convencional a Vilafant, i que el ministre sortint, José Blanco, ha deixat en l’aire en no considerar-la una obra prioritària. Ara, l’Ajuntament de Figueres exigirà que Foment es «faci seu» aquest model, pactat amb anteriors governs locals, per tal que es completi i es licitin les obres durant el 2013.
Tags: Estació central
Ha preparat un estudi en què es valora l’obra en 30 milions per si el nou govern estatal no vol completar la pota nord de la variant ferroviària
Canvi de rumb en el model ferroviari previst per a Figueres. L’alcalde, Santi Vila, ha obert la porta a mantenir la via convencional i l’estació al centre de la ciutat. Aquesta era una reivindicació de part de la societat figuerenca arran de la decisió del Ministeri de Foment, pactada amb governs locals anteriors, en favor d’una estació única per al TAV i el tren convencional a Vilafant. Això implicava fer una variant per a la línia actual que fins ara només s’ha construït a la part sud a causa del tercer rail, per així poder començar a passar trens pel túnel de la Jonquera. De fet, la part nord està en l’aire des que el ministre José Blanco va dir que ja no era una actuació prioritària.
Per tant, l’escenari actual és mantenir les dues estacions i les vies convencionals pel centre de la ciutat. En tot cas, l’alcalde va explicar ahir que un cop entri el nou govern, demanaran una reunió amb el ministre per saber quina planificació hi ha respecte de l’obra de la variant ferroviària nord.
Tags: Estació central
El director general de Cimalsa, Isidre Gavín, va presentar ahir davant dels alcaldes de l’Alt Empordà el pla de desenvolupament del centre logístic intermodal del Far i Vilamalla. La Generalitat s’ha replantejat el projecte de manera que es pugui executar per fases, i així fer-lo viable econòmicament. En una fase inicial s’aixecarà una terminal de 80.000 m² que tindrà un cost de 40 milions d’euros. Això representarà un 70% del cost total de la terminal, i es faran quatre vies en ample ibèric i internacional per a trens de 750 metres. Gavín va afirmar que aquest desembre posaran a licitació els estudis informatius i d’impacte ambiental del centre intermodal.
Tags: Far-Vilamalla
Santi Vila s’ha reunit amb el president de la Communauté d´Aglomeration Perpignan-Mediterranée, Jean-Paul Alduy
L´alcalde de Figueres, Santi Vila, i el president de la Communauté d´Aglomeration Perpignan-Mediterranée, Jean-Paul Alduy s´han reunit aquest divendres
Figueres i Perpinyà treballaran en els propers mesos en la redacció d´un pla estratègic amb l´objectiu de potenciar l´arribada del TAV i les seves potencialitats a les àrees urbanes de les dues ciutats. Aquest és un dels compromisos als que han arribat Vila i Alduy en una trobada celebrada, aquest divendres, a l´Ajuntament de Figueres.
L´alcalde de Figueres i el president de la Perpignan-Mediterranée han coincidit també en què les dues àrees urbanes forment part d´un mateix espai i que s´han de potenciar les actuacions transfrontereres. Amb aquesta voluntat, Vila i Alduy han acordat un nou àmbit de col·laboració: buscar complicitats acadèmiques en estudis musicals, les quals han de permetre crear una antena del conservatori de música de Perpinyà a Figueres.
En la reunió també hi han assistit, entre d´altres, la primera tinent d´alcalde figuerenca, Marta Felip, i el responsable de política transfronterera i afers catalans de l´Ajuntament de Perpinyà, Jaume Roure.
El grup municipal d’ERC, a l’oposició de l’Ajuntament de Figueres, reclama al Ministeri de Foment que inverteixi en l’estructura ferroviària al seu pas per la ciutat i «deplora» el nou accident mortal que va tenir lloc al pas a nivell de l’avinguda Vilallonga la matinada de dilluns a dimarts. La formació, que sempre n’ha reinvindicat el seu soterrament, assegura que el manteniment de les vies en les condicions actuals provoca «insoportables distorsions» a la ciutat tant pel que fa a la circulació de vehicles com per atropellaments que consideren «relativament freqüents».
Esquerra recorda que a dia d’avui hi ha molt poques ciutats que mantinguin «no un, sinó dos» passos a nivell al centre urbà i considera, igual que ahir ho feia l’alcalde Santi Vila (CiU), que l’aposta per l’alta velocitat «ha motivat l’abandó de les inversions tant en la línia, com en la mateixa estació». Així, diu, fa 30 any que la ciutat manté les mateixes instal·lacions ferroviàries. La formació reclama que s’aposti de manera definitiva pel manteniment del transport de viatgers al centre de la ciutat i es recuperi la proposta de fer un semisoterrament de les vies i una «dignificació» de l’estació que «en el seu moment ja es va estudiar i validar com a tècnicament assumible i molt més econòmica que el trasllat a Vilafant previst».
Tags: Estació central
La voluntat de la Conselleria de Territori i Sostenibilitat és accelerar el projecte per tenir-lo enllestit el 2015
Des del moment en què la UE va declarar prioritari el corredor del Mediterrani de cares a l’any 2030, els sectors polítics i econòmics catalans i gironins han deixat clar que s’ha de treballar perquè aquest es comenci a construir per la frontera. Amb l’afany d’accelerar el procés, la Generalitat busca ara la via més eficient i rendible per adaptar la via Figueres-Portbou a l’ample europeu.
La Generalitat està estudiant diferents vies de finançament per a la implantació del tercer rail entre Figueres i Portbou per poder tenir enllestit aquest tram del corredor del Mediterrani al més aviat possible. Davant les limitacions en inversió pública que genera l’actual context econòmic, la conselleria de Territori i Sostenibilitat s’està plantejant poder comptar amb una inversió privada o mixta per poder tirar endavant amb més rapidesa els treballs per poder adequar la via a l’ample europeu i permetre així el pas de les mercaderies per Portbou en direcció cap a França.
Read the rest of this entry »
Tags: Tercer rail
L’alcalde de Figueres, Santi Vila, va esclatar ahir amb indignació davant la falta de solució ferroviària de la ciutat i ho va fer amb vehemència, esperonat per la mort d’un home al matí a la via del tren dins mateix del casc urbà. “Aquesta mort es circumscriu en un continu d’accidents amb resultat de mort, que passen a les vies de Figueres i estem indignats perquè ara som en terra de ningú”, va afirmar l’alcalde a la tarda.
El ministre de Foment sortint, José Blanco, va manifestar recentment que completar la solució ferroviària de Figueres havia deixat de ser una prioritat. “L’accident d’avui confirma que continua sent-ho. Es foten un fart de guanyar diners amb l’estació de Figueres, per on passen 1.800.000 de persones l’any. Com que ha arribat el TAV i s’ha connectat amb França, tema solucionat a Figueres. Doncs no ho està. Si a Barcelona tinguessin les vies tan accessibles ja hauria dimitit algú”, conclou.
Tags: Estació central
Organitzen per dissabte un viatge pilot d’aquesta iniciativa turística per promocionar la Costa Brava nord
El promotor, el Centre d’Estudis del Ferrocarril, vol tenir el servei a punt l’estiu que ve
Un tren de vapor tornarà a circular en la línia ferroviària entre Figueres i Portbou, amb objectius turístics. Aquest és un projecte del Centre d’Estudis Històrics del Ferrocarril. Segons el seu president, Carles Guasch, aquest projecte pot ser una realitat l’estiu que ve, amb rutes regulars que uneixin aquestes dues poblacions, amb la idea de promoure la Costa Brava del nord. L’entitat, però, demana la col·laboració de les administracions públiques per poder-lo tirar endavant.
Aquests trajectes els farà un tren de vapor amb vagons de fusta d’una capacitat d’entre 50 i 60 places. “En funció de la demanda podrem posar tres o quatre cotxes, que serien entre 180 i 240 places per trajecte”, explicava el president del CEHF, Carles Guasch. El que encara no s’ha discutit és quants viatges al dia es podran fer, perquè encara s’ha d’acabar de definir el projecte.
Comentaris recents